关于铁路冷藏运输冰冷车更新换代产品的设想

B6型和B6A型冰冷车是铁路冷藏运输冰冷车的主型车。该车具有结构简单、成本低和有加冰站(全国性的辅助系统)等优点，但其在冰中加盐的作法易腐蚀车辆及轨道，而且该型车已经到了或接近报废期。因此，铁路冷藏运输冰冷车更新换代问题应提到议事日程上来。     

加速发展我国铁路冷藏集装箱运输的几个问题

阐述了我国铁路冷藏运输的现状和存在问题；分析了冷藏运输发展缓慢的原因；阐明了成组机保车不能大量发展，单节机保车不能实现门对门运输，冰冷车应当逐步淘汰，冷板车不能大量发展等观点；指出在当前运输工具严重匮乏，而大量增加又有困难的情况下，改变我国冷藏运输落后面貌的出路是加速发展冷藏集装箱。     

冰冷车转8A摇枕、侧架裂纹原因及对策

介绍了冰冷车摇枕、侧架裂纹的主要情况，分析了裂纹产生的原因，提出了冰冷车摇枕、侧架裂纹控制的相关对策。     

冰冷车应采用海洋用钢

为满足海洋开发的需要，研制了新型的海洋用钢，并对其化学成分，焊接性能，抗裂性和耐海水腐蚀性等作了详尽的介绍；分析了厂修冰冷车严重的腐蚀状况，提出了在冰冷车上应采用海洋用钢的建议。     

B6摇枕和侧架铸造设备的更新

介绍了Ｂ６冰冷车摇枕，侧架造设备的更新情况及试生产情况。     

B6A型冰冷车简介

介绍Ｂ６Ａ型冰冷车的主要技术参数，车体结构概况及采用的新技术、新工艺。     

B6型冰冷车翻倒式盛水盆设计初探

从分析Ｂ６型冰保车悬挂式盛水盆的作用原理和存在问题入手，提出翻倒式水盛水盆的设计原则和运动规律，以解决冰冷车冰盐腐蚀问题。     

前苏联铁路冷藏车

介绍前苏联铁路加冰冷藏车、机械冷藏车组、单节式机械冷藏车及保温车的研制、生产和发展历程。     

PB型代用棚车研制

介绍了由既有B6系列冰冷车改造的PB型代用棚车的技术性能参数、主要结构和试验情况.     

铁路冷藏运输技术政策探讨

我国在1902年开始有几辆外国造的两轴冷藏车，但真正的铁路冷藏运输还是在1952年开始的，当年的易腐货物运量只有110万吨，冷藏车仅有237辆。随着国民经济和铁路建设的不断发展，铁路冷藏运输也得到了相应的发展。到1990年易腐货物运量达到1200万吨，冷藏车增加到5000辆左右，其中冰冷车3100多辆，机冷车1800多辆。还有24个加冰所，4个保温段，一座以制造冷藏车为主的工厂以及一座检修工厂。此外，     

我国轻轨车选型的有关问题

对我国轻轨车的选型条件、高地板车和低地板车在我国的适用范围、车体材料、电动机功率、弹性车轮和磁轨制动的采用等，作提出了自己的看法。     

我国铁路集装箱运输专用车辆选型设想

通过分析我国铁路集装箱运输的发展现状，提出近期我国应以X6K(X6H)型集装箱专用车、国际标准集装箱运输专用车为主型车辆，与双层集装箱运输车一道形成我国现阶段铁路集装箱运输车辆的完善体系，远期适时推出特种箱运输专用车和轻浮货物箱运输关节车等新产品的设想。     

长大货物车系列化及模块化设计探讨

根据我国长大货物车设计发展现状及运输需要，借鉴国外长大货物车设计经验，从系列化及模块化方面，提出我国长大货物车宜采用组合拼装式系统设计。     

微机辅助物资定额管理

微机辅助物资定额管理铁道部眉山车辆工厂物资处李文富，赵林物资消耗定额是按照规定的技术要求，在一定的生产条件下，为完成单位产品而合理消耗物资的指标。随着我国改革开放政策的逐步深化发展，我厂近年来先后开发了开远Ｃ３１米轨车、缅甸木材车、甘蔗车等新产品。由...     

我国发展关节式集装箱运输车的可行性探讨

介绍了国外关节式集装箱车的发展情况及关节式集装箱车的优越性，结合我国铁路集装箱运输的现状及发展规划，探讨在我国发展关节式集装箱运输车的可行性，并提出了三联关节式集装箱车方案。     

铁路站车卫生管理现状及发展趋势

论述了我国候车室、车站、旅客列车卫生管理的现状、技术水平。在重视站车卫生科学研究的同时，加强站车卫生管理，及时采取有效的预防措施。为改善铁路运输卫生环境，提高服务质量，使旅客在旅行期间安全、方便、舒适、卫生及预防传染病等方面，做了大量的研究工作，从管理和技术的不同角度，提出了综合治理站车卫生的一系列建议和对策     

我国集装箱车装载能力的比较及与美国集装箱车的对照

介绍了我国单层、双层集装箱车的设计方案和主要技术参数，对其装载能力进行了分析对比，与美国单、双层集装箱车的装载能力进行了对照，并对我国铁路集装箱车的选型提出了建议。     

浅谈我国凹底平车的发展

回顾了我国凹底平车的发展过程，介绍了凹底平车的现状及存在的主要问题，提出了凹底平车的发展建议。     

我国铁路长大货物车技术改造

根据我国长大货物车的应用现状，综述了长大货物车的技术改造。通过大车的技术改造，提高了大车的性能，投资少，见效快，及时地满足了我国大型设备运输发展的需要。     

上海北车铁道制动技术开发有限公司揭牌

2002年10月18日上海北车铁道制动技术开发有限公司在上海揭牌。来自铁道部科学技术司、运输局装备部、中国北车集团公司、上海市闸北区、上海市北工业新区投资经营有限公司、同济大学等单位的领导、专家和来宾出席了揭牌仪式。上海北车铁道制动技术开发有限公司是由我国专业铁道制动企业沈阳铁道制动机厂，根据我国铁路提速及高速铁路和城轨、地铁发展的市场需求，以及我国加入WTO后铁道制动产品竞争加剧的态势，在中国北车集团所、大连机车研究所、大连铁道学院、南京广道工贸有限公司等7家股东成立的股份制公司，旨在运用灵活的市场机制，加快对提速机车、高速机车和地铁车辆、高速重载货物列车等的制动技术的研究、开发和转化，增强自主开发能力，打出民族品牌，发展我国自己的制动专业技术。公司将以基础制动产品为依托，向提速、高速、地铁电空制动发展，努力成为提速和高速铁路、地铁、城轨制动与成套技术的前沿研究和产品开发的中心，为我国铁路和城轨的制动技术不断发展与进步做出贡献。上海北车铁道制动技术开发有限公司揭牌!本刊记者