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年末岁初,行业冒出新观点:中国摩托车行业第四大板块——鲁豫板块已经形成。2004年,身处鲁豫地区的几大摩企,包括轻骑、大阳、轻骑铃木等一线品牌都得到迅速发展,在全国市场占有率、品牌影响力进一步扩大,区域优势明显,板块效应突现。而衡量一个板块的标准,除了产销量、品牌影响力、市场占有率、配套体系等,还需要的就是板块特征! 相似文献
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读《中国自行车》杂志2005年第二期上王凤和理事长撰写的《依靠技术进步,促进电动自行车健康发展》一文,很有感触。王理事长说:“我再一次声明,本人从没有反对过发展电动摩托车,只是目前发展电动摩托车不能够在没有标准的情况下,借助于电动自行车标准来生产产品,拿这个产品来欺骗消费者”。有人说,“轻摩化”的电动自行车就是轻型电动摩托车,反对电动自行车“轻摩化”,就是反对发展电动摩托车。 相似文献
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全球经济低迷,摩托车出口受阻,中国摩托车行业已走进了发展的“黑夜”。在这种情况下。不得不将重点转向国内市场.一纸摩托车下乡令.厂商向农村蜂拥。前景却甚不明朗。显然。中国摩托车行业已是四面重围,前路满是拦阻。在如此环境中,要生存发展。就必须撕碎“禁摩令”,杀开一条血路,打开“禁、限摩”封杀下的城市市场。 相似文献
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我是一个摩托车发烧友,也是《摩托车信息》的忠实读者,它以丰富的内容,平易近人的语言深深地吸引着我,尤其是摩友们对我国摩托车行业现状与发展的见解,让我深感痛快,同时也想谈谈自己的一点看法。现在在街上跑的摩托车,五颜六色,品牌众多,实际样式就那么几款。不是劲豹、春兰虎豹,就是老式的五羊、铃木王,车型千篇一律,缺乏个性。但是大家还记得吗?春兰虎豹就是以创新的口号出山的,“骑虎驱豹”、“威猛凛凛”,先进的双缸发动机,流畅的整体造型,威震整个摩坛,至今在广大车迷口中仍是有口皆碑。不仅仅发动机要创新,车的外观也要创新,在2001年 相似文献
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每年3月,捷克国际摩托车展示会如同布拉格的古老自鸣钟一样准时。在这个中东欧最大的国际摩展上,陈列着欧洲所有最炫最酷的时尚摩托车,并承载着摩迷们的狂热和梦想。2007年,这里第一次出现了中国摩托车的身影,且一展成名,被捷克各大网站评誉为“设计水平极佳的超级跑车,代表了中国摩托车设计水平的跳跃式发展”。[第一段] 相似文献
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《摩托车技术》2015,(6)
由中国汽车工业配件销售有限公司主办并承办,重庆市南岸区人民政府作为特别支持单位的中国最大的摩托车配件专业展会——第三十五届(201 5春季)全国摩托车及配件展示摩配会(以下简称:摩配会)于2015年4月24-26日在重庆国际会议展览中心召开.主办方中国汽车工业配件销售有限公司总经理王笃洋先生及下届展会举办城市郑州市会展工作管理办公室副主任王亚平等领导出席了开幕式并致辞,部分摩配行业代表也应邀出席了开幕式.
全国摩托车及配件展示摩配会创办于1981年,至今已成功举办了69届次,经过35年的培育与发展,全国摩托车及配件展示摩配会不仅是现在国内规模最大、知名度最高、专业性最强、效果最佳的行业盛会,更是国内摩托车配件产品最齐全、配件厂家最多、配件质量最好、最有成交量的专业展会,也因此吸引了众多国际客商和采购商团的光顾. 相似文献
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自从广州摩博会告别后,中国就再也没有一次像样的摩博会了,,戴着世界摩托车产、销、出口第一帽子的中国摩托人,从此携着银子,不是奔赴欧洲,就是去了美洲。。于是,充斥于耳的摩托车展览会,要么是米兰、科隆,要么是与摩托车几乎不搭界的巴西、墨西哥等等,泱泱摩托大国,没有一个给企业展现实力的舞台,着实让人汗颜。 相似文献
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《摩托车》2014,(7):26-34
<正>某天,本刊编辑部同事之间聊天,聊到了关于摩托车骑士幸福感的问题。虽然大家平时都没少"吐槽"禁限摩政策,但是冷静下来想一想,却觉得北京的摩托车骑士在全国一百多个禁摩城市中,还算是很幸福的。想想看,只要你牌证齐全,并符合相关规定,就可以放心地在城市道路、甚至是高速公路上行驶;在一天当中的某个时间段,还可以到长安街上转转,和每个路口的警察叔叔友好地打个招呼……一派和谐的场景。话到此处,相信很多朋友都会嗔怪我们这样"偏安一隅"的观点,并严肃地指出全世界除了"水城"威尼斯,就没有禁限摩的地方。看看人家美国骑士,多么自由自在,那里简直就是摩托车的天堂…… 相似文献
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中国摩托车行业是伴随着中国改革开放30年的步伐成长发展起来的.政府基本上没有多少投入,特别是民营企业完全是靠自己打拼出来的,各级政府还设置了不少限制摩托车发展的“土政策”,尤其是全国100多个城市的“禁摩令”,给摩托车行业的发展带来巨大的障碍。 相似文献
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作为中国摩托车的三大板块之一,从中国第一辆摩托车下线开始,重庆就注定是一个与摩托车产业紧密相连的城市。重庆诞生了大量的摩托车企业,拥有庞大的摩托车从业人口,社会、资本、行业、配套、就业等各个社会层面无不翻涌着摩托车带来的狂热激情,因此,重庆也被称为"摩托之都"。在这块摩托车的乐土,懂车、爱车、玩车的摩友众多,重庆的摩托车迷占总人口的比例,也高于其它任何中国的省份。庞大的车迷群体,催生了多元化的摩托车文化,在重庆,各种注册和自发组织的俱乐部,总数量预计有上百家之多。2013年1月12日,重庆洋人街,由重庆汽车摩托车协会主办、大重庆首届摩友年会组委会承办的"大重庆首届摩友年会"隆重举行。60多家 相似文献
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广西摩市就像一个巨大的沙盘,合资的、重庆板块的、广东板块的摩托车品牌们在这里各显神通,它们或兵分多路、或割据一方,无时无刻不在这个中国最早的摩托车市场上明争暗斗。时光荏苒,它们有的已占山为王,有的已败走麦城,更多的却是守着自己的城池.稳妥发展,伺机出动,如济南轻骑。 相似文献
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