降价车型

2005年1月车市的主调还是降价。唱主角的仍是国产车，进口车并未因关税下调．许可证取消而出现大幅降价的情况，看来进口车要“显山露水”还要再等一等。在国产车中，厂家出手调整价格是这个月的特征。尤其是宝马降价和奥迪结束优惠，最引人注目。新年伊始，国内各汽车生产厂都想在销售上开个好头，因此还没采取行动的厂家可能会跟进加入“厂方调价”的行列     

汇率持续上扬进口车不降反升

新年伊始，国产车就掀起了价格跳水的第一波，而国内主要口岸的进口车却在关税下调和进口车配额许可证取消这两大降价因素的压力下不跌反涨。业内人士认为，此次涨价的始作俑者是今年进口车价的命脉——汇率。     

降价

吉利美日基本型跌破4万元//华泰现代特拉卡价格下调//斯柯达进口车降价//东南全系列车型降价//威姿威乐降价     

降价车型

车市寒冬还在继续，价格还在下降。这个月车市最明显的特征是，过去参与降价的基本都是一些老车型，而在这个月像比较新的两厢飞度、东风标致307也加入了降价的行列。年关将至，经销商肯定会使尽浑身解术完成销售任务，因此目前比较混乱的价格还要继续，同时随着进口车配额政策的取消，进口车的价格肯定会在一月份继续走低，届时国产车也会受到压力.     

两种看法 一种努力--2003年及今后车市透析

刚刚跨入新年,进口车降价态势尚未明朗,国产车价格大战却已提前打响.红旗明仕轿车从1月1日起降价1.08万元,降价幅度为6.4%.红旗由此成为2003年度第一款降价的轿车.降价后的红旗明仕价格为15.9万元,打响了今年中档轿车价格集体跳水的前奏曲.     

浅析加入WTO与中国轿车业新一轮规模扩张

中国加入WTO，由于关税大幅下调，进口车经销商急于甩掉库存，使进口车大幅降价；国内轿车企业由于竞争的压力。也大幅降低经济型轿车乃至微型车的价格。使持币待购的消费者对轿车消费的有效释放，启动子轿车业新一轮市场规模的扩张。新一轮市场规模的扩张带着浓重的资本积累的色彩，诸多汽车企业希望在加入WTO过渡期内通过迅速推出新产品而获得更快的发展。     

2006年进口车关税再降2％

2006年1月1日起，我国进一步降低了100个税目的进口关税，其中进口小轿车、小客车、越野车等汽车整车的关税将由2005年的30％降至28％。由于前几年进口关税下调的幅度比较大，所以往年年初进口车价都会因为关税下调而大幅下降。从目前进口车市反映的情况来看，2006年进口车关税再降2％的政策不可能激起像往年那样的普遍降价。     

降价车型

车市经历了10月前后最新一轮“降价潮”后。各大车厂基本上相安无事，不过耐不住车市冷清的销售商忍不住还是要降价促销。于是就有了不时传来的让利消息。年关将至，经销商促销招数层出不穷，使得目前的汽车价格有点乱：高排量的车比低排量的车更为便宜，品牌知名度高的进口车价格低过知名度较低的，限量版车、新款车变相降价。     

汽车进口关税降到底 五大忧患困扰中国汽车行业

今年7月1日，我国入世汽车及零部件的降税承诺已全部履行完毕，不少想买合资品牌中高档车的消费者已在持币观望，盘算着是否买进口车比买合资车更划算。面对车市随之而来风起云涌的降价潮，忧患也越发沉重。     

先降、后升、再稳定--2002年1～10月进口车市场分析

2002年是我国汽车工业史上增长速度最快的一年,同时也是我国汽车进出口关税大幅降低的第一年。回想年初时人们普遍对进口车大幅降价充满着希冀,导致2001年年底时不仅进口车持币待购严重,而且还引发了国产车的价格大战。现在回头来看,由于国家调控得当,进口车并没有如人们所想象的,潮水般地涌入我国。国内汽车工业不仅没有受到影响,反而创造了前所未有的成绩。     

1996年进口汽车市场分析与1997年进口汽车市场预测

１９９６年进口汽车市场的特征是：正常进口汽车的数量大幅度回落，易货贸易扫尾进口仍有相当数量，非法拼装汽车在１９９６年上半年达到高峰，进口车价格受国产车降价影响崦有的已低于成本，受乘坐标准和控办影响排量２Ｌ左右的轿车是１９９６年进口的主体车型，私人购买进口车的势关有所上升。１９９７年汽车市场将由于整个汽车 外部环境更有利于汽车市场的发展，最终上对不足会有所缓解，汽车市场的竞争将更加激烈。     

降价

菲亚特·西耶那再降价，起亚嘉华降价，江铃陆风最高降幅2.1万元，中档SUV进入9万元区间，老款凯越降2万元，君威出新老款降1万～3万元，奥迪A6、A4系列全线优惠促销。     

运用关税保护理论发展我国汽车工业

根据我国政府加入WTO的相关协议,我国已经从2002年1月1日起开始执行货物贸易的相关承诺.其中汽车相关产品进口关税的大幅降低,在2002年一季度的进口汽车市场上曾经一度导致进口车大幅度降价.随后由于汇率变动和配额许可证费用上涨等因素,进口车价格又开始出现上涨的局面.     

是谁促成了进口车垄断与高价

<正>近些时候,汽车领域最热的话题莫过于在"反垄断"的威慑下,各路豪车厂商的降价动作。有一下整车降30万的路虎,也有售后服务、零配件降价的奥迪和奔驰。一向跋扈的豪车品牌此次为何如此配合?一直困扰国内消费者进口车垄断和高价的背后,真的是因为厂商贪心吗?高税负仍是促成高价的主要原因之一关税降至25%以后,很多人觉得进口车的"税"已经不高了。殊不知,关税仅仅只是进     

数据

关税下调 进口车部分车型降价十几万；上半年交通事故造成4万余人死亡；上半年汽车产销超350万辆 同比增28.94%；上半年50余款新车上市……[编者按]     

信息台

GL83．0CT标准版推出；进口车开始冲击国产车市场 圣塔菲跌至27万元；特价普莱特跌破5万；福美来优惠6600—8800元；南京菲亚特再次让利；奥德赛降价3万元。     

下半年汽车产业增长景气有望回升

由于人们对加入WTO后汽车的降价预期比较大，2001年下半年，我国汽车市场增速大幅下挫，继而引发了2002年的“井喷式”增长。而2005年进口配额取消对车价的影响，虽然从有关数据计算来看不会超过5%，但进口车向着高档车的转移，而高档车利润率更高，其降低的空间相当大。     

进口汽车将推行新制度——好事还是坏事？

最近，呈现降价一边倒情况的进口汽车行业内出现了一种大面积的恐慌情绪，有些小的进口车商已经开始在寻求退路了，他们的共识是认为玩不下去了，为什么会这样?许可证的大幅贬值和消费者的坚守是原因之一，还有个原因就在于即将推出的“进口汽车登记制度”、品牌代理制和落地完税制度     

进口车降税 国产车跳水

进口轿车到底值多少钱进口汽车降关税,销售汽车降价本是件好事儿,但最近汽车商家的频繁降价,真让准备购车的消费者犯嘀咕了,用北京人的话讲:买车者晕菜了!进口轿车到底值多少钱,商家没有准价,人们心里没有底数。从今年1月1日起,进口车关税降幅达25—30％左右,原在国内售     

上半年我国轿车市场分析及下半年展望

与过去两年我国轿车市场的高速发展相比，2004年可谓是好景不在，主要表现在：轿车产销量增长缓慢，近2个月甚至出现了大幅的下滑，而且这种趋势还在急剧恶化；价格战更加猛烈，几乎所有企业的所有车型均卷入了降价的行列，连刚刚上市的国产宝马也没幸免，进口车的降幅更是大的惊人；