关于道路排水的设计施工研究

随着我国城市化进程速度的不断加快,城市道路建设进入了一个发展的新时期。道路排水的设计施工在城市道路建设中是一项重要的施工内容。从道路排水的基本构成、道路排水设计和道路排水施工措施三个方面对关于道路排水的设计施工进行了研究。     

城市道路排水系统施工质量保证措施

城市道路是关系到公共交通安全与质量的重要因素,其中排水系统的施工以及管理是涉及到城市道路功能能否正常发挥的关键环节。着重阐述城市道路排水的主要技术措施和施工要点,分析城市道路排水的重要性,在此基础上总结出城市道路排水的安全措施。     

城市道路排水、储水一体化设计分析

传统的城市道路雨水管线系统主要是排水功能,根据雨水的资源化利用思路,探讨在城市规划和市政工程设计时如何把原来的排水系统转变为常态下以储水功能为主、在降雨时兼具储水与排水的综合功能系统提出排水及储水设计的新思路。     

乐温高速公路排水系统设计

排水系统是高速公路设计的组成部分,它对保证高速公路的使用性能和使用寿命具有十分重要的作用.本文针对乐温高速公路排水系统,重点对中央分隔带排水、路面排水、路基边沟排水和路堑截水沟排水的设计进行了介绍,此外,还结合高速公路排水系统如何与周围景观相协调,提出了一些设计原则和具体的工程措施,可供平原微丘区排水设计时参考.     

道路排水系统设计探讨

公路常受积水渗漏的病害影响,排水系统是公路工程的关键组成部分,用于排出路面积水以免引起异常病害.以城市公路项目为例,分析道路排水设计的抗病害作用,阐述一些新工艺在公路排水中的运用.     

道路组合式排水口排水能力分析

目前组合式排水口在城市道路路表排水系统中应用得并不广泛。利用水力学原理及经验公式,对不同形式的边沟流量和组合式排水口在连续坡度上及凹形竖曲线底部的排水能力进行了水力计算,并采用修正法计算了不同形式的边沟水流量。对组合式排水口的水力计算,综合考虑了边沟形式、边沟内水流量、铺面横坡、道路纵坡等因素,得出了组合式排水口排水能力的计算公式。     

二级公路路基排水设计与施工技术

结合工程实际,从道路路基防、排水所存在的价值出发,详细解析道路路基排水系统的设计和使用相关内容,实践可知,在公路路基排水设计过程中严格的按照设计规范设计,能够切实提高设计水平,并且能提高施工水平。     

浅谈路基路面的排水设计

公路的排水系统是由地表排水、地下排水、路面内部排水等几部分组成的综合排水系统,从路基排水和路面排水两部分阐述了各种排水设计的适用条件.     

基于海绵城市理念的道路排水设计

基于海绵城市理念,结合工程实例阐述了利用下沉式绿地与人工湿地相结合的雨水调蓄系统进行道路排水设计的方法,为今后城市道路排水设计提供一定的借鉴作用。     

山区高速公路排水系统综合设计

公路排水设计是公路勘察设计的重要组成部分,排水系统综合设计是山区高速公路排水设计的核心,排水设计的系统性、综合性、协调性是排水设计的精髓.     

阿拉尔市道路损害评估与道路改建处理措施

阿拉尔市道路受盐胀-冻胀变形较严重,通过对市内10条沥青混凝土道路路面破损情况进行调查和评估,结合市区土质、水文、气候及路面结构条件,分析道路结构盐胀-冻胀变形原因,针对盐分、水分影响,提出路基填料去盐处理和道路结构排水、防水措施.结果表明：改建道路中采用级配碎石基层、设置高挡水墙和基底隔断层等措施取得了较好的排水、防水效果,可为后期市区道路改建提供参考.     

浅谈城市道路平面交叉口的竖向设计

主要针对城市道路的交叉口的竖向设计进行探讨,利用鸿业市政道路设计软件对各类交叉口进行设计,达到相交道路间、交叉口以及周围建筑物在立面位置上的行车、排水和建筑艺术诸方面的协调和统一。     

支路规划设计若干问题研究

支路正如人体的毛细血管,在城市交通中起着重要作用.但是目前国内对支路的规划设计一直重视不够.首先总结了支路发展中存在的功能划分、密度和横断面布置等问题,详细分析了支路在城市交通中的功能.结合国外城市道路功能划分,将支路划分为交通性支路、生活性支路和特殊支路,分析了不同支路承担的具体作用和适应范围.并针对支路网的密度、红线宽度、车道宽度、分隔设置以及路边停车问题进行了深入分析.     

城市化进程中公路与城市道路关系研究——以上海市嘉定区道路系统为例

城市化进程的加快,要求公路越来越多的承担起城市道路的功能.针对其中存在的道路等级与土地功能不适应、路网级配不合理、公路断面不能满足城市自行车、行人、公共交通需求等问题,提出了新的道路等级分类体系,以功能为划分标准整合了公路与城市道路.并以县区为单位,按照密集区与稀疏区的划分,规定了道路建设模式与路网规划要求.     

农村公路路面设计研究

农村公路建设是农村经济建设和发展的重要组成部分。农村公路的水泥路面设计必须在保证质量的基础上最大限度地节约资金，只有做到合理划分农村公路等级、合理确定路基的宽度与压实度、合理进行结构组合和排水设计，才能设计出符合质量要求的路面，同时最大限度地节约资金。     

山城主干道设计常见问题及安全设计要点

针对当前道路交通安全状况现状,从山城主干道设计的平纵设计标准、横断面与车道宽度、交叉口控制、附属细节设计等方面入手,对山地城市主干道常见设计问题与代表性道路的运行状况进行对应研究,提出了山城主干道设计的主要控制原则,阐述了安全设计技术要点。     

城市道路设计中 的人性化因素探讨

鉴于人性化因素在城市道路设计中的重要性,对城市道路设计中多种人性化因素体现展开讨论,同时通过对道路建设过程中一些细节问题的分析,给出了切实可行的建议,     

城市路网可靠性计算方法

为客观反映城市路网可靠性,在分析城市路网结构和功能的基础上,运用层次分析法,将OD路网划分为主通路和连接路段,分析了主通路可靠性影响因素及计算方法,引入OD对连通度对主通路可靠性进行修正,推导了整个路网可靠性计算公式。而且研究了主通路上节点个数对路网可靠性的影响,讨论了在不同交通状况下改善路网可靠性的方法。分析结果表明:主道路间未取得有效连通时,OD路网的可靠度为0.62,在保证主道路持续性不受影响的前提下,对主道路进行有效连通,路网可靠度提高为0.70。这反映了路网可靠度不仅依赖于主通路持续性和有效性,还取决于主道路间的连通性,将路网划分为主通路和连接路段对OD路网进行可靠性分析是合理的。     

开放街区条件下的微循环道路网络设计

适当合理开放城市街区内部道路,利用街区内部高密度的支路网络充当主路分流的交通毛细血管,打开交通微循环,可以达到减少城市交通盲点,缓解局部交通拥堵的目的.以街区内部所有道路为可选道路集,路段饱和度超限量最小化和 OD车流绕行距离最小为优化目标,建立街区内部交通微循环网络优化双层规划模型.利用遗传算法求解得到最优的支路改造路段集合与区域内微循环路网的组织方式.通过算例对比分析,与封闭街区相比,开放街区部分支路组织微循环,可以实现最小化改造成本和最大化通行效率的目标,明显减小周边干道交通流饱和程度及车辆绕行距离.