D35型（32轴）钳夹车等分撑杆的计算机分析

本文用现代数值计算机方法对钳夹车在发生最不利的横向载荷作用下的等分撑杆，撑杆座，钳形梁，导向梁等结构的应力进行了分析，阐述了计算模型的建立，边界条件的处理和作用载荷的确定等，并对计算结果作了分析，有助于大车技术进步及运输安全。     

D35型32轴钳夹车减轻自重的可行性研究

在简要介绍现有Ｄ３５型钳夹车的运用概况后，提出了减轻该车自重的主要途径，改进后的主要技术参数及桥梁检算结果，从而得出减轻自重后的新型Ｄ３５钳夹车，从车轴，限界及桥梁方面考虑可以承运６００ＭＷ发电机定子的结论。     

D35型车钳形梁与等分撑杆的模拟试验研究

介绍了为验证Ｄ３５型３２轴钳夹车钳形梁和等分撑杆的新设计方案而进行的１：２．７模拟试验的模型，载荷和试验结果，提出了对该种结构的一些新的认识。     

研制新型D20型钳夹车的可行性分析

论述了研制新型Ｄ２０型钳夹车的必要性及技术可行性，提出新车方案的主要技术性能参数，并对其过桥检算、限界核算及技术经济效益进行了分析。     

钳夹车钳形梁及车耳结构强度的研究

根据钳夹车运用经验，建立了３８０ｔ钳夹车钳形梁结构分析模型，对钳形梁的边界约束条件和载荷工况进行综合分析，处理，给出了钳形梁及车耳的结构强度和应力分布，并与车耳模型模拟试验结果进行了对比，试验和分析的结果相近。     

D38型钳夹车的性能特点及运用

介绍了D38型钳夹车的用途、结构、主要性能和技术参数,并对其运用情况进行了详尽分析.     

DQ35型钳夹车3E轴转向架的研制

针对长大货物车的运用特点,介绍了DQ35型钳夹车3E轴转向架的研制目标、结构特点、主要技术参数及试验情况.     

D38型钳夹车大底架结构优化选型分析

针对Ｄ３８型钳夹车大底架的单梁和双向曲梁２种结构方案，建立了有限元分析模型，从强度，刚度，自重等方面进行了综合分析。分析结果表明：单向直梁方案是一种优化方案，有助于大车结构的轻量化。     

D30A型载重300t钳夹车的研制

论述了研制Ｄ３０Ａ型载重３００ｔ新型钳夹车的必要性及技术可行性，介绍了该车的主要结构，主要技术参数及过桥检算，限界核算，各项鉴定性试验和运用考验情况，最后对其技术经济效益进行了简要分析。     

D38型380 t钳夹车的研制(续完)

5.2.12 纵向补偿及称重装置 主要由纵向补偿液压缸(旁承油缸)和连通管路组成.液压缸安在导向梁的大端上,位于车辆两端的2个同侧液压缸,通过沿车体(含货物)的管路纵向同侧连通,同时该装置可兼作称重用.     

D38型380t钳夹车的研制(待续)

简要介绍了Ｄ３８型钳夹车的主要用途、研制目标、研究内容及需攻克的技术关键，重点介绍了该车的设计、试验、试验情况及该车特点，最后对其技术经济指标进行了比较分析。     

D38型钳夹车运用检修中存在的问题及对策

针对D38型钳夹车投入运用以来出现的故障进行了分析，并提出整改建议。     

D38型钳夹车端盖运输方式的试验应力分析

介绍了D38型钳夹车采用端盖运输的连接方式。分析并确定了端盖螺栓的预紧力。通过静态测量和动态监测，说明了采用预紧力拧紧的螺栓在运输过程中连接可靠，端盖及螺栓的强度满足运用要求。     

DQ35型钳夹车车体性能仿真及验证

基于有限元法,运用数值仿真工具对我国DQ35型钳夹车进行了系统建模,获得了关键部件的强度、刚度、模态、稳定性的数值解.基于数值解,确定了该车的最终设计方案.