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本文介绍了钢筋混凝土结构腐蚀的原理和过程.阴极保护在海工结构上的应用技术以及国内外阴极保护技术在海工结构上的工程实例。 相似文献
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硅烷浸渍在洋山深水港区码头的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍硅烷浸渍在洋山深水港区码头钢筋混凝土结构防腐蚀中的应用,包括硅烷浸渍喷涂的施工工艺、施工过程中的质量控制措施及检测结果.实践表明,硅烷浸渍能显著提高海工钢筋混凝土结构的防腐蚀性能. 相似文献
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混凝土是一种耐久性较好的建筑材料,通常认为无重大缺陷混凝土建筑物的无修补安全使用期可达100a。然而业已发现,在恶劣的海洋环境中,大量的海工建筑物在不到20a的时间里便产生了严重的损坏。研究表明,海水中氯化物渗入钢筋混凝土内部引起的钢筋被腐蚀是导致海工建筑物损坏的最主要因素。 相似文献
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碳纤维加固对海工钢筋混凝土结构锈胀的约束作用研究 总被引:1,自引:0,他引:1
针对海工钢筋混凝土结构碳纤维加固,通过对不同粘贴方式加固构件的室内加速腐蚀对比试验,研究碳纤维复合材料加固海工钢筋混凝土结构的内在增强机理,结果表明碳纤维布加固对其锈胀裂缝具有显著的限制和约束作用:一方面,碳纤维布相对于混凝土具有很强的抗变形能力,加固后的复合受力体系能够平衡大部分锈胀力,从而抑制锈胀裂缝的进一步开展;另一方面,外贴碳纤维复合材料能有效阻止海水中氯离子的渗透.因此,碳纤维加固能有效地提高海工钢筋混凝土结构的耐久性能.这也是将碳纤维复合材料应用于海工钢筋混凝土结构加固的又一技术优势所在. 相似文献
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结合工程实践,介绍海工钢筋混凝土桩防腐蚀的基本途径和提高钢筋混凝土桩使用年限的基本方法,并通过工程实例详细介绍桩基防腐施工过程。 相似文献
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对海工、港工或水工岸壁式结构、钢筋混凝土大头板板桩施工中可能产生的与制作、运输、吊、沉桩及桩顶处理有关问题提出一些看法和建议。 相似文献
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本文针对海工钢筋混凝土构件不同的损坏状况,提出相应的修补工艺和修补材料等技术,并通过工程实例来证实这些修补方法在实践中的成功应用。 相似文献
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纤维加强混凝土的新发展 总被引:3,自引:0,他引:3
在混凝土的拌和料中掺进一定数量的聚丙烯短纤维,可以有效地防止混凝土早期出现的龟裂,还可明显地降低混凝土的渗透性,从而显著提高海工钢筋混凝土的耐久性。 相似文献
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采用滑模工艺预制大型海工钢筋混凝土构件的质量检测与耐久性剖析 总被引:3,自引:0,他引:3
通过对大型海工钢筋混凝土构件的质量检测,探索滑模工艺的实用性和提高滑模施工构件耐久性的相应措施。 相似文献
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广州港南沙港区四期工程采用自动化轨道式龙门起重机(ARMG),ARMG对地基基础的要求较高。由于原状软土厚度较大,大面积真空预压处理的地基不能满足使用要求,需要对轨道地基进行二次处理。结合工程地质条件和ARMG使用要求,通过方案比选,采用水泥搅拌桩复合地基对轨道进行二次地基处理。堆场区轨道基础采用钢筋混凝土地基梁结构+水泥搅拌桩复合地基,过路段轨道基础采用钢筋混凝土轨道板结构+水泥搅拌桩复合地基。钢筋混凝土地基梁+水泥搅拌桩复合地基方案可以满足轨道的使用要求,造价较低、过路段差异沉降较小。 相似文献
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对海工混凝土耐久性的探讨 总被引:2,自引:0,他引:2
结合工作实践,从原材料选用、保护层厚度、采用高性能混凝土,环氧涂层钢筋混凝土表层涂料、重视预埋件及施工软件的处理和优化混凝土施工工艺等方面来探讨海工钢筋混凝土的有效防腐措施。 相似文献
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通过测试不同胶凝材料配制的胶砂试件在硫酸盐侵蚀试验条件下的耐蚀系数和膨胀率,对水运工程海工高性能混凝土常用的几种胶凝材料的抗硫酸盐侵蚀性能进行研究和评价。研究结果表明:硅酸盐水泥的抗硫酸盐侵蚀性能优于普通硅酸盐水泥,但两者的抗硫酸盐侵蚀能力均很低;水运工程海工高性能混凝土常用的几种胶凝材料均具有一定抗硫酸盐侵蚀能力,优于硅酸盐水泥和普通硅酸盐水泥,其中部分胶凝材料具有较强、甚至极强的抗硫酸盐侵蚀能力;耐蚀系数法和膨胀率法两种评价方法评价水运工程海工高性能混凝土常用的几种胶凝材料的抗硫酸盐侵蚀能力的结果并不完全一致。分析了不同种类胶凝材料的抗硫酸盐侵蚀机理。 相似文献
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<正>在海工行业,由于湿拖过程中来自海况、拖船及平台自身的不稳定因素,平台通常采用半潜船干拖至作业位下潜浮托方式就位。因此,用于平台下水所用的垫木墩子扮演着重要角色。传统的垫木墩子大部分是由水泥垫块加垫木或钢结构加垫木的结构组成,此种垫木墩子刚性有余而弹性不足,仅起到半潜船与搭载平台之间的过渡作用。 相似文献
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