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提出一种通过增设斜拉筋和采用混凝土填充空心板挖空部分进行抗剪加固的新方法,在对原桥结构抗剪承载力进行检算的基础上,分析可提高抗剪承载能力的加固措施后,设计了空心板抗剪加固的具体技术方案。然后,分别采用理论计算分析和荷载试验方法对加固效果进行分析,结果表明,增加斜拉筋和填充混凝土的加固方法可有效地提高空心板抗剪承载力,实现加固设计的目标。 相似文献
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提出了采用钢筋混凝土拱肋加固圬工拱桥结构的方法。以某上承式实腹圬工拱桥为实例,根据其病害的主要特点,结合对原桥承载能力的计算分析结果,采用增设钢筋混凝土拱肋的加固设计方案。然后,建立原拱圈采用板单元和新增拱肋采用杆系单元的有限元计算模型对加固后桥梁承载能力进行了理论分析,结果表明,加固后桥梁承载能力满足公路-Ⅱ级荷载。 相似文献
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城北大桥位于广东连州市内,是3孔跨径为30m的空腹式等截面悬链线砼肋板拱桥,通车营运30年,病害较严重。分析病害缘由,对原桥承载能力进行评定。为提高桥梁承载能力,提出设置PC拉杆,转换结构体系的方法,并通过计算分析该法的效果,介绍了加固施工的情况。 相似文献
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采用化学灌浆和板底补强相结合的加固技术对某高速公路上一座空心板梁桥进行了加固设计,并通过荷载试验对加固效果进行了评估。实践证明该方法具有对原桥桥下净空高度影响很小、可较大幅度提高桥梁整体承载能力性能和抗弯刚度、对桥上交通影响较小等显著优点,为空心板梁桥的整体加固设计提供了一种新思路。 相似文献
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470 t大件通过珞璜电厂桥方案的设计与实践 总被引:1,自引:0,他引:1
重庆珞璜电厂三期工程需运输自重397t、车货总重470t的50万kW发电机组的变压器通过2座简支T形梁桥,原桥能力远远不能满足大件通过的需要。通常情况超过桥梁设计荷载标准的重载车过桥是采用对桥梁进行加固的方法,而对超过承载力数倍的简支T形梁桥不仅加固难度大,且既费钱又费时。提出了一种利用原桥墩、台架设临时铜便桥与原桥组合受力共同承担大件通过的运输方案。通过结构设计计算和470t大件通过珞璜2座桥梁的实践,证明该方法是解决重点建设工程大型设备运输的不仅省钱、省时,而且安全可靠的好方法,为今后大件运输提供了一条新途经: 相似文献
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某桥建于20世纪60年代,上部为预应力简支T梁。因使用多年,原桥设计荷载已不能满足交通发展的需求,T梁的横向连接削弱,单梁受力超过了原设计荷载,导致梁体产生裂缝,严重影响结构的耐久性和运营安全。通过对某桥病害现状和检测数据的分析,得出该桥病害产生的主要原因,并提出2种可行的加固设计方案。依据加固设计思路和控制要求,对2个方案进行比较分析,选定粘贴碳纤维加固技术进行维修加固。 相似文献
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桥梁加宽、加固技术是我国公路工程建设项目的重点课题。针对具体工程案例,系统的从旧桥外观等级评估、承载能力评估、桥梁加宽方案论证、桥梁加固方案设计、加固后承载能力计算、旧桥加固施工流程以及根据实际情况对桥梁施工组织及运营期管理提出了见解,为类似工程提供参考。 相似文献
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钢筋砼梁桥遭受火灾后,如何对其技术状况及承载能力进行检测评估,及时提出维修处治方案至关重要。文中以某钢筋砼梁桥火灾受损为背景,根据桥梁外观缺陷、砼强度及钢筋强度等检测结果,提出在梁底采用钢筋网+高性能砂浆和粘钢锚固的加固方案,并采用MIDAS/Civil软件对加固前后承载能力进行计算分析,评价加固效果。 相似文献
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通过有限元模型仿真分析,研究了大跨径连续MU构桥设计荷载等级发生变化时的受力特性,发现箱梁抗裂性不符合规范要求:根据计算分析结果和连续刚构桥的特点,提出了体外预应力加固方案,并对加固后的结构进行了计算分析。结果表明采用体外预应力进行加固,可以明显改善其承载能力和抗裂性能: 相似文献
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在分析渔洋溪大桥病害的基础上,提出结构整体加固设计方法—主梁粘贴碳纤维布、梁端增焊受力钢筋和桥面浇筑整体化钢筋砼层。通过对加固前后桥梁结构的极限承载能力、桥梁结构的裂缝扣桥梁结构挠度进行验算并对计算结果进行对比,分析了该推荐方案在旧桥加固中的优势。 相似文献
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用刚架拱加固改建双曲拱桥 总被引:2,自引:0,他引:2
国道上新港桥和锁苕桥为中型双曲拱桥,因设计荷载偏低经采用改变结构受力体系,将双曲拱改造为刚架拱的方法,对原桥进行了加固改建,使承载能力由汽车-10级和汽车-13级均提高到汽车-20级、挂车-100,经10余年的使用,情况良好,表明这一加固方法是可行的。文中主要介绍改造方法、加固要点及施工注意事项等。 相似文献