纯电动物流车电动空气压缩机布置方案研究

电动空气压缩机为纯电动物流车提供压缩气源,以供整车制动及辅助用气装置的使用.文章基于整车性能的受影响程度进行电动空气压缩机布置的多方案分析,从多个维度进行客观评价,选取适合于整车的最优方案.此方法亦可用作其他关键件的布置校核.     

梅赛德斯-奔驰Vito E—Cell电动厢式车

推出VitoE—Cell电动厢式货车后，梅赛德斯-奔驰成为第一家生产电动厢式货车汽车制造商。该车使用额定电压为360V的棱柱形蓄电池，蓄电池重量约为500kg，能量容量为36kWh。     

欧宝增程式电动厢式车Vivaro

欧宝汽车公司一直没有放弃推出电动版厢式车的打算,毕竟其集团母公司已经掌握了有关电动车的"know-how"技术.这款名为Vivaro E-Concept的电动版厢式车采用欧宝电动版Ampera轿车(计划在2011年批量投产)上的相关技术,并于2010汉诺威商用汽车展上首次向世人展示.     

纯电动轻型客车传动及行驶系统布置方案

在传统燃油轻型客车改为纯电动的设计过程中,通过对传动及行驶系统各种布置方案的介绍及性能对比,选择最合适的方案,并提出系统布置的思路。     

纯电动乘用车总布置设计研究

通过一款A00级纯电动乘用车的项目设计实例，系统地介绍了纯电动乘用车的总布置设计技术，包括动力电池的外结构设计布置、电机及其控制器的布置、连接结构设计、高压器件的布置设计和相关充电设备的布置。电动乘用车的合理布置，有效地优化了整车性能，提升了关键零部件系统的工作效率。     

纯电动平台三电布置策略

为了让车辆拥有更好的续航里程,车内空间有更好的规划布局,同时还具有较高的安全性和高度智能化,纯电动平台应运而生。其中纯电动平台的核心零件电机、电池、电机控制器的布置策略对平台的属性有着重大影响。文章从某纯电动平台的开发入手,研究不同的三电布置策略对空间、碰撞安全、整车续航、车型拓展等的影响。通过选择不同的三电布置策略,使得原生纯电动平台更好地契合平台定位,具有更强的拓展性、更大的内部空间以及更优越的性能,为纯电动平台的前期策略设定提供详细的参考。     

电动客车舱门线束布置工艺改进

结合某电动客车舱门线束布置的常见问题,提出改进方案.     

纯电动轿车动力电池布置的研究

针对目前广受推崇的新能源纯电动汽车,探讨了纯电动轿车动力电池在车身上的布置方案,分析了动力电池在前后地板下方的最大布置空间,并通过实际样车开发验证了分析结果的正确性。文章还对布置空间不足的情况,提出了改善性建议。     

丰田 Alphard混合动力小型厢式车

在丰田型谱中，Alphard作为小型厢式车的旗舰，又在2003年秋天推出了混合动力版本。其基本构造与2001年6月问世的Estima混合动力车相同，它是由丰田混合动力系统与无级变速器组合而成的混合动力驱动系统(THS—C)、电动式4轮驱动系统E—Four，以及4轮独立控制的电控制动系统ECB2型构成。     

铆接厢式车顶板连接防水密封结构的改进方案

针对铆接车厢体顶板传统的连接方式,提出了一种能有效防止顶部渗水、漏水的改进结构.     

纯电动城市客车动力传动系统的布置设计

针对某客车企业开发的纯电动城市客车,为满足操纵稳定性的要求,设计了3种不同的动力传动系统的布置方案。在Adams/Car软件中建立了所对应的整车仿真模型,并进行操稳性仿真分析,分析结果表明,方案1的操稳性优于方案2和方案3。     

电动自行车主要参数的计算

随着国民经济的发展,政府及国民的环保意识的增强,我国的许多城市正在逐步限制燃油助力车,优先发展电动自行车,许多企业也对这一具有潜力的产品表示出浓厚的兴趣,不长的时间,相继出现许多品牌的产品。在这种情况下,本文想对电动自行车的最大行驶速度及续驶里程作一量化计算,供业内人员参考、讨论。我们知道,当使静止的电动自行车开始行驶或在行驶中保持匀速前进时,必须对电动车施加一个与之前进方向相同的力,以便克服阻碍电动车前进的各种阻力。在任何情况下要使电动车匀速前进,就必须使驱动力Ft与总阻力F_(总阻)相等,即Ft=F_(总阻)。当Ft〉F_(总阻)时,电动车     

篷车厢式车滑轨型材的设计

当前,篷布厢式车正成为市场的新宠.篷布滑轨是该车的主要机构,现就其设计作如下分析.