世界主要造船厂2006年度造船、海洋业务营业额

全世界造船厂的营业额都在扩大。从事普通商船建造的造船厂中的上市企业或公布2006年度业绩的造船厂，其中营业额超过1000亿日元（按日元换算）的有19家，营业额合计约为61500亿日元，比2005年增加约30％、14000亿日元。同于韩国和日本的造船厂的建造量增加，以及欧洲的造船厂进行重组合并，收入增加了10％。60％。在前十大造船企业中，韩国有5家，欧洲3家，日本2家。[第一段]     

三菱重工造船部门经营情况有改善

三菱重工船舶海洋事业本部1990年接单金额为2800亿日元:其中造船为22艘船,计62万总吨,金额2280亿日元;修船410亿日元;海洋开发110亿日元。1989年接单金额为2476亿日元,1992年预计将为3000亿日元,因此该本部经营情况从去年开始已有     

新加坡海事工业发展综述

包括造船业、修船业以及近海工程制造业在内的新加坡海事工业,在1990年中再创佳绩。全年海事工业营业额达24亿新加坡元,其中修船营业额为18亿新元、造船及近海工程制造业营业额6亿新元。新加坡海事工业的经营成果已接近历史上最佳的一年——1981年的水平。在1990年下半年中,海湾危机突然爆发,中东再度成为战火纷飞的地区。一些国家     

日本船厂科研经费“不差钱”

据《日本海事日报》调查．日本综合重工集团10家上市公司．过去一年中在造船领域的研究开发费用合计达到126亿日元．创过去10年来的最高纪录。其中，三菱重工的研发经费达到70亿日元．可与韩国造船巨头相匹敌．其他9家公司的研发经费也较5年以前显著增长。     

我国修船总量已超过日本

日本船舶修理最辉煌的时期为上世纪80年代，最高值出现在1981年，当时日本完成船舶修理4804艘／3244亿日元。由于近年来日本、韩国已将大部分的修船坞改为造船．现今仅利用有限的修船坞，从事双高技术船舶修理。日本的船舶修理从2001年开始已跌到1000亿日元以下，2001、2002年日本分别完成修船销售收入997亿和983亿日元。     

中国修船业进入快速发展时期

中国修船业现状2004年中国修船业工业产值据全国159家主要修船厂统计,2004年修船工业产值逾100亿元人民币,我国的船舶修理总量已分别超过日本和韩国同年修船产值。日本船的修理最高值为1981年,完成修船4804艘/3244亿日元,由于日、韩近年来已将大部分修船坞改为造船使用,日本造船业力图改变其处于守势的地位,而韩国却继续巩固其造船霸主的地位,从2001年开始日本修船产值已跌到1000亿日元以下,为997亿日元。2005年中国上半年修船产值创新高根据中远船务工程集团公司、中海工业公司、上海澄西船舶公司、文冲船厂、山海关船厂、北海船舶重工有限…     

日本邮船集团制定新中期经营计划

日本邮船集团制定了从今年4月起实施的3个年度的集团中期经营计划，最后年度(2008年3月止)的合并业绩目标，营业额比2004年增长13％，为18000亿日元，经常利润增长7％，为1600亿日元。税后投资利润率(ROIC)确保8%以上。今后6年将投资13800亿日元新造278艘船。2010年船队规模比2004年度末增长33％。达到880艘。2008年度以后以物流为主的非海运业务的收益增长，     

中国修船业进入快速发展时期

中国修船业现状 2004年中国修船业工业产值据全国1 5 9家主要修船厂统计,2004年修船工业产值逾100亿元人民币,我国的船舶修理总量已分别超过日力图改变其处于守势的地位,而韩国却继续巩固其造船霸主的地位,从2001年开始日本修船产值已跌到1000亿日元以下,为997亿日元.     

荷兰造船协会2008年年度报告出炉

2009年5月14日荷兰造船协会(Holland ShipbuildingAssociation)正式对外发布了其2008年年度报告.荷兰海事产业2008年全年共完成营业额88亿欧元(2007年为76亿欧元).总员工人数37500人(2007年为35000人).     

1999年国际造船市场

4 主要造船国家(地区)造船市场动态4.1 日本 日本1999年全年新船完工量为230艘(261艘)、976.5万总吨(855万总吨),合计金额9293亿日元。 日本船厂擅长建造灵便型和巴拿马型散货船,在这     

日函馆船坞今年将转亏为盈

1990年日本函馆船坞的营业额为160亿日元,其中船舶产品和陆用产品产值之比为1比1。产值虽比前年增30％,但1990年上半年工作量不足,亏损较大,下半年虽任务饱满,有盈余,亦未能弥补上半年的亏损,预     

主要班轮公司2004年业绩

由于集装箱运输量扩大和运价的上升吸收了燃油费和租船费的迅速上涨，世界主要班轮公司2004年的收入和利润都比上年增加。包括中国海运在内，东方海外、美国总统轮船等9家公司的营业额营业利润率都突破了10％。虽然企业间有差别，但各公司的收益能力都大幅提高。以日元换算的营业利润，6家公司超过了500亿日元，长荣的营业损益改善了230亿日元，从赤字转为盈利。     

日港泰合办造船新公司

日本名村造船所将与香港、泰国的海运公司共同在泰国设立可承接造船或修船业务的新公司。新公司定名为“尤尼泰船舶与工程公司”(简称为 US＆CE),公司总部设在曼谷,资金为4.8亿日元左右。出资比例为:联合泰     

日本三大海运公司的中期经营计划

日本邮船于2005年3月发表了2005年度(2005年4月～2006年3月)到2007年度的中期经营计划“New Horizon 2007”。在推进向资源、能源运输部门等成长领域集中投资的同时，积极展开组合陆海空各种运输方式的综合物流业务。目标是2007年度的合并营业额达到18000亿日元。经常利润达到1600亿日元。纯利润为950亿日元。税后投资利润率(ROIC)2005年度以后保持在8％以上的水平。另外，为了覆盖容易被市场左右的班轮和不定期船领域收益的增减．保持整个集团有稳定的收益。将努力提高包括物流业务在内的非海运领域的收益能力。     

三菱重工豪华客轮建造巨亏真相

2014年3月,三菱重工发布财务报表显示,其为阿依达邮轮公司（AIDA Cruises）建造的2艘豪华客轮预计亏损达600亿日元,约合6亿美元。消息传出后,在日本造船界引起极大反响。据日本三菱重工高层管理人员表示,针对此次事件他们已做出了深刻的反思。     

简讯

韩国造船订单激增《亚洲航运》报道，据韩国造船协会公布的数字，今年上半年韩国造船订单比1994年同期增长了65％，达到326万gt，仅6月份一个月就接到了100万gt的造船订单。这样，韩国目前手持的造船订单达到创纪录的1340万gt、295艘船。这些船足够韩国船厂忙上2年。韩国造船协会的官员说，由于日元的升值，韩国的造船价格比日本便宜5～10％。韩国现代重工手持的造船订单最多，达到430万gt、价值37亿美元，紧随其后的大宇集团，共有订单380万gt，价值28亿美元。在今年的前6个月中，现代重工获得新的造船订单达79．2万gt，大宇集团是73．2万g…     

空运情报站

中国东方航空公司扭亏为盈 中国东方航空公司1999年利润扭亏为盈。去午全年净收入为1840万美元,1998年亏损为5870万美元。由于不是因日元升值而造成1350万美元的外汇损失,实际数字应该比这好得多。公司营业额上升24.4％,达到12.2亿美元,货量激增至18.4亿吨公里。公司利润的好转主要是因为国家民用航空总局取消国内票价折扣的决定。国内利润上升32.3％,达     

日本造船价格创3年来新低

日前．日本国土基础设施运输和旅游部发布消息称．2011年，日本造船在吨位数与价格两方面均呈下降趋势。2011年．日本新造船交付的登记船舶在100GT以上的船舶为575艘，共计1906万GT，同比下降3％。10000GT以上的大型船舶共计1857万GT．同比下降也为3%。去年日本新造船的总价值达271亿日元．与2010年相比．降低12％。     

日本公布97年度船舶工业配套产品生产及进出口实绩

近日,日本运输省海上技术安全局公布了1997年度(截止98年3月底)日本船舶配套工业产品的生产及进出口有关统计数字。生产额为8637亿日元,比96年增长8.9％;出口额1859亿日元,增24％;进口额217亿日元,增21％。 各类产品所占生产份额分别为:内燃机30.7％(生产额2653亿日元),零部件、附件23.7％(2048亿日元),舾装件13.8％(1190亿日元),辅机9.4％(814亿日元),航海仪器8.6％(740亿日元),系船、装卸机械7.3％(629亿日元),轴系及螺旋桨4.6％(393亿日元),锅炉1％(88亿日元),涡轮机0.4％     

韩国世腾集团购欧洲最大船厂

韩国世腾集团昨日在首尔称，己成功收购欧洲最大的阿坎船厂（Aker Yards），并预期能在4年内创下250亿美元的营业额及登上全球最大造船企业的宝座。