铁路沿线站区卫生诊断技术研究

目的通过研究现代铁路沿线站区卫生保障服务理论,探索适宜的站区卫生诊断技术与实现方式。方法针对铁路沿线站区基本情况、卫生学现状等开展调查,通过卫生学统计分析,明确主要卫生问题及相应对策,从而确定沿线站区卫生诊断技术模式及其实现方式。结果研究确定了铁路沿线站区卫生诊断技术的理论基础、主要内容及实现方式。结论通过研究确定了适宜的铁路沿线站区卫生诊断技术,为铁路沿线卫生保障服务提供了技术支持。     

氧化塘技术处理新疆铁路沿线站区污水可行性分析

由于新疆铁路铺设地域广、线路长以及铁路分布地区的特殊性等原因,沿线许多站区的污水存在直排的问题.这样不仅给环境造成了污染,对水资源短缺的地区而言也是一种浪费.本文对新疆铁路沿线站区污水氧化塘处理工艺的现状进行了分析,结果表明,氧化塘是符合新疆铁路沿线站区自然环境特征与污水特点的处理工艺,能将污水的达标排放和资源化利用有机的结合起来,并可通过改进措施获得良好的效果.     

欠发达地区铁路沿线站区红十字卫生管理的规范化

欠发达地区铁路沿线站区红十字卫生管理是为了改善沿线无医疗卫生单位站区职工缺医少药,就医不便而深入职工中,动员社会力量参与的卫生工作,是疾病预防控制工作的重要补充。为更好地提升铁路疾控部门对沿线站区的卫生服务质量,应注重红十字卫生管理的规范化。应考虑以下方面：（1）定位要明确。（2）目的和责任要清楚。（3）方法与内容要逐渐完善。（4）质量要求要切合实际。（5）考核制度要规范化。     

铁路沿线站区小饮食店卫生监督管理工作现状及对策

《餐饮业食品卫生管理办法》的实施 ,使餐饮业的卫生监督更趋规范化、法制化。近几年随着铁路快速发展 ,湘黔枝柳线上开行旅客列车增多 ,铁路沿线站区流动人员增多 ,随之而来 ,站区饮食店发展迅猛 ;对其管理缺乏严格、有效的措施 ,使这部分单位存在着一定的卫生问题 ,影响着广大旅客、铁路职工、家属的身体健康。本文针对湘黔、枝柳线饮食店卫生监督管理现状分析阐述其对策     

成灌快轨站区空间演变特征和规划建议

市域快轨是都市圈中长距离出行的重要支撑,其站区空间发展状态关乎轨道服务效率和都市圈空间效能的提升。通过对成灌快轨2010年开通至2021年的客流活动和站区土地利用时空变化特征进行分析,发现：近郊枢纽站客流增长和用地更新变化最快,新城站客流虽大但空间开发相对较慢;一般站中,距离都市中心10～25 km内的近郊站区用地增长相对较快,但物流和产业用地占比大的站区空间变化较不明显;站区空间演化有圈层内向递进、环状中部引领、扇面单侧填充、组团多向拓展的几种模式;影响站区空间发展的因素主要有站点区位、接驳换乘条件、站区类型和周边资源状况等。最后结合不同类型站区的客流需求特点和发展规律,提出枢纽站区、新城站区和一般站区的针对性规划建议。     

TYJL-ZQY站区一体化信号安全控制系统

介绍TYJL—ZQY站区一体化信号安全控制系统的系统结构，阐述基于通信命令的发送、接收单元的工作原理，总结站区一体化系统与现有自动闭塞系统相比具有的技术优势。     

对我站区路外伤亡情况的调查与思考

通过对石家庄铁路枢纽站区路外伤亡事故现状及原因分析,提出要最大限度地防止和减少路外伤亡事故,必须运用综合手段,提高铁路沿线人员法律意识和安全意识,加大路内外物防技防投入,强化护路联防管理责任的落实。     

浅论劳动安全站区联防联控

铁路部门的安全管理和行车运输组织是同步的，自上而下实行逐级管理。由于劳动安全工作的特殊性，所以劳动安全管理有必要实行以站区为范围的联防联控，在行车运输组织管理的基础上引入新的管理观念和约束机制，形成纵横交错的安全控制网络，消除在劳动安全管理中的＂死区＂。本文就这种人身安全共防互控办法进行理论方面和具体实施方面的探讨，以期提高全路的劳动安全管理水平。     

浅谈中间站非正常行车安全的保障措施

中间站处于铁路沿线，远离各级管理机关，人员配备有限，各项工作的独立性很强，一旦遇到非正常情况行车，处理不当很容易发生问题。中间站非正常行车，是车务系统运输安全生产中的一个薄弱环节。     

MBR工艺在铁路污水处理中的应用

本文在分析铁路沿线站区或住宅小区排水现状及水质、水量特点的基础上,总结了铁路沿线站区或住宅小区污水处理的设计原则,阐述了MBR工艺应用于铁路沿线站区或住宅小区污水处理的特点和优势,进而为铁路沿线站区或住宅小区污水处理及中水回用提供了一种可供选择的工艺及配套设备。     

大型车站站区“天窗”单元划分的探讨

随着铁路运输向着高速、重载、高密度方向快速发展,实施行车设备“天窗”修已经成为提高铁路设备质量、解决维修与运输矛盾、确保运输安全的必由之路。大型车站站区“天窗”作为“天窗”修的一个重要组成部分,一直以来都是实施“天窗”修的一个难点。而落实大型车站站区“天窗”的基本条件,就是如何划分一个合理可行的站区“天窗”单元。     

BR工艺在铁路污水处理中的应用

本文在分析铁路沿线站区或住宅小区排水现状及水质、水量特点的基础上。总结了铁路沿线站区或住宅小区污水处理的设计原则，阐述了MBR工艺应用于铁路沿线站区或住宅小区污水处理的特点和优势，进而为铁路沿线站区或住宅小区污水处理及中水回用提供了一种可供选择的工艺及配套设备。     

管内铁路沿线房屋供暖与节能的探讨

铁路运输企业生产生活房屋分布于铁路沿线各站区，铁路沿线站区房屋供暖有取暖点多、锅炉房多、管理单位多，锅炉吨位小的“三多一小”特点；有地域和气候差别大、采暖温度需求与建筑热负荷差异大的特点；存在能源消耗大、供暖质量差、安全隐患多的问题。按照转变铁路发展方式的要求，应用先进技术和信息化手段，改变铁路沿线房屋的供暖组织方式、生产方式、保障机制、成本核算方法，树立绿色环保的取暖供暖意识，才能做到既保证供暖质量又节约能源。     

衡水站优化作业组织方案研究

介绍衡水站的运输现状,在分析影响车站运输能力的设备、运输组织、车流均衡性、列检能力、调车机车效率等因素基础上,提出通过优化区调作业、提高列检能力、加强专调机车运用、站区一体化管理考核等一系列的优化作业组织的措施。     

大城市枢纽型高铁站站区空间一体化评价

大城市枢纽型高铁站站区是人员、信息、资金等要素快速流动的地区,兼具交通节点和城市场所双重功能。文章基于节点-场所模型,选取我国20座大城市的枢纽型高铁站作为研究对象,构建节点-场所评价指标体系,通过指标测度,对以高铁站为中心、半径为1500m站区空间的一体化程度进行分析和评价,并根据评价结果提出针对性的发展建议,以期促进枢纽型高铁站充分发挥潜能,带动站区空间、城市乃至城市群高质量、可持续发展。     

城际铁路新建客运站研究

研究目的:探讨城际铁路引入特大、大中城市需要新建客运站时,面临的车站站址方案选择、站型确定、站场设备布置以及站区综合交通枢纽规划设计等诸多需要解决的问题。研究方法:从新建城际站的站址选择、车站布置、站区规划等角度开展研究,并以新成都站设计为例阐述相关研究内容。研究结果:提出城际铁路新建客运站的站址选择原则和方法,系统的阐述了车站布置要点,讨论了站区道路规划、交通衔接、换乘设计等站区规划问题。研究结论:城际铁路新建客运站规划设计过程中要综合考虑城市交通和铁路客运双方的需求,通过优化车站布置和站区规划实现铁路客运与城市交通的协调发展。     

谈欠发达地区铁路沿线各站区红十字卫生管理在铁路疾病预防控制中的作用

医改和主辅分离后，欠发达地区铁路沿线无医疗单位站区的缺医少药问题显得尤为突出。为稳定职工队伍，确保他们的身体健康，乌局疾控所按局文件精神，积极采取应对措施：     

高铁站区土地综合开发的协同治理逻辑

研究目的:我国高铁建设有力推动了经济社会发展，但高铁建设自身存在投资额较大、周期较长、收益率较低的问题。如何对高铁站区周边土地进行有效开发，进而获得收益反哺高铁建设，从而实现可持续发展，是具有重要意义的研究课题。本文系统分析高铁站区对土地价值的影响路径以及开发过程中各参与主体的利益诉求，探讨合作机制的构建模式，以期为我国高铁站区土地综合开发提供借鉴。研究结论:(1)高铁站区土地综合开发的价值呈现是站区的节点、场所和媒介这三种价值相互融合趋向最大化的过程；(2)交通与土地发展的功能匹配以及多元主体的利益诉求平衡是影响高铁站区土地综合开发的关键因素；(3)高铁站区土地综合开发是不同参与主体不断协作从而实现各自利益诉求契合的过程，需要内部机制和外部环境共同支持以促进顺利实施。     

京雄城际铁路建设全面复工

正目前,京雄城际铁路相关路基、桥梁、隧道、站房等工程已全面复工,进场各类人员1万余人,各项建设工作推进安全有序。为做好疫情防控,京雄城际铁路全面落实联防联控各项措施,严控返岗人员核查,严格实行封闭式管理,保障施工人员身体健康。京雄城际铁路建设指挥部精心组织施工,强化质量安全管控,坚持有序推进工程建设。各参建单位严格     

高速铁路站区景观绿化工程设计研究——以太子城站站区景观工程为例

站区景观作为铁路客站与城市空间的重要接口,是站城融合、集约发展、信息共享的有利抓手。太子城站站区景观遵循"一站一景"畅通融合、绿色温馨、经济艺术、智能便捷现代化铁路客站的设计要求,力求打造精品客站、示范工程。综合运用生态、交通、美学、园林绿化等学科相关理论、文献综合分析、案例分析等研究方法,分析研究太子城站站区景观的地域独特性、功能多样性与复杂性等特性,以景观生态学为立足点从工程概况、设计构思与理念,较为系统的对站区景观设计进行研究与探讨。设计结合工学、生态学以及现代科技学科手段,探索出站区景观以人为本、生态涵养、智慧人文的设计理念。研究统筹考虑站前、站后、路内、路外各部分景观,在景观总平面布局、建筑风格、路基边坡、站前广场、站区生产生活房屋景观等进行了一体化设计。研究注重景观功能及旅客空间记忆点,强调进出站、候车、生产生活等空间区域,将站区景观划分为广场区、路基边坡以及生产生活区三大片区分别设计。通过提取生态、人文等地域元素,有机整合绿色防护、生态修复与景观绿化三个方面,提出切实可行的景观绿化设计方案,为铁路客站站区景观绿化设计与应用提供理论与案例参考。