汽车变速器渐开线齿形花键轴的冷挤压成形技术

介绍了渐开线花键的冷挤压成形原理、挤压工艺过程以及模具结构设计特点,并对渐开线齿形花键模芯的结构设计进行了叙述。与常规的滚齿加工工艺相比,冷挤压成形的渐开线齿形花键轴具有齿形强度高、齿形精度较高、材料利用率高、生产效率高等优势。通过大批量生产实践表明,采用冷挤压成形工艺生产渐开线齿形花键轴具有十分显著的经济效益。     

小模数直齿插齿刀齿形的成型磨削法

122型汽车变速器第二轴上的渐开线花键的特点是模数小(m=0.75mm)、齿数多(Zc=123)。北京齿轮总厂为加工这种渐开线花键设计、制造了一种直齿插齿刀。这种插齿刀是采用成型磨削法制成的。文中介绍了这种直齿插齿刀的计算、齿形误差及磨削加工过程。用这种直齿插齿刀加工出的渐开线花键能满足精度要求。     

渐开线螺旋内花键推削成形工艺

在普通液压机上如何用螺旋推刀推削加工渐开线螺旋内花键?对推削的工装设计、刀具设计又有何要求? 1问题的提出汽车、摩托车、工程车等广泛使用的起动电机,其关键零件是单向器部件中带有渐开线螺旋内花键的离合轮。对于该零件螺旋内花键的加工,常规方式为专机旋转拉削加工。该方法刀具长,制造成本高,要有相应的     

渐开线螺旋花键油的设计及冷滚轧技术

铣削加工的四键或六键矩形花键是汽车、拖拉机用起动机电枢轴上的传统结构，已逐渐被用冷滚轧加工的多键渐开线螺旋花键所代替。阐述了渐开线螺旋花键冷滚轧使用的新式冷滚轧模特点及应用；指出了渐开线螺旋花键轴几何尺寸设计时应注意的问题。     

起动机渐开线螺旋花键轴的设计及其冷滚轧技术

汽车用起动机电枢轴上的螺旋花键，已多采用冷滚轧加工的多键渐开线螺旋花键来代替铣削加工的四键或六键的矩形花键。阐述了渐开线螺旋键冷忆使用的新轧轮的特点及应用；指明了渐开线螺旋花键轴几何尺寸设计时应注意的问题。     

端面驱动顶尖在轴类零件加工中的应用

为了保证某驱动轴上全部花键部位的加工精度要求,结合实际状况采用了最新工艺即端面驱动顶尖,围绕端面驱动顶尖的应用对某驱动轴的工艺进行了精心的设计,特别是对中心孔定位、端面精度、端面驱动卡爪的选择等方面进行了要求。在数控滚齿机上经过试制、调整,以及对加工程序进行改进,使全部花键的齿形、齿向、周节累积、齿圈径向跳动等都达到了图纸规定的精度,而且使某个花键齿根的圆弧曲线完全满足了图纸的要求。     

9挡自动变速器从动轮毂插滚工艺技术

正9挡自动变速器从动轮毂花键加工根部退刀时,由于圆角的形状、圆角的弧度对花键本身疲劳强度会产生巨大的影响,本文根据花键的工艺成形特点和工况的疲劳强度需求,通过计算设计合理的插滚工艺来保证从动轮毂的加工质量和要求的疲劳强度。9挡自动变速器从动轮毂的花键传递转矩,良好的加工精度可以提高传动的效率。花键有内花键和外花键2种存在形式,内、外花键均为多齿零件,在内圆柱表面上的花键为内花键,在外圆柱表面上的花键为外花键。花键联接受力较为均匀,可承受     

用标准齿轮刀具制造非标齿轮的应急办法

在工厂里常常会遇到短齿齿轮的加工问题,而一般又很少备有非标短齿插刀。为了争取时间,决定将旧或新的标准插齿刀加以改制,经试用,效果很好。如果用标准插齿刀来加工短齿渐开线花键,可达到全齿高尺寸,但齿厚增加,因此,如可将插齿刀的齿顶圆直径磨小,就能符合短齿的参数要求。为简明起见,将改制插齿刀的计算公式列如附表,并举二例说明。例1.ZM440二、三档齿毂内渐开线花     

摩托车起动电机轴渐开线花键的加工

1摩托车起动电机轴渐开线花键的加工 摩托车起动电机轴渐开线花键的传统加工方式是利用铣齿机和滚齿机等设备进行机械切削加工,工件如图1所示,模数为1.4,齿数为10,其生产效率一般约为每件8min,加工表面粗糙度Ra值在1.6以上.由于是切削加工,齿与齿之间的金属纤维被切断.     

渐开线花键量规CAD

渐开线花键量规ＣＡＤ系统采用综合检验的基本方法，可参照汉字菜单提示在微机上准确简便地完成圆柱直齿渐开线花键塞规止端，环规及校对规的参数计算和图形控制。用套精度等级的办法，对各种标准的渐开线花键均可适用。本系统由控制、参数计算、图形绘制三大模块及数据库组成，便于系统的扩充和修改。本文还介绍了软件开发全过程的经验体会。     

一种能提升轻量化铝活塞铸造精度的模具改进技术

轻量化铝活塞结构复杂,铸造模具由多个组件构成,轻量化铝活塞在铸造过程中存在脱模拉毛、局部变形、模具磨损快,铝活塞铸造内表面分模面粗糙,飞边严重,铸造精度不理想等问题。针对轻量化铝活塞难以做到精密铸造的问题,深入研究铸造工艺与模具结构关系,多次铸造实验和探索,改进内模通水、轨道加工工艺,改变外模滑块、销孔模组件结构。获得了一种能大幅度提升轻量化铝活塞铸造精度的模具组件改进技术。     

汽车同步器齿毂滑块槽对称度检测装置

在实际生产中,对汽车同步器齿毂滑块槽对称度的检测,现有的检测方法如游标卡尺和三坐标,存在或检测误差大或检测效率低等缺点。针对这些检测上的缺点,通过对齿毂滑块槽对称度的技术要求、渐开线外花键齿的结构特点及滑块槽存在的实际加工误差进行了深入理解和分析,设计了一种能快速、精确测量汽车同步器齿毂滑块槽对称度的专用测量装置。经过现场使用验证,该检具设计合理,结构小巧,简单实用,能达到的测量精度为0.001 mm,解决了同步器齿毂滑块槽对称度在生产中的精确测量问题。     

创新性冷成形加工技术

由MAG中国公司长春工厂生产的XK2XX系列冷成形加工机床，采用了德国爱克赛罗（Ex—Cell-O）公司冷成形工艺，只需几秒钟就可以完成花键、沟槽、直齿或斜齿、螺旋齿、油槽和螺纹等轮廓的无屑加工，工作效率是去屑加工方法的30倍。     

《矩形花键联结》国家标准(GB1144—74)介绍

一、矩形花键的应用矩形花键在机床、汽车、拖拉机、工程机械、矿山机械、起重机械、机车以及军工等行业中广泛应用,是当前我国机械制造工业应用最广的花键。矩形花键与渐开线花键一样,主要用于齿轮箱、离合器、传动轴等机构中传递动力。这两种花键相比较,虽然渐开线花键具有强度高、自动定心等优点,但是矩形花键在使用、加工等方面具有渐开线花键难以取代的特点。1.矩形花键用于键数少、负荷不大的场合,比渐开线花键合适。以机床用花键为例,     

球墨铸铁汽车凸轮轴精密铸造工艺

1.压型压型模具是精铸的头一关,直接影响铸件精度。我们原想用金属模或低熔点合金模,因无条件加工,加之一副低熔点合金模需要三千多元,故未采用。我们用的是塑料模,一副模具,仅几十元,三十多个小时就可以制成。精度和光洁度均可达到技术要求。     

机油泵齿轮质量改进及以挤代剃的研究

为解决机油泵齿轮质量问题，利用ＣＡＤ／ＣＡＭ技术，用多段圆弧代替渐开线齿形，精心设计了冷挤精校模，用冷挤精整齿形工艺代替剃齿工艺。废品率下降了９％，降低了生产成本，大幅度提高了生产效率。     

渐开线成型砂轮修整与齿形压力角的调整方法

通常渐开线齿形的磨削分展成磨削和成型磨削两种方法，在实际生产中对于加工一些中小模数的直齿，和齿宽尺寸较大的工件，如渐开线花键拉力、芯轴、塞规等，成型磨削法有其独到之处，所以目前在生产中还广泛地使用。     

重型车车架纵梁加工工艺技术研究与应用

本文分析研究了国内外车架纵梁生产技术特点,突破模具和压力机制作车架纵梁的传统工艺方法,采用国际同等先进技术及国内联合开发的手段,用辊压代替模具成形、用三面数控冲孔代替模具冲孔、用机器人等离子切割代替模具落料修边、用抛丸工艺替代酸洗,实现辊型、三面数控冲孔、机器人等离子切割、校正、抛丸、数控折弯的完整自动连线生产。自动化程度高、柔性加工能力强、性能可靠、操作方便、产品质量稳定,完全满足多品种、小批量生产的要求。新工艺的实现使得东风商用车公司车架纵梁加工综合技术水平处于国内领先,达到了国际先进水平。     

光学检测技术在汽车冲压模具制造过程中的应用

针对目前国内汽车冲压模具行业铸件铸造水平低、数控加工自动化程度低、模具手工研修量大、模具整体制造精度低的问题,提出了将光学扫描技术扩展应用于模具制造过程的方法。通过将实体数据采集与三维设计数据进行比对,获得泡沫实型、铸件毛坯、数控加工、模具装配等阶段的实际与理论偏差状态,进行模具制造过程的数据化质量控制。在此基础上开发了基于光学扫描的数据化虚拟合模技术,将模具传统的单件精度检测提升为工作状态下的组合装配检测,并应用于调试前的模具状态分析、调试合格后的模具状态数据积累及模具的修理与复制工作中,提高了设计数据的可靠性和再利用性,缩短了模具制造周期。     

汽车摩托车渐开线花键内齿拉刀例齿的计算

对汽车摩托车的渐开线内齿花键，为避免其磕碰，消除锐边，减少毛刺，便于配及降低噪声等，常在其小径与齿侧的齿角处倒出Ｃ＊４５°的例棱，其拉刀必须制出倒角刀齿。