汽车车身修理中钳工与焊接技术的应用

本文第一部分以汽车车身修理的作业内容为导向,介绍了钳工技术在车身修理中的具体应用;第二部分,介绍了焊接技术中熔化焊、压力焊和钎焊三种焊接方法在车身修理作业中的应用。在汽车车身修理作业中,本文对钳工与焊接技术的应用列举了部分实例,阐明了钳工与焊接技术在车身修理中的重要作用,具有一定的指导意义。     

大客车车身蒙皮及骨架的修复

本文详细阐述了大客车车身外蒙皮的局部修理、大客车车身外蒙皮撞击凹凸性损伤的修理和客车车身骨架的检验方法;介绍了张拉蒙皮工艺、外蒙皮的连接修理以及客车车身骨架的检验和车身漏水的检修方法,供同行参考。     

大客车车身蒙皮及骨架的修复

详细阐述了大客车车身外蒙皮的局部、撞击凹凸性损伤的修理，客车车身骨架的检验方法；介绍了张拉蒙皮工艺、外蒙皮的连接修理以及客车车身骨架的检验等。     

长途客车车身骨架重点部位的修复

为延长车身的使用寿命,从修理方面介绍了车身前围、乘客门、后轮拱、车顶行李架及车身后同等骨架重点部位的修理经验。     

确保事故车车身修复后安全性的措施

现代轿车大多采用承载式车身,轿车的各总成和部件都通过螺栓安装在车身上,车身修理的质量不仅对轿车的性能有很大的影响,而且对轿车的安全性也有很大影响。为了提高轿车的安全性,在发生碰撞事故时保护乘员,在车身的结构设计和材料选用上都采取了一些措施,如采用碰撞能量吸收区域（吸能区）的设计和大量选用高强度钢板。因此,对于现代轿车车身的修理,除了要恢复其美丽的外观外,还必须重视车身安全性能的恢复,否则轿车将容易发生安全事故,在轿车二次碰撞事故中乘员的安全将得不到保障。笔者根据多年的经验,要保证碰撞事故车车身修复后的安全性,在车身修理中必须采取以下措施。     

谈车身碰撞后的修复

汽车车身逐渐向整体式车身结构发展,因此车身钣金修复和表面整形技术也有了巨大变化。笔者一直从事汽车碰撞后的修复工作,在实践中总结了一些经验,借本文同各位同行相互交流。1车身数据图对车身修理的重要性车身的尺寸是否恢复到原厂的数据要求,决定了车身     

大型客车车身骨架重点部位的修复

车身骨架是客车车身的基础,其磨损程度决定了车身的修理价值。维修时应首先确认骨架重点部位有几处损伤及其损伤程度,是否能通过修理恢复骨架的结构性能,其次应节约成本。骨架的重点     

客车车身损伤的修复与检验

详细阐述客车车身常规修理的意义,客车车身的修复方法、修复规范和客车车身钣金件损伤修复的主要内容;总结出客车车身钣金件修复方法以及车身修复补漆和检验要求。     

车身修复之车身焊接

随着车身技术的发展,车身修理中的焊接方法也发生了变化。从上世纪八十年代前的车架式车身到整体式车身的普及,车身不再有厚重钢板制造的车架,而是成为由薄钢板经过冲压加工、焊接的一个整体。在结构方面,车身的安全性设计应用越来越多,汽车前部和后部吸能区结构也随之出现。吸     

轿车车身的维护要点

腐蚀和侵蚀是损坏轿车车身的主要损伤形式,而腐蚀和侵蚀又与车身表面是否积有泥水和密封的泄漏有关,因此,及时地对轿车车身进行必要的维护,对延长车身使用寿命就显得特别重要.经常性的维护不仅可以保持车身内外清洁美观、使车身构件内无泥水,同时还可以发现车身外表的各种缺陷及时进行维护与修理.     

制造工艺与车身工程开发集成应用技术

车身制造工艺是车身开发重要内容之一,是实现客户价值的关键环节。在产品开发中,早期体现车身制造工艺的要求是实现质量提升和成本降低的有效手段。文章概述了车身制造工艺的主要特征和车身开发流程,阐述了如何在技术和流程上早期体现车身制造工艺的要求,最后对技术开发与制造工艺相结合提出了新的展望。     

如何熟练掌握轿车车身测量技术(上)

<正>1.碰撞损伤车身测量的重要性碰撞损伤车身的测量往往贯穿车身修理作业的全过程,一般分为作业前、作业中和竣工后三个阶段。作业前的测量,旨在判别车身损伤状态,了解变形程度的大小,并为确定修理方案提供可靠依据。修理作业过程中     

气体保护焊在车身修复中的应用

车身焊接常见有惰性气体保护焊、电阻点焊和电弧焊等工艺。不管是在高强度钢车身构件及整体式车身的修理中,还是在对车身外部覆盖件的修理中,气体保护焊与其它车身焊接相比,有着以下优点：操作方法容易掌握;焊接板件熔化快,能避免可能发生的强度降低和变形;电弧平稳,熔池小,便于控制。由于具备以上优点,所以气体保护焊应用最为广泛。     

第42届世界技能大赛车身修理项目详介(一)

世界技能大赛涵盖赛项诸多,其中与汽车维修行业相关的是"汽车技术"、"车身修理"、"汽车喷涂"三项。上期本刊对汽车技术竞赛模式及评分标准作了介绍,受到很多读者的关注及好评。本期通过作者关于第42届世界技能大赛的亲历路程,我们对"车身修理"项目作一介绍,希望增进广大读者对世界技能大赛的了解和关注。     

聚酯腻子的品种与涂敷

在汽车车身修补时,它的损伤部位经过敲击、拔出或撬起恢复到原先轮廓的6cm以下时,需用腻子对修理过的部位进行整形和磨平,并作最后的修整后才能进行涂装。但是,在准备和涂敷这些腻子时,必须特别小心。如果操作不当,将会降低修理和最终磨平的质量。 适用于汽车修补的腻子很多,有硝基型、醇酸树脂型、环氧树脂型、聚酯树脂型等。早期汽车上较多采用     

新车型车身尺寸过程控制策略研究

白车身(Body In White,BIW)制造是汽车制造过程中的重要环节,白车身及其夹具的尺寸质量、过程控制水平关系到整车的产能和尺寸质量.基于北京奔驰MFA平台对新车型白车身尺寸过程控制策略进行研究.通过应用标准结构及标准方案等系统性评审方法,建立了验收标准检查项,并提出了系统验收及调试流程方案.同时应用标准精度及...     

车身划痕的消除方法

汽车车身的划痕修理看起来似乎比一般零部件的修理简单,其实并非如此.目前,虽然有高品质的油漆可供使用,但仍须配合适当的修理技术,才能达到良好的效果.     

北京切诺基故障排除三例

(例一) 一辆BJ2021型吉普车因事故修理后车身抖动,原修理单位无法解决来我厂修理.询问司机得知,此车事故发生时因躲避对方车辆,开上了一个土堆,底盘与土堆擦碰造成一些悬架部件损坏.事故修理厂更换了检查出来的损坏件,并且为了解决车身发抖的问题,做了四轮平衡,还更换了非事故原因损坏的前、后减振器及前、后纵向稳定杆与前横向推力杆,却没有消除故障.     

车身轻量化系数的决定因素及其优化

介绍了车身设计评价的关键指标-车身轻量化系数,阐述了车身轻量化系数的优化方法,即减轻车身质量和提高扭转刚度.指出,应主要从钢材选择、结构设计、新技术新材料的选用等角度实现车身质量减轻;主要通过车身加强件增加或板材加厚、车身高强度板用量提高、结构断面优化、车身接头设计优化等方法提高车身扭转刚度.     

概念展车车身制作工艺及质量控制方案

文章介绍了概念展车车身制作工艺及质量控制方法,阐述了基础车身改制的技术难点及解决方法,形成了一套有效的制作工艺流程和质量管控手段;通过在广汽集团多款概念展车上的实际应用效果,得到了充分的验证,该方法能够在短时间内、用较低的费用制作出满足强度、精度等技术要求的车身,可以为概念展车车身制作验证提供参考依据。