机车受电弓常见故障原因分析及处理

从滑板条磨耗、滑板偏磨、弓网拉弧及瓷瓶故障等方面分析了电气化区段运营初期的受电弓故障原因,并提出了相应的处理方法。     

委内瑞拉铁路DSA250弓网受流特性分析

为提高设计开发的效率,在设计初期对弓网运行工况进行仿真,得到可信的仿真数据,为实际运用提供理论支持,可以大大提高设计开发的效率。根据中国总承包设计的委内瑞拉接触网和动车组的特点,利用有限元软件ANSYS得到接触网模型和受电弓三质量块模型,在利用接触对技术得到弓网耦合模型,对弓网受流特性进行了全面研究。其结果表明:弓间距100m工况下,DSA250受电弓最大运行速度可达220km/h,最大试验速度可达250km/h。DSA250受电弓满足设计要求。     

动车组弓网环境监测装置故障浅析

CRH380A型动车组在运行过程中,受电弓及运行线路接触网易受外界因素影响,可以利用弓网环境监测装置查看受电弓的状态。文中介绍了关于弓网环境监测装置的几种故障现象和相应的处理方法。     

弓网运行故障图像采集处理系统

为了更加直接的记录,处理弓网故障,再现故障发生现场,保障机车的运行安全,设计了弓网图像采集系统。该系统根据弓网检测单元提供的故障信息,自动截取故障发生前后几秒的图像,然后通过GPRS实时的发送到地面服务器,通过地面分析软件,可观察故障发生的整个过程。     

机车受电弓常见故障原因分析及处理

从滑板条磨耗，滑板偏磨，弓网拉弧及瓷瓶故障等方面分析了电气化区段运营初期的受电弓故障原因，并提出了相应的处理方法。     

TSG18受电弓降弓位置指示器故障原因分析及整改措施

针对TSG18地铁受电弓降弓位置指示器放电的故障现象,文章从降弓位置指示器的工作原理、绝缘子的电气参数以及受电弓使用环境的空气质量等方面分析了故障原因,并提出了相应的整改措施。     

提速区段减少弓网故障的措施

本文针对电气化铁路区段列车提速后弓网关系出现的新情况，提出了加强接触网技术改造，减少弓网故障的措施。     

接触网线岔处刮弓故障原因分析及整治措施

电气化铁路接触网线岔是弓网关系的一个关键环节。线岔处刮弓故障直接影响行车安全。分析线岔处刮弓故障原因,提出预防线岔处刮弓故障的具体措施及故障发生后的处理方法。     

浅议弓网故障的成因及预报

本文全面论述了郑州铁路局几年来关于弓网故障的产生原因及预防措施的经验，弓网故障不仅有自身的原因，并且与机车运行、线路状态、轮轨游间等其它方面的原因。因此在预防弓网故障时，除供电段努力做好工作外，还要积极与其它部门，主要是机务段联合工作，共同联检、联控，各自把好质量关，最大限度的减少弓网故障。