精品之路 奇瑞A3 C-NCAP碰撞试验

2008年11月25—27日,在中国汽车技术研究中心的碰撞试验室内,C—NCAP对奇瑞A3进行了碰撞试验。A3是奇瑞从追求产量到注重质量的一款转型车型,奇瑞在其身上倾注了打造精品轿车的太多心血。从一定程度上来说．A3代表了奇瑞目前的造车能力。那么,A3在C—NCAP中到底能有什么样的表现呢？让我们到试验现场一看究竟。     

在金港赛道的实力验证——奇瑞A3 1.8L

奇瑞A3终于来了，从2006年北京车展上展出的奇瑞A3概念车型，到2007年上海车展的奇瑞A3量产车型，再到今年9月份的车型上市，长达两年的产品预热为这款车型的热销做好了铺垫，由此我们也可以见得奇瑞对于这款车型的重视程度。     

羚羊降价6000～8000元

奇瑞汽车销售公司在2004年最后一天宣布，全面启动“激昂05”的新营销战略计划，主要内容就是奇瑞旗下全线产品大幅降价，其中，奇瑞QQ最低售价调至2．98万元，奇瑞经典的风云系列产品的价格也调整到6万元以下。     

奇瑞QQ：碰撞出来的放心

奇瑞轿车上市的第一年即2001年就销售出2．8万辆．奇瑞“黑马”的称号不胫而走；2002年．奇瑞轿车的产销量双双突破5万辆．进入了中国汽车“八强”之列；2003年1至6月份．奇瑞轿车销售量已达3万辆。这其中，奇瑞QQ以其时尚个性的外观造型．全面的配置加良好的性价比在市场上掀起QQ热潮。     

100万后的思考访奇瑞汽车销售有限公司 副总经理 秦力洪

奇瑞用了十年时间达到了从零到100万的销量奇迹，而在这之后，奇瑞的打算是什么？它会给我们带来什么新的震撼吗？     

强龙要压地头蛇——由李峰要“跳嘉陵江”所想

奇瑞李峰，是个销售奇才，他与近3年奇瑞汽车销售“大跃进”业绩可划上等号。奇瑞“激昂05”、“奔腾06”、“飞跃07”，销售量从2004年的8．66万辆到2005年的18．92万辆再到2006年的30．25万辆的“三级跳”跨越性发展中，有关他营销高招的传闻不少。日前笔者又读到一则关于李峰的骇人新闻，他要改写奇瑞产品在重庆市场“倒数第一”的销售历史，摘掉销售“垫底”的帽子。李峰对当地经销商放豪言：“如果2007年不能摘帽，我跳嘉陵江!”李峰铿锵的誓言，坚定的决心，震撼了山城汽车界。     

奇瑞A5销售终端疯狂抢购

随着春节长假的结束．奇瑞A5推出的“你开车我加油——新春购A5一年免费‘油’活动也即将结束．活动开始至今奇瑞A5的销售终端可谓异常火爆．在促销活动的强力带动下．奇瑞A5日均销量超过300台．以月销超过7000辆的佳绩．为奇瑞A5在07年的销售开了一个好头。     

奇瑞发动机自主品牌发展之路

一、奇瑞发动机公司简介 创建于1997年的奇瑞公司于2005年10月发布了中国第一个自主品牌发动机系列--ACTECO系列。奇瑞发动机品牌是依托奇瑞品牌发展起来的，同时奇瑞汽车也是从做发动机开始起家的。奇瑞的英文是chery，原引自英文单词“cheery”（欢呼、愉快的；寓意：我们产品将会超出用户的期望，让他们在使用我们的产品时体验快乐!）。     

为实在埋单——试驾奇瑞全新瑞虎7 TIGGO 7

正"9月20日,奇瑞全新旗舰SUV车型瑞虎7正式上市,这是奇瑞汽车在广州车展之前放出的大招。2016年,奇瑞陆续更新旗下瑞虎品牌的SUV车型,全方位巩固了小型、紧凑型以及中型产品的布局。在上市前夕,我们有幸第一时间接触到全新瑞虎7,没别的,真够实在的!"     

编者的话

新年刚过．案头的一份“2006年国产车型销量计划表”显示乘用车总计计划销售419．65万辆，全新的产品至少也要超过30款．让我预感到今年的繁忙必定要超过往年。今年，象奇瑞、吉利等自主品牌车型的发展将异常迅猛，我们也有义务重点关注它们的动向。     

奇瑞系列车型有问有答

二手奇瑞市场分析 奇瑞轿车作为中国车坛的后起之秀，2001年上市之后备受世人瞩目，产品结构从最初的风云、旗云系列，已经逐步扩充到以瑞虎、QQ、A系列、B系列为主打产品的系列车型，产品类型涉及到了SUV、MPV．微型轿车以及家用轿车。奇瑞品牌也随着产品的扩充、产品质量工艺和技术含量的提升使消费者更加信任其品牌，但在这种品牌自我完善的过程中，     

当E5遇见CVT

作为国家863计划项目，奇瑞开发CVT无级变速器已有3年，该变速器系统由奇瑞联合，重庆理工大、北京理工大共同研发，具有完全自主知识产权，将装配于奇瑞旗下众多车型。在去年7月亮相的全新车型E5，担任起了排头兵的重任，其率先推出的1．8L CVT版也勾起了我们的好奇心——当E5与遇见CVT。会擦出怎样的火花呢？     

奇瑞:拉开品牌整合大幕

05年累计销售18．5万辆，净增10万辆；同比增长达118％，是行业平均增速的5倍而有余出口16万辆．连续四年蝉联第一……一条挺拔向上的成长曲线使奇瑞成为05年汽车行业最具影响力的企业之一。而这条成长曲线的起势处，正是奇瑞汽车于05年1月1日奏响的“激昂05三部曲”——震撼价格、震撼技术、震撼服务。可以说，一定程度上正是“激昂05“的宏大开篇。促成了奇瑞汽车从黑马到骏马的震撼蝶变。     

自主创新 超速发展——奇瑞汽车销售公司副总经理金弋波

奇瑞公司是国有股份制企业，经过四年发展，已基本具备整车发动机及部分零部件的研发能力，为奇瑞参与市场竞争奠定了基础。2005年奇瑞销售18．5万辆整车，市场占有率达6％，2006年销售量30万，同比增长52％，市场占有率达到7．2％，与去年同期相比增加了1．2％，行业排名第四。     

奇瑞动力发动机投产

3月28日，奇瑞汽车有限公司发动机二厂生产线启动及首台发动机点火仪式正式举行。这一举措实现了国产核心零部件研发方面”零”的突破。至此．奇瑞已经掌握了发动机从设计、研发、试验到制造、售后服务的全过程。从即日起，全球销售的奇瑞汽车将陆续装配镶嵌有CheryPower标志的奇瑞动力发动机。     

奇瑞公司加大产品开发力度

奇瑞公司未来在国内外市场的发展前景如何？ 未来五年奇瑞汽车会在国内和海外市场有很大的发展。在国内市场，会形成更为全面的产品系列，重点是要增大奇瑞在经济型小车市场的份额。同时，我们还会努力向传统上为国际品牌所垄断的中、高档市场进军，提升品牌。 在海外市场，会实现从发展中国市场到发达国家地区的跨越。为了实现这些目标，奇瑞工程设计研究院将开发出能适应不同市场消费群体，具有高性价比的轿车。     

菲亚特集团汽车和奇瑞汽车签署菲亚特向奇瑞采购发动机协议

菲亚特集团汽车和奇瑞汽车近日宣布已签订菲亚特向奇瑞采购发动机的最终协议。根据协议，奇瑞汽车将向菲亚特提供1．6L和1．8L汽油发动机，用于装配在中国境内及中国境外生产的菲亚特汽车。两家公司预计发动机年供应量将超过100000台。     

“奇瑞速度”的忧思

2007年8月22日，奇瑞第100万辆汽车正式下线。从默默无闻到家喻户晓，从第1辆到第100万辆，奇瑞只用了不到八年。而新中国汽车，从1955年第一辆车下线到1976年的累计100万辆，用了将近21年。因此，笔者以为，无论中国汽车还是与自主品牌汽牟企业比，完全可以称得上“奇瑞速度”了。[第一段]     

瑞虎2.4MT

从最早的“T11”到后来的“天途”，再到最后定名“瑞虎”，我们一直关注着这款紧凄型SUV的变化，另外不少读者发电子邮件或打来电话也都表示出对瑞虎的好奇，也许因为价格、也许是因为配置，或许还因为我们一直对国产自主品牌的关注。奇瑞制造的汽车大多价格便宜．但排除价格的因素，我们对它的期待还有很多。正好．     

A3奇瑞新的开始专访奇瑞总经理助理、乘用车工程研究-院院长刘慧军

2008年底C—NCAP公布的评价结果,带给我们震撼与惊喜,奇瑞A3以45．3分的成绩获得5星评价。这标志着中国乘用车的自主研发、生产制造能力又上了一个新的台阶,而首先登上这一级台阶的是奇瑞。相信在奇瑞A3的背后会有一个充满艰辛又不失甜蜜的故事,带着探寻故事的任务,我们专访了A3项目的负责人——刘慧军。