下半年中国车市不会差

2009年的全球汽车市场，是自1929年经济大萧条之后最差的一年。席卷全球的金融海啸，对世界汽车产业带来了前所未有的重创。汽车销量锐减、工厂关门停产、资金链中断。美国汽车三大巨头两家申请破产保护，刚刚成为全球汽车霸主的日本丰田汽车遭遇71年来的首次巨额亏损，俄罗斯等新兴汽车市场也遭到沉重打击。     

下半年能延续车市辉煌吗

2009年车市跑完了上半场，在一片“牛气冲天”中圆满地划上了句号。上半年的辉煌能否在下半年继续延续，恐怕是当前业内最为关心的问题——     

展望下半年中国车市

<正>今年上半年,汽车市场持续低迷,虽然目前6月数据尚未出炉,但根据1～5月数据,上半年市场"负增长"应无悬念。展望下半年中国车市,忧喜交加,凸现六大看点。政策效应逐步显现今年以来,国家和地方推出多项相关政策,旨在促进汽车消费。从年初,发改委等十部委联合发布《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案》,再到两会期间政     

下半年中国车市展望

据中国汽车工业协会提供的最新统计,今年1～4月我国汽车产销形势整体平淡,累计产销185.83万辆和180.35万辆,同比增长1.48%和1.57%,其中乘用车累计产销117.99万辆和114.83万辆,同比分别下降0.67%和0.62%,商用车累计产销67.85万辆和65.52万辆,同比分别增长5.43%和5.65%。若从传统     

下半年：多少新政拉动车市？

汽车业不同于其他的日常消费品，国家相关政策的每一次改变，都会直接影响中国车市走向，并更深层次影响着汽车消费者的用车环境。因此，下半年国家还会出台哪些政策拉动车市？理所当然地成为业内外共同关心的话题。     

宏观经济拖累车市下半年将好转

2012年上半年已经过去了。根据中汽协的产销统计数据,还有从汽车厂家和经销商反馈过来的信息,今年上半年国内车市比较冷。有分析认为从第三季度开始车市会从谷底回升,全年仍可保持微弱增长。有人说今年上半年国内车市是最近十年最差的,这个说法有点言过其实。与2008年国际金融危机冲击下的国内车市低迷不振相比,今年的车市要好的多。最起码消费者的信心     

2005年下半年中国车市展望

最新统计,今年1~4月我国汽车产销形势整体平淡,累计产销185.83万辆和180.35万辆,同比增长1.48%和1.57%,其中乘用车累计产销117.99万辆和114.83万辆,同比分别下降0.67%和0.62%,商用车累计产销67.85万辆和65.52万辆,同比分别增长5.43%和5.65%。从传统的三大类车型来看,乘用车中的     

三方面因素决定下半年车市走势

2008年前7个月,国内车市虽然经历了一系列不利因素的影响,但是1-7月汽车产销总量仍然同比去年有着约17%的增幅,17%的增幅说明了中国汽车市场的活力仍存;但比去年22%增幅的落差也十分明显,尤其是08年3月-7月的销量更是一路下滑,直至7月销量环比出现20.43%的降幅,令业界哗然一片。     

谁影响了下半年车市的走向

中国汽车市场下半年的压力较多,但如果没有大的突发因素影响,将平稳发展,完成1500万辆的产销规模。     

2014下半年车市预测及趋势展望

上半年整体汽车产销情况基本符合预期,预计下半年,随着乘用车新车投放的力度加强,乘用车将会有一个增长,商用车销量预计好于上半年,汽车出口仍然会低迷。另外汽车电商、汽车后市场、新能源汽车、车联网将会有一个蓬勃地发展。     

下半年车市要唱哪出戏 四大趋势主导车市

虽然上海国际车展的脚步已渐渐离我们远去,但车展给车市播下格局变迁的种子却正在发芽。我们不是先知,无法预测中国车市未来两三年内到底会结下什么果子,但通过上海车展一周时间的些许     

上半年哀鸿遍野 车市下半年“压力山大”

在哀鸿遍野中,中国车市迎来"中考"成绩。令人意外的是,成绩并非预期中的惨不忍睹,还颇为可观。据中国汽车工业协会公布的数据,1～6月,汽车产销952.92万辆和959.81万辆,同比分别增长4.08%和2.93%。但东风日产、北京现代、一汽丰田、广汽本田、奇瑞、吉利等主流车企销量均未多半,加上宏     

下半年车市难走 难在何处?

<正>下半年车市难走,中汽协将年销7%的增速预测,已调低至3%,原因在于困难重重。正确认识汽车市场发展的规律性,正确认清汽车产业发展的"新常态",微增长时代还是可以"有所为"。下半年汽车市场怎么走?7、8两月高温,传统的车市淡季,今年"淡"得可能更"惨";去年"金九银十"有所失色,今年难显金光银彩;11、12两月,年底冲刺,历来如此,今年"冲劲"难足,已有预     

图解车市

据中国汽车工业协会统计，2008年6月，乘用车销量止住了前两个月的下滑势头，呈小幅增长态势；上半年，乘用车共销售360．90万辆，同比增长17．07％，增速虽较上年同期的22。26％有所回落，但笔者认为，在总量基数连年不断提高的情况下，能够依旧保持百分之十几的增长，说明乘用车市场总体发展形势还是良好的。     

图解车市

近期油价的持续飙升，使不少潜在消费者担心油价上涨而暂时取消了购车计划。更为重要的是，5月全国人民都燃烧着熊熊的爱国热情，车市关注的焦点，车商行动的焦点，都围绕着一个关键词，那就旱“抗震救灾”。在突如其来的灾情面前，车商以及消费者暂时放下敏感的销售数字指标，围绕“赈灾”，用特有的方式奉献着自己的力量。     

图解车市

在金融风暴的影响下，2008年11月全球汽车市场销量下滑，国际车坛进入严冬。尽管中国有着庞大的内需市场，但是中国的汽车行业还是或多或少受到牵连，与严冬的天气一样，中国的车市让人感受到了丝丝凉意。     

图解车市

3月国内外汽车市场冰火两重天，在国际市场汽车销量大幅下滑的背景下，中国乘用车市场却表现出了良好的态势。在国际金融风暴的背景下，中国乘用车销量同比增长再次回到10％以上，在2月旺销基础上，3月的销量再创新高，市场前景较为乐观。     

图解车市

9月，中国轿车的销量环比增幅非常大，这一方面与“金九”市场需求上涨的因素有关，另一方面也与部分企业为催升销量而进行的铺货有关。这样一来销售的压力便转移到了4S店。虽然大部分厂家车型没有直接降价，但根据往年的销售曲线分析，10月的车市将弱于9月，因此，消费者今后还是能从商家那里得到实惠。     

图解车市

与炎炎夏日的炙热天气相反，7月的车市让人觉得有点“冷”。不仅国内如此，国际市场亦然。其中尤以美国车市的“反季节性”为最，已经陷入了16年来的最低点。国际性石油价格上涨，钢铁等原材料价格上涨，再加上季节性淡季影响，汽车工业不应该“防暑”而应该“御寒”。鉴于此，国际上的知名车企纷纷开始转产混合动力、增产小排量、研发钢铁的替代车身……在这种大背景下，让我们来看一下中国的7月车市是个什么状态。     

图解车市

截至7月，中国乘用车市场受国家经济回暖、政策效应和市场刚性需求的拉动，一改往年淡季的走势，连续4个月销量保持在80万辆以上，同比呈高速增长态势。