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叩开国内航空垄断大门
3月11日上午9时40分,一架印有"奥凯航空"标志的波音737飞机从天津滨海国际机场飞上蓝天.随着中国内地首家民营航空公司--奥凯航空的首架航班正式起飞,国有资本垄断中国航空市场50年的格局开始被打破,中国民航业市场化进程也随之加快. 相似文献
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杨文捷 《交通世界(建养机械)》2013,(24):296-297
我国低成本航空发展现状
上世纪70年代,低成本航空运输首先在美国本土出现,目前全球已有170余家低成本航空公司,已逐步发展成为全球航空业的主流商业模式之一。目前.中国市场已经有亚洲航空、捷星航空、欣丰虎航空等来自5个国家的13家外国低成本航空公司以及春秋航空公司、西部航空公司两家国内低成本航空公司。 相似文献
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3月22日,中国国际航空公司(下称“国航”)发布公告称,以占有深航51%的股权成为实际控制人。这也意味着国内首家民营航空公司深航结束5年民营史,改姓“国”。 相似文献
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张欣 《广东交通职业技术学院学报》2012,11(4):38-42
随着航空客运市场竞争的日趋激烈,如何在激烈的市场竞争中求得生存并取得发展,是所有航空公司不得不考虑的问题。文中结合以服务闻名的新加坡航空公司、以及以低价闻名的春秋、西南航空公司航空的成功案例,对比低成本战略和差异化服务战略的具体优势,提出航空公司应该使用有侧重的合并战略来应对El益激烈的竞争市场。最后对针对航空公司的营运规模提出具体的建议与方法。 相似文献
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《华东交通大学学报》2017,(3)
随着全球经济一体化的发展,航空联盟的不断加深,航空联盟成员如何合理地分配收益已经成为航空公司研究的重要问题。用讨价还价动态博弈法研究了航空联盟中市场航空公司与承运航空公司在完全信息与非完全信息下的转让价格问题,并建立了非完全信息下按比例分配多阶段议价模型。研究结果表明:讨价还价博弈下的转移价格能够激励航空公司的销售,市场航空公司在不完全信息情况下,会获得较高收益;承运航空公司在非完全信息下,会获得较高收益。非完全信息下按比例分配多阶段议价模型弥补了现有分配方式不足,既保证有利于航空联盟的票不被拒绝,也确保航空公司的利益不会减少。 相似文献
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近日,随着原油价格的大幅下跌,数家海外航空公司下调了部分航线的燃油附加费。据了解,从9月8日起,汉莎航空、新加坡航空等宣布下调部分国际航线燃油附加费。 相似文献
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从9月10日起,深圳航空公司与深圳爱生医疗机构正式开启航空急救合作,在商业航班上使用专业的医疗担架进行救护,打破了国内只有医疗专机才能实行航空救护的惯例,标志着首个高标准、规范化的国内航空救护系统正式建立。 相似文献
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旨在研究直达和中转产品共存情况下,产品差异化和竞争对航空公司进入国际市场决策的影响。以自由化的跨大西洋航空市场为实例,建立Probit模型,结果表明:①产品差异化程度显著影响航空公司进入决策;②航空公司既有一次中转产品的市场份额较大时,则该航空公司开通新的直达洲际航线的可能性较大;③自由市场环境下,航空战略联盟也是显著影响航空公司进入跨大西洋市场的重要因素之一。研究结果为航空公司开通新的国际航线提供理论支撑和决策依据。 相似文献
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《华东交通大学学报》2018,(6)
收益分配方式的不同决定了航空公司对于不同航段舱位的认知价值不同,承运航空公司决定是否承运,不在于市场航空公司所接收到旅客请求票价的高低,而在于它所能分配到的收益的多少,收益分配方式的不同会影响舱位分配的优化结果。本文抛弃了原有先确定收益分配方式再进行舱位分配的模式,以航空公司对航段舱位自身的认知价值进行舱位分配。将联盟看作拍卖者,各航空公司作为竞拍者,联盟航线上的舱位看作商品,建立基于多阶段动态组合拍卖的航空联盟舱位分配模型,得到航空联盟收益最大化下的舱位分配,算例分析表明,该方法可解决航空联盟内各航空公司在不同航段上的舱位分配问题,具有实用性与创新性。 相似文献
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关于航班延误问题的探讨 总被引:2,自引:0,他引:2
航班延误问题一直以来都是困扰各航空公司和旅客的一大难题。由于航空运输的特殊性,对天气、航空管制、机场设施与管理等条件要求很高,航班延误问题在航空运输业中就较为常见了。世界上再大规模的航空公司也不能保证自己航班的正点率是100%。对由于快捷、舒适等原因而选择乘坐飞机的旅客来说,延误是他们非常难以接受的事情,尤其是航班延误之后航空公司又未能拿出合理的解决方案之时,旅客的反应就会更加强烈。由此就产生了许多纠纷:旅客拒绝登机、抢占航空器、冲击机场安检区、辱骂殴打工作人员等恶性事件,并由此带来一系列的安全隐患,航空运输业的声誉也因此受到一定的影响,不利于我国航空运输的长远发展。本就此问题的解决进行探讨。 相似文献
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为了明确我国航空市场目前的竞争格局,从国内航空公司角度出发,选取能够反映航空公司生产运输能力的8个指标,利用信息熵理论确定指标权重,构建了基于信息熵的星座聚类分析模型,定量分析了国内主要航空公司的发展情况.结果表明,该方法能够较为准确、客观的反映各航空公司的综合实力和整体发展水平. 相似文献
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为了有效开展航空服务质量评估,针对航空公司服务质量特点,构建了航空公司服务质量的分阶因子模型,并通过实证研究对评估模型进行了验证,实证分析结果表明:基于乘客感知的航空公司服务质量包括交互质量、硬件环境质量、过程质量和结果质量4个二阶因子,每个二阶因子还包含若干个三阶因子;本文设计的航空公司服务质量量表具有较高的有效性和可靠性。 相似文献