广州地铁6号线直线电机车辆技术及与4号线和5号线车辆的区别

介绍广州地铁6号线直线电机车辆技术,阐述6号线车辆与4、5号线车辆的区别,总结得出6号线车辆设计上是在改进4、5号线车辆不足的同时得到了优化.     

城市轨道交通投融资与可持续发展

北京轨道交通发展概况 目前,北京地铁已运营线路1号线,2号线、5号线、八通线、13号线共5条线路142公里。日均客运量超过270万人次。     

天津地铁5号线、6号线南段不载客试运行

正2018年1月9日,天津地铁5号线及6号线南段开始试运行(不载客)。地铁5号线是中心城区东南半环线,沿线经过北辰区、河北区、河东区、河西区、南开区、西青区6个行政区。线路北起北辰双街站,南至西青梨园头站,全长34.8 km,设站28座,设车辆段、停车场各1座。根据规划,地铁5号线将与已运营地铁1号线、2号线、3号线、9号线实     

天津地铁5、6号线共线运营段能力分析

天津地铁5、6号线均为天津市中心城区的外部填充线。根据建设规划(初、近、远期分别为2016、2023、2038年),初期5号线从体育中心站开始与6号线共线运营至终点李七庄站,近期若运输能力富余,也可以考虑共线运营,远期两线分开运营。对5、6号线的共线运营段即体育中心站—李七庄站进行能力适应性分析。首先介绍5、6号线的编组方案、行车计划、运行交路等;其次检算5、6号线共用的小交路折返站即体育中心站的折返能力是否能够满足需要,分别计算了两种情况下的列车最小出发间隔时间;最后得出研究结论:体育中心站的折返能力不能满足要求,从近期开始5、6号线已经不能共线运营,两线应分开运营。     

国内资讯

正郑州地铁5号线开通试运营2019年5月20日,郑州地铁5号线开通试运营。5号线是郑州市继1号、2号和城郊线之后开通运营的第4条地铁线路,也是郑州市轨道交通线网中唯一一条环线。5号线线路全长40.433km,沿黄河路、黄河东路、商务外环路、龙湖外环路、盛和街、心怡路、经开第十大街、航海路、桐柏路和西     

城市铁路

成都地铁网时代触手可及 2015年前,完成成都地铁1号线、2号线全线及地铁3号线、4号线、7号线、R0号线、R1号线一期工程,约147＆里。2015年前,完成成都地铁1号线、2号线全线及地铁3号线、4号线、7号线、R0号线、R1号线一期工程,约147公里。在2020年完成成都地铁3号线、4号线二期及5号线、6号线一期工程,约145公里。这样,成都市在10年内就能达到上海、北京目前的地铁规模。     

北京首条南北纵向线--地铁5号线

北京市快速轨道交通网共规划13条线路和2条支线,总计长408公里.其中贯穿南北的有4号线、8号线、5号线.近期筹划建设的有3条,即13号线(又称城市轻轨铁路,或称城市快速轨道交通)、5号线和1号线东段(又称八通线).这三条线预计在2010年全部建成.     

上海轨道交通7个规划项目获批

目前《上海市城市轨道交通近期建设规划（20102015）》已正式获国家发改委批复,其中包括5号线南延伸（奉贤线）、9号线三期（松江段）、17号线（青浦线）、13号线二期、14号线、15号线、18号线等7个项目,线路总长约220km,车站130摩。     

上海规划建设7条地铁线

“十二五”期间,上海地铁新一轮建设规划的7条地铁线正在深化前期研究,并分批进入上报程序,分别为：5号线南延伸（奉贤线）、9号线三期、17号线（青浦线）、13号线二期、14号线、15号线、18哆线。新建线路将更加注重客流组织的优化,尽量减少多线同站换乘,     

本刊评出2007年我国城轨建设发展十件要事

1.2007年全国城市轨道交通开通线路:天津导轨电车线;北京5号线;上海6号线、8号线一期、9号线一期。2007年全国城市轨道交通开工线路:重庆1号线;上海11号线;杭州地铁一期工程;     

基于列车全自动驾驶下的联动预案研究与设计

以目前国内CBTC系统向FAO系统升级换代为背景,说明信号系统中列车监控系统(ATS)引入联动预案系统的研究的必要性,详细介绍该系统的软件结构和系统功能。通过与传统综合监控中使用联动作对比,说明联动预案系统广泛的应用场景。同时结合FAO系统的推出进一步说明,联动预案系统将在行车指挥领域扮演重要的角色。     

地铁车辆制动系统故障预测与健康管理技术研究

为了提高地铁车辆制动系统的运维效率,避免制动系统过度维修造成资源浪费,设计了地铁车辆制动系统故障预测与健康管理系统,研究了电空制动系统典型部件的故障诊断与故障预测方法,详细叙述了制动系统健康管理系统的功能,提出了制动系统健康管理系统车载PHM单元以及地面PHM平台的设计方案。     

发动机气门与座圈强化磨损试验系统的开发与研制

介绍了一种自制的发动机气门与座圈强化磨损试验系统的组成和功能,该试验系统由配气传动系统,高温系统,控制系统,润滑系统和冷却水系统组成,可在短时间内快速获得气门与座圈的磨损下沉量.该试验系统可进行气门与气门座圈材料、硬度的匹配试验,可研究工作参数对气门与座圈磨损寿命的影响,可研究气门与座圈摩擦副的摩擦学性能.利用该试验系统进行某型号发动机气门与气门座圈多方案匹配磨损试验,选出了最佳匹配方案.     

和谐号动车组制动系统与其他系统的接口关系

和谐号动车组是我国高速铁路装备制造技术发展的重要里程碑,其系统内部结构颇为复杂,各组成部分关系紧密、相互作用,形成了复杂的接口关系。以CRH3型高速动车组列车为例,介绍了制动系统与列控系统、牵引系统、TD-HMI(列车—司机人机接口)、门控系统和开关及环路等列车控制子系统之间的接口方式、方法与关系。分析了制动系统如何与列车其他子系统密切配合、协调控制,实现制动系统特定功能的作用过程。     

基于贝叶斯网络的城市轨道交通CBTC系统SIL研究

城市轨道交通CBTC系统是一个安全苛求系统,为了更好地分析CBTC系统的安全性,首先通过对整个系统自顶向下分析,对各子系统和单元模块的功能进行划分,建立CBTC系统的贝叶斯网络,然后再自下向上由子系统级别到整个CBTC系统级别逐步计算出CBTC系统的平均故障率,最后从系统失效的角度验证系统的安全完整性等级(Safety Integrity Level,SIL)。结果表明,在系统硬件设备的故障率不变的情况下,可以通过调整子系统的冗余结构,增加整个CBTC系统的容错能力来提高其随机故障的完整性,使得系统符合安全标准要求。     

严寒地区山岭隧道消火栓系统的设计与研究

研究目的:研究适应于寒冷地区山岭隧道消火栓系统的设计方法,解决消火栓系统的选取及消防管道防冻等设计难题。研究方法:结合有关规范要求,并以内蒙某地区山岭隧道为工程实例,对电伴热保温、放水保温、干式消火栓系统等3种设计方案进行技术和经济分析、论证。研究结果:提出了电伴热保温、放水保温、干式消火栓系统等3种设计方案的系统构成,主要技术参数和设计计算方法。研究结论:电伴热保温、放水保温、干式消火栓系统等3种设计方案均可满足功能要求,电伴热保温方案的造价高;放水保温方案最经济适用;干式消火栓系统方案须得到消防部门的认可,可根据工程环境需要进行选择。     

空气-水系统在郑州某地下车站的应用

以郑州某换乘车站为例,阐述风系统设计中的公共区负荷计算、空气处理焓湿图、设备选型及系统运行模式,水系统设计的原理等。对空气-水系统和全空气系统的能耗进行对比和分析,得出公共区通风空调系统无论采用空气-水系统,还是全空气系统,冷冻水系统都没有受到影响,但空气-水系统的总耗电量约为全空气系统的89%,大大减少了输送能耗,节能效果显著。对空气-水系统和全空气系统的技术经济进行对比,得出空气-水系统能有效减少地下车站机房和风道面积,压缩土建规模,并能降低运行能耗,从而大幅度降低车站规模和造价;但空气-水系统对于运行时间较长的地下车站来说,其末端设备多且分散,运行维护工作量大,检修较为困难,因此对于土建规模受限的车站来说,空气-水系统是一个较好的选择。     

轨道交通车辆健康诊断及智能维护系统

介绍轨道交通健康诊断系统的组成结构,主要包括车载检测系统、轨旁检测系统、数据分析中心及资产管理系统;介绍主要采用的算法、系统的技术要求及采用的平台软件;介绍系统能够实现的功能:主要有实时支持、离线支持和长期维护支持3种不同模式,用以解决不同迫切程度的故障。该系统不仅实现数据自动下载和自动分析,关键可以实现故障预测维护,避免故障影响运营。该系统应用到轨道交通后,可提升车辆的可用性、管理效率和维修效率,并且能够节约成本、优化设计和提升服务质量。     

城市轨道交通列车运行控制系统发展方向探讨

城市轨道交通既有的CBTC系统存在结构复杂、接口种类多、信息共享差、扩容难等不足。根据城轨列控系统发展的新动态,从系统结构、接口方式、平台要求、运营维护等方面,对城市轨道交通信号系统未来的发展趋势做出一些预测。同时,结合城轨列控系统发展的新趋势,提出了一种基于云技术的云信号系统,并对云信号系统的系统架构、技术特点、功能实现方案等做了详细的介绍。     

孟买地铁1号线乘客信息系统改进

孟买地铁1号线乘客信息系统在生产及调试过程过中出现了自动广播不稳定,触摸屏触点漂移,多媒体信息画面失真,司机对讲及乘客紧急对讲存在噪声等问题,严重影响服务质量及列车的正常运营。为保证系统的稳定性及可靠性,从系统设备、系统连接器、系统布线等方面进行了改进,改进后的乘客信息系统完全满足要求。