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高强度铸铝合金在高速列车转向架上的应用 总被引:2,自引:0,他引:2
简述了国内外高强度铸铝合金的发展,介绍了国内外铝合金轴箱和齿轮箱的研究及其应用,综述了国际上最新的提高铸造Al-Si合金性能的措施。高强度铸造Al-Si合金作为高速列车转向架的箱体材料,不仅具有良好的机械性能、物理性能、切削加工性能及铸造性能等优点,而且能有效地减轻簧下质量。 相似文献
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抗蛇行减振器在高速列车上的应用 总被引:3,自引:1,他引:2
讨论了抗蛇行减振器在高速列车上的应用,分析了抗蛇行减振器的特性,给出了减振器阻尼系数和卸荷的范围,特别提到了减振器的串联刚度问题。对抗蛇行减振器的安装位置也提出了建议,并阐述了抗蛇行减振器的安高度对车体结构弯曲振动的影响。 相似文献
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介绍了摆式车体列车的使用价值,发展过程及各国摆式车体列车的发展动向。叙述了自然摆和强制摆摆式车体的特点,并对比了日本与西欧摆式车体列车的异同。指出应根据线路条件,特别是缓和曲线的长度,外轨超高和S曲线的状况及实际线路的变形来选择摆式车体列车的类型。 相似文献
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举世瞩目的法国TGV、日本新干线、德国ICE高速列车反映了铁道运输已从过去采用廉价普通材料,慢速笨重运输方式,向高速、舒适、安全、高效运输方向发展的新趋势。高速列车的成功研制,向人们展示了新材料、新技术的威力。在减轻车辆自重、提高速度等方面,新材料发挥了举足轻重的作用;在节能、免维修等方面,新材料也功不可没。新材料、新技术正在给铁路运输带来生机和活力。 别具一格的新型金属材料 人们对于铝合金、不锈钢并不陌生,这些材料以美观、轻量、耐用等鲜明特色赢得人们的喜爱。用铝、不 相似文献
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介绍了高速动车组车体、底架、侧墙、地板、车顶、裙板等部件的加工艺及工装设计,按照该工艺,可以满足高速动车组车体制造需要,为同行业其他车体加工提供了借鉴作用. 相似文献
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作为现有最轻的金属材料的镁合金以其在轻量化方面的突出优点,在航天、航空和汽车制造业等领域获得了广泛的应用,但在现代铁道车辆中鲜有应用,特别是在高速列车领域中还是一片空白.本文通过对镁合金材料的特点、优势和在普通铁路客车中的应用现状分析,初步讨论镁合金在高速列车中的开发应用目标,技术攻关的方向和主要内容,最后归纳几点建议. 相似文献
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瑞典X2000列车于1990年作为既有线上开行的高速列车投入运用取得了成功,美国Amtrak公司率先提出为1997年在东北走廓(华盛顿-纽约-波士顿)开行高速列车对既有线进行现状化改造的计划,并于1991年签订了X2000列车在美国进行为期一年的试验和展示性运营的协议。本文介绍的就是该列车的试验结果,列车走行了14.6万km,创造了可靠性100%的纪录,其技术状态超过了美国方面提出的全部技术要求。 相似文献
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西班牙铁路从2003年开始在1668mm轨距线路的城郊运输中成功使用了由Civia公司制造的铝合金车体CAF列车。该列车装有空调系统和旅客信息系统。4辆编组的列车长为80.3m,重131.5t,设有223个座席和约580个站席。城郊快车的构造速度为120km/h。列车可由2辆~5辆车组成。最初与CAF公司签订的是两项合同,即提供14列和18列Civia列车或182辆车。 相似文献
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高速客车铝合金车体制造技术考察报告 总被引:2,自引:0,他引:2
介绍长春客车厂赴德国和意大利考察高速客车合金车体制造技术的情况。从铝合金车体的制造过程,铝型材的挤压工艺,车体设计与计算等方面阐述了铝合金车体的研制特点及应考虑的问题,另外,还介绍了考察ICE高速列车的维修情况。 相似文献
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高速列车用铝合金材料的耐撞性数值分析 总被引:2,自引:0,他引:2
利用有限元软件ABAQUS进行高速列车用铝合金材料的耐撞性数值分析.分析了钢和铝合金薄壁圆柱在轴向力作用下的动力学响应.所有的参数,如弹性模量,密度,屈服应力取自文献[6]中的试验数据,在相同的条件下,通过比较两者的数值结果验证了参数正确性和可靠性.碰撞能量一定,对应于不同的碰撞速度,比较了钢和铝合金薄壁圆柱受到的平均作用力,以及它们最后变形的塑性铰的个数.数值试验表明,在碰撞能几乎全部被吸收的情况下,对于不同的碰撞速度5、30、65、80m/s钢材薄壁圆柱比铝合金薄壁圆柱所受到的平均作用力大,变形后塑性铰的个数少. 相似文献