上半年我国船舶工业喜多于忧

今年以来，我国船舶工业努力克服国内外钢材涨价．伊拉克战争、突发“非典”疫情带来的不利影响。全行业生产经营保持稳定、快速增长．主要经济指标创历史同期新高。     

印度的航运与船舶工业

作为航运大国的印度,有着巨大的海运潜力和充足的人力资源。近些年来,随着国际航运业的激烈竞争,印度政府采取了积极的措施,力图调整其沿续时久的国家干预政策,使自由化运输业政策为印度的整个航运以及船舶工业带来生机。新的政策为业内人士带来不少优惠和便利条件。贸易在一定程度上得到促进,但新的政策又带出了一系列的新问题。在改革大潮中,印度的政策和企业又是如何应对的呢?本文将详细介绍印度的船舶及航运业的现状,以供我国的相关部门参考。     

我国船舶工业面临的形势和挑战

在分析世界造船业形势的基础上,通过中、日、韩三国造船业情况对比,找出我国船舶工业与日本和韩国在造船技术等方面的差距和问题。从而提出新世纪发展我国船舶工业一些建议。     

国际海洋石油工程市场活跃我国船舶工业面临难得机遇

当80年代初中国船舶工业进入国际市场时,不仅船舶市场处于短暂兴旺时期,而且海洋平台和辅助船需求也十分高涨。然而,从1983年起海洋石油开发活动转入衰退,海洋平台供求关系恶化,平台订单稀少。各国船厂很难从海洋石油工程市场获得订单。但从1995年起,国际海洋平台市场出现转机,     

浅谈我国船舶工业发展现状及对策

改革开放以来，我国船舶工业发展极为迅速。1995年中国造船产量第一次超过德国。占到世界市场份额的5％，位列韩国、日本之后，成为世界第三造船大国。     

CIMS在船舶工业中面临的现状及对策

面对我国船舶工业信息化总体应用水平低,集成度不高,还处于信息化的初级阶段的现状,说明了实施CIMS的必要性和适用性,提出了树立信息制造观,加入资金投入,在实施CIMS时整体规划、分布实施,加快人才培养,加强软件开发等对策。     

船舶工业企业技术创新风险评价研究

近年来,我国船舶工业进入了快速发展阶段,船舶工业企业都积极开展技术创新项目来抢占市场先机,谋求进一步的生存和发展.本文结合船舶工业企业特点,分析了引起船舶工业企业技术创新风险的因素、综合分析了专家意见和船舶企业未来预期运行状况、利用BP神经网络建立了技术创新风险评价系统、联系实证研究准确反映了船舶企业技术创新的风险状况;进而对船舶工业企业技术创新风险实行某种程度的防范和控制,对创新过程的管理具有支持作用.     

中国造船再添新助力

2月6日,中国船级社(CCS)在北京总部举行的“IACS共同规范软件发布会暨共同规范实施推介会”上宣布,CCS是少数同时开发出油船和散货船结构规范计算软件的船级社之一,这两套软件不仅能满足共同结构规范的船舶设计、审图和计算评估的需要,而且完全实现了两本共同结构规范的内容。这是令人振奋的成果。参加会议的造船领袖和专家们无不激情满怀,因为他们从共同规范及其配套的软件得到了加速发展的又一股助推力量。     

造船业中的分包方

分包方即以合同或协议形式，向工程施工企业承担部分工程施工、劳务服务，施工机械和施工设备租赁及操作服务的公司和个人。20世纪80年代。国内船厂出现了人力资源不足的状况，于是将部分船体分段承包给船厂以外的工程单位施工。这些承包单位成了第一批中国造船业的分包方。一直以来。分包方在我国造船业中扮演着不可或缺的角色。     

青岛:高起点规划建设船舶工业基地

近年来，按照山东省委、省政府打造全国船舶工业强省的战略部署，在国家、省有关部门和中央驻鲁驻青相关部门的支持下，青岛以项目建设为重点，以集群发展为特色，全力推进船舶工业发展。     

现代造船模式与船舶工业集群化发展的思考

现代造船模式的推广是把我国船舶工业建设成为先进制造业的关键。而集群化发展则是近年来我国船舶工业发展的一大趋势。船舶工业的集群化发展大大提高了造船产业链上各相关企业的专业化分工和合作水平,带来了显著的产业集群效应。推广现代造船模式使造船企业、配套企业以及相关机构形成了十分紧密的相互合作、相互补充、共同发展的关系,极大地促进了船舶工业的集群化发展。因此,必须基于现代造船模式的要求,来制定我国船舶工业集群化发展的策略。     

电子商务环境下国内船舶行业集中采购模式研究

随着电子商务对船舶行业的渗透,集中化电子采购将成为船舶行业降低采购成本,提高产业竞争力的一种有效工具,通过对国内船舶行业推行电子化集中采购的可行性进行分析,提出了船舶行业推行电子化集中采购解决方案,同时也指出了推行过程中可能存在的困难.     

技术创新与船舶工业竞争力

改革开放以来,我国船舶工业取得了巨大的进步,新船订单、手持订单以及完工量三大指标已多年保持世界第三,2007年三大指标已跃居第二.根据现已手持订单测算,到2010年,我国造船完工量将超过韩国,成为世界第一.尽管如此,我国在造船理念、技术运用、管理效率等多方面与日韩等造船强国还存在很大差距.要实现我国世界造船大国、造船强国的目标,必须要从简单依靠低劳动力成本优势向更多地依靠技术创新来提高竞争力.本文从技术创新的角度研究我国船舶工业的竞争力.     

计算机集成制造系统(CIMS)在造船业的应用分析

从CIMS在国内外造船业的应用和发展情况着手,浅析中国造船目前的CIMS技术应用,提出了中国造船业对CIMS技术应用的迫切性和必要性,并提出了一些具体的实施方法;供中国造船业参考.     

中国造船涅槃中的凤凰

2007是中国造船业继续扩大战果的年份。继上一年超越日本成为世界第二大造船国之后,中国造船在2007年第一季度承接新船订单量占到全球份额一半以上,再次品味到收获的甘美。但是,在一片财源滚滚的美好憧憬中,中国造船业既欣喜又彷徨,造船产能过剩、未来船价回落的种种忧虑无时不在敲打着造船人的心门,中国造船的利润时代究竟能够走多远？[编者按]     

长三角地区船舶产业集群与船舶行业技术预见研究

本文通过对产业集群、行业技术预见的研究,探讨了船舶行业开展技术预见的定位和方法,提出了长三角地区船舶产业集群发展的设想。