对赣江(樟树～南昌)航道整治工程初步设计与防洪水利关系的认识

阐述建设樟树至南昌段航道的必要性,并介绍了在预可研,工可研和初步设计阶段,充分考虑水资源综合利用的原则,努力达到航道、防洪、防汛水利等综合效益。     

黄骅港外航道整治主体工程完工

日前,黄骅港外航道整治主体工程完工,制约该港发展的“瓶颈”基本解除。在外航道整治工程中,该港采取了“整治与疏浚相结合”的方案,投资16亿元,建设了22000m抛石斜坡堤结构的南北两条(每条长约11000m,顶高4m)防波堤,目前主体工程提前近1个月完工;该港还实行了“工程招投标制、     

赣江南昌-吴城段浅滩成因与航道演变分析

介绍赣江西支水文泥基本情况，分析浅滩的形成原因，对1987－1992年进行的Ⅳ级航道整治以来，各浅滩的平均水深，航道宽度的变化进行对比分析，研究整治后滩群的河床断面形态与航道度的关系，分析整治工程对全河段水位－流量关系的变化影响及江上游万水库对本河段的影响。     

闽江水口至淮安段航道整治工程设计研究

通过对水口～淮安段实测资料和动床模型试验成果的分析,探讨该河段河床演变特征,提出该河段整治原则和合理的整治方案。     

汉江游荡性河段航道整治方法的研究

本文在分析汉江游荡性河段演变特性基础上,利用木屑作为模型沙进行了概化模型试验,探讨了治理汉江游荡性河段的治导工程布置,并在三滩河段河工模型上验证了治导建筑物控制中枯水河槽的可行性。     

汉江游荡性河段航道整治施工顺序的研究

汉江红山头至雅口河段，河床多变，航道整治工程丁坝多，必须分期实施，本文介绍了其施工顺序安排的原则和方法，其结果既达到了整治目的，实现了分期投资，又节省了工程量。     

航道整治工程设计和施工方法研究

新时期,航道逐渐成为部分城市快速发展的前提条件,可以有效改善城市经济发展情况,使得近年来航道整治工程不断增多,但若想取得良好的整治效果,需要注重工程前期设计,明确整治工程的特点,采取合理的施工方法,保障航道整治效果。故本文围绕航道施工展开深入研究,重点阐述了航道整治工程的施工方法和工程设计,并简单论述了此类工程的施工特点等内容,希望对相关工作有所帮助。     

汕头港外航道泥沙来源及一期整治工程总结

简要介绍汕头港外航道泥沙来源及一期整治工程的建设情况和整治效果。     

榕江航道整治工程设计总结

榕江是广东省第一条成功整治的内河3000t级海轮航道,本文简要介绍了榕江航道整治工程的设计及工程效果,并总结了设计体会.     

赣江南昌至湖口段航道特性和整治工程体会

赣江南昌至湖口段是一条河性基本稳定的河流，但在中枯水位河床有其不稳定的一面；通过四年的整治工程，使河床稳定，目前已达到四级航道标准。本文简要介绍该河的河性分析、水文泥沙特性及整治工程中的主要体会。     

厦门港航道工程建设全面展开

为进一步优化厦门港的通航环境,适应船舶大型化发展的要求,厦门港航道建设任务十分繁重.对于厦门港,今年是航道建设项目最集中的一年:厦门港东渡港区航道增深工程即将竣工交付使用;东渡港区猴屿西航道工程准备开工建设;厦门湾10万吨级航道二期工程、海沧港区10#化工(PA)泊位配套航道工程,以及厦鼓航道工程前期设计论证都已相继展开.     

松花江下游河段航道整治

对松花江下游河段的航道整治设计与施工,在全面分析该河段和浅滩演变的基本规律的基础上,系统考虑各浅滩河段的相互影响的衔接。妥善安排整治方法,措施和施工顺序,取得显著的整治效果。     

湘江枞洲滩航道整治工程设计介绍

本文介绍为解决湘江枞洲滩中枯水航道通航条件，按五级航道标准进行的整治工程实例。     

黄骅港航道整治与发展前景

文章总结了黄骅港航道淤积特点和防沙减淤整治经验,分析了粉沙质海岸上各港区扩建航道的可行性和合理性。根据黄骅港的发展历程,目前黄骅港建设的起步阶段已经完成,粉沙质海岸建港优势逐渐体现。黄骅港航道整治成功不仅保证黄骅港健康发展,也为其他粉沙质海岸建港提供有益的参考。     

北江高等级航道整治对韶关港发展影响分析

北江干流航道将按内河III级航道通航标准进行整治,将为韶关港的快速发展和建设创造条件。文中在简要介绍韶关港发展现状的基础上,主要分析了北江高等级航道整治对韶关港发展的影响,并提出了促进韶关港发展的措施建议,旨在为韶关港的发展提供参考。     

苏申内港线（江苏段）航道整治工程设计

简要介绍苏申内港线（江苏段）航道的自然条件、整治原则、整治工程 设计、施工设计及通过造价分析进行方案比选。     

广西钦州港万吨级航道工程设计

简述广西钦州港万吨级航道工程的初设和施工图设计中对航道方案确定，乘潮水位、设计船型、航道富裕水溶的计算和助设施、挖泥船选定等内容。     

赣江新干枢纽—龙头山枢纽河段Ⅱ级航道整治方案

赣江新干枢纽—龙头山枢纽两坝间长河段虽为龙头山枢纽库区河段,但仍存在较多的通航安全问题,如局部区域水深不足、先期整治建筑物碍航和桥区通航不畅等。针对上述问题,提出了航槽浚深、丁坝拆除、航路调整等整治方案,并采用长河段二维水流数学模型对该河段Ⅱ级航道整治方案进行试验研究。结果表明：整治方案实施后,航道通航水流条件得到了改善,航道尺度均可达到建设标准。具体表现为：设计航道线内水深均能满足最低通航水深3.8 m要求,航道内横流减小,不良流态消失,航路更加顺直等。     

黄骅港外航道整治工程有关问题的探讨

在总结黄骅港海域泥沙运动规律和航道回淤机理的基础上,对黄骅港外航道各种整治工程方案进行评价,论证了已经实施的整治工程方案的合理性。根据实测资料和数值模拟结果分析了整治工程实施后的航道淤积规律和减淤效果,并指出了港口发展需要进一步研究的问题。