航道整治水位及整治线宽度确定方法综述

<正> 一、概述航道整治中最重要的问题之一是整治水位及整治线宽度的计算问题,对上述二者的确定是否合理,关系着工程的成败和经济效益。由于各家在解决这一问题的基本理论和手段上存在着差异,因而就产生出不同的计算方法,因此在进行浅滩整治时,往往难于判断采用何种方法和如何确定整治水位及整治线宽度为好。本文旨在对目前的各种计算方法进行总结,并说明今后在这方面的研究趋向。     

河口航道整治几例：兼论东jiao口整治

通过对出口型、入口型和出、入兼并型几种河口航道的实例和方案研究，介绍了对不同类型河口的应采用不同的方法，才能使治理获得预期效果。     

黄河北干流航道整治线宽度及整治水位的确定方法

本文从黄河北干流佳县至土金碛126公里河段的实际出发,根据河相学原理,用相关分析方法。获得了一种确定航道整治线宽度及整治水位的方法。该方法简便、直观、可靠,其原理可用于其它冲积性河流。     

再论航道整治线宽度与整治水位的确定

在"河床断面法"的基础上提出进一步绘制整治水位与整治线宽度关系曲线的方法,简称B-Z曲线,从而得到整治线宽度与整治水位的相关关系,以求二者的统一.此方法体现了航道整治线宽度与整治水位的统一的互补关系,改变了以往研究中二者分别确定的模式.尤其是在人类活动对通航河流影响较大的今天,该方法具有明显的优点.     

再论航道整治线宽度与整治水位的确定

在“河床断面法”的基础上提出进一步绘制整治水位与整治线宽度关系曲线的方法,简称B-Z曲线,从而得到整治线宽度与整治水位的相关关系,以求二者的统一.此方法体现了航道整治线宽度与整治水位的统一的互补关系,改变了以往研究中二者分别确定的模式.尤其是在人类活动对通航河流影响较大的今天,该方法具有明显的优点.     

整治水位与整治线度的最佳组合

基于拟定整治水位和整治线宽度的经验法和理论计算法的局限性。提出“断面流速控制图表解析法”来推求整治水位与整治线宽度最佳组合的新方法,并作了较详细的介绍。     

丁坝在航道整治中的应用

<正> 一、前言丁坝是航道整治工程中使用最为广泛的整治建筑物,目的在于有效地调整流场,使河床发生有利的变形,从而达到设计要求的通航尺度。在浅滩整治中则尤为广泛地运用各种类型的丁坝以调整水流来冲刷浅区或壅高水位从而根治浅滩。     

东流水道航道整治二期工程整治思路及方案

东流水道航道整治工程实施后,总体河势基本得到控制,航道条件明显改善。但对东流水道的演变分析结果表明:近年来东港分流比快速增加,使得老虎滩左侧航道淤浅、西港过渡段航宽紧张。如果任由这些不利趋势继续发展,不仅会严重削弱已建工程的整治效果,而且可能产生新的碍航问题。阐述继续将西港作为主航道进行整治的思路,同时提出针对该水道的具体整治方案。     

北盘江坝油滩河段整治流量与整治线宽度的研究

总结了以往航道整治工作经验,结合整治河段的实际情况,对北盘江坝油滩河段重要整治参数-整治流量与整治线宽度进行了深入细致的分析研究,得出了较为合理的结果.     

长远规划 分期整治 成效显著

简要介绍京杭运河无锡段整治工程中长远规划、分期筹资、分段整治的工程特点，并论述无锡段运河经整治后带来的增加船舶通过量、改善通航条件，沿中站埠厂企开发建设加速、改善水陆交通和投资环境等明显的经济社会效益。     

整治水位与整治线宽度及其走向的研究

应用准二维方法,建立航深预报关系式确定整治宽度.同时对整治水位确定的原则及整治线的走向作了论述,几种浅滩的计算结果与整治后的实测值符合良好,整治河段及其上下游实测整治水位的河宽与航深的关系也极为一致。     

长江口航道规划整治参数及整治方案研究

综合采用案例和理论分析、河势分析以及潮流数学模型研究等手段,在确定航道整治水位、弯道形态和放宽率等参数的基础上,服务于现有航道规划目标和功能定位,研究确定了长江口阶段性航道整治方案和整治线,以指导规划期内的航道建设。研究成果对《长江口航道发展规划》的编制起到一定的支撑作用。