施工企业工程材料管理审计方法探索

就一般工程项目而言，材料费在整个工程成本中占到60%～70%左右，材料管理水平的高低直接关系到工程项目的盈亏，因此施工企业加强对工程项目材料管理的审计十分必要。在实际工程中发现各工程项目容易在材料消耗定额，材料采购及入库、材料现场管理等方面产生问题。本文阐述施工企业工程材料管理的审计方法以及材料消耗定额、材料采购、材料现场管理等方面的具体审计内容。     

论市政工程施工质量控制

市政工程的设计标准严密和工程质量要求高,必须重视和加强市政工程现场施工中的工程质量控制问题。为此,从提高全员质量意识,以人为控制核心出发,对材料和构配件的质量控制、施工方法的控制、施工机械和设备的质量控制、环境因素的控制等方面阐述了市政工程现场施工中的质量控制问题。     

Superpave沥青混凝土路面施工技术探索

通过Superpave技术在成绵高速公路复线项目路面工程的运用,对所涉及的材料选择、混合料设计及现场施工控制进行一系列的总结,以利提高沥青混凝土路面施工技术及管理水平.     

施工项目材料管理中存在的问题及对策

结合施工现场一些现象、问题的思考，并通过对施工项目现场材料管理的理解，分析了目前影响施工现场材料管理的部分原因。提出了加强材料管理的相应的措施和降低成本的对策，并努力找出一套行之有效的材料管理方法。     

浅谈现场热再生技术在高速公路的应用

介绍ST高速公路应用现场热再生技术的设计和施工情况以及技术应用中几个关键的问题,同时介绍了旧沥青路面材料的性能、再生沥青混合料配比设计和施工方法。     

体外预应力主梁架设技术研究

体外预应力技术在桥梁加固和新建桥梁中正得到越来越广泛的采用,体外顸应力从材料到工艺都有别于体内普通预应力,有其特殊性.该文通过醴潭(醴陵-湘潭)高速公路白马垄高架桥体外预应力联现场施工控制,介绍了体外预应力设计和施工技术.     

浅谈高等级公路基层机械化施工

三铜公路是陕西省继西三一级、西临高速公路之后新建的一条高等级公路,是国道210在陕西境内三原—铜川段。 路桥公司第二机械施工站承担该工程C—Ⅲ标任务,总长9.293km。路面结构面层为25cm水泥混凝土,基层为18cm二灰砾石,底基层为18cm二灰土。 通过对该标段基层组织施工,对高等级公路基层机械化施工有所体会,简述如下: 基层在路面结构中是主要承重层,对材料要求必须有足够的抗压强度和扩散应力作用。同时,在施工中还应达到足够的平整度,以保证路面面层厚度均匀。 我们承担的标段,原基层材料结构设计采取厂拌、现场摊铺、碾压的作业方式。其优点是现场组织简单,加之这种混合料既能防水,又有很好的强度和整体性,是近年来路面基层发展较快的常用施工材料。但由于工期紧,粉煤灰、砾石、沙调运困难,成本费用偏大。而采用水泥石灰稳定砂砾结构层,成本费用下降近3倍。当地沮水河天然级配砾石采集容易,符合设计要求,经监理     

有效控制路基施工的EDTA标准曲线绘制方法研究

EDTA滴定法制作标准曲线应用于现场掺灰量检测采用"类比法",在工程实际应用中出现诸多问题,如材料检测时间、压实程度、含水率、养护方式等方面两者测试环境相差较大,导致制作的标准曲线不能较好地指导现场检测工作。该文以石灰稳定土为例,对影响EDTA标准曲线制作的几个因素进行全面分析,提出有效控制路基施工的EDTA标准曲线的绘制方法,对现场掺灰量检测及提高路基施工质量具有重要指导意义。     

马翁机场停机坪干硬性混凝土施工技术研究

针对博茨瓦纳马翁机场停机坪采用干硬性混凝土浇筑面积大、流动性差和质量要求高以及政治敏感性强的施工难题，采用现场调查、技术分析和现场试验等方法，确定了干硬性混凝土总体施工规划、混凝土拌和材料质量、机械设备配套，提出了模板制作与安装和混凝土施工工艺。工程实践表明:施工中停机坪混凝土的力学指标完全达到了设计要求，施工后抗折强度和抗压强度达到设计强度100%，保证了施工工期和质量要求。     

隧道施工中现场监测与分析作用的探讨

该文通过对以往施工经验的回顾、提炼和总结,以某隧道为例,介绍了其施工时施工监测资料用数值分析的手段进行分析,提出了在隧道施工中进行现场监测与分析后如何合理选择施工方法的问题,凸显了在隧道施工中现场监测与分析的作用。     

阿克巴斯套撒依大桥空心墩施工方法

新建精伊霍铁路阿克巴斯套撒依大桥3#、4#、5#墩为圆端形空心高墩。根据当地条件及现场施工要求,本项目采用人工翻转模板与脚手架相结合、混凝土输送泵运送混凝土、卷扬机和倒链吊运材料和模板的施工方法,节约了成本,控制了工期。文章中主要介绍了几种施工工艺的优缺点、翻模施工的工艺原理及控制要点。     

浅析公路工程施工的现场管理应注意的问题

公路工程施工的现场管理是施工管理的核心,现场管理效果的好坏直接影响工程的质量、进度和效益。加强现场管理就是要在一定的时间和空间内有组织、有计划、有秩序地施工,以实现公路建设项目快速、优质、低耗。     

胶粉纤维改性水泥混凝土的工程应用研究

胶粉纤维混凝土由于具有抗冲击、抗弯、抗变形等优良性能,极大地满足了路面对材料的要求,但由于纤维和胶粉的加入会导致混凝土流动性变差,搅拌、振捣等施工环节与普通混凝土都有较大差异,结合工程实例,从现场施工的全过程出发,对道路混凝土的搅拌工艺、密实成型工艺和养生等多方面入手,研究了材料路面工程应用的关键技术,建立了复合路面施工质量控制技术方法,并通过后期监测验证该方法良好。     

粉煤灰纯灰路堤施工技术

根据河南省安林高速公路及其他高速公路粉煤灰纯灰路堤的现场施工情况，从对粉煤灰材料的要求、路堤结构设计、粉煤灰的储运、摊铺、含水量控制、压实及路堤的养护等方面总结粉煤灰纯灰路堤的施工技术和经验。     

关于高等级公路基层施工及验收评定的浅见

根据近几年来高等级公路建设的实践经验,结合当前的施工水平,通过现场试验、比较分析,提出了一般二级公路不同材料组合的土基层、底基层建议的压实度工控制指标。针对当前高等级公路验收中存在的主要问题,对压实度、抗压强度等指标的评定方法作了探讨。     

圆梁山隧道高压富水区径向注浆技术研究及应用

以圆梁山隧道高压富水区为对象,研究了径向注浆的边界条件、注浆材料和注浆施工,并进行了现场应用,取得了较好的效果。随着以后大量地下工程的设计与修建,径向注浆技术会被越来越广泛应用。     

材料配比与施工环境对可控低强度材料的影响

可控低强度材料(CLSM)是一种自流平、自密实的新型填充材料,适用于各种异形断面回填工程。文中以室内配合比设计与现场施工的方式,对CLSM不同配比下的表现及施工环境对其实际性能的影响进行研究。结果表明,颗粒圆润、表面光滑的河砂相较于棱角尖锐、针片状含量较高的机制砂更能提高CLSM的流动性;在极端气候如冰雪低温天气下施工会降低CLSM的抗压强度并加剧裂缝的产生。     

宜昌长江公路大桥南锚深基坑开挖施工

大跨度悬索桥在应用上越来越受到关注，近几年来国内已建成通车的香港青马大桥、虎门大桥、江苏江阴大桥是同类型中的典型和代表。由于设计日趋成熟，材料性能、施工技术和施工工艺大大提高，使得悬索桥型成为大跨度桥梁设计上的首选。索缆锚碇是悬索桥结构中的关键部位之一，也是施工中的难点。本将结合本人的认识和参观现场了解的情况，介绍宜昌长江公路大桥南锚锭９０ｍ深基坑爆破、开挖施工并侧重介绍５４．８ｍ高程以下钻爆施     

港珠澳大桥组合梁梁外施工平台设计

港珠澳大桥的组合梁在场内拼装完成后,再运到海中桥位处整体吊装,因施工安全和吊装进度原因,部分附属设施需待组合梁吊装完成后再现场进行安装。基于现场施工需求,设计了一种可移动的施工平台,在保证施工安全的前提下,使得梁外附属设施安装施工更加便捷、快速。     

市政道路沥青路面现场热再生施工技术研究

随着我国城市化进程的发展,很多城市目前正处在大规模修建、扩建或改建市政道路的发展时期.许多道路都存在不同程度的病害,需要大规模的维修.与传统沥青路面修复方法相比,现场热再生施工技术能充分利用旧料,无需废弃,同时施工速度快,工期短,可很快开放交通,是市政道路路表功能性病害修复的最直接有效的技术方式.因此,有必要对现场热再生技术进行深入研究.参照现场热再生施工技术原理,结合工程实例,研究现场热再生沥青混合料配合比设计,并提出现场热再生技术施工管理和质量控制要点.