影响近期出口考验企业生存能力

那么,此次出口退税调整将给相关行业带来什么样的影响呢? 这次出口退税政策的调整,能够有利于缓解外贸顺差过大的贸易,但出口退税调整效果主要取决于价格变动对市场需求量的影响程度,故出口退税政策调整的效果也存在着一定的不确定性.     

竞争方式必须改变

7月1日起,国家开始执行调整后的出口退税政策,取消了553项商品的出口退税,下调了2268项商品的出口退税.据称,这是一次"有保有压、区别对待"的出口退税政策调整.     

外贸顺差对浙江经济的影响

上世纪90年代以来,浙江外贸获得了跨越式快速发展,成为我国的外贸大省。同时,也促使我省外贸顺差进一步加大,顺差额自2002年超越广东后,已连续4年居全国首位。我省巨额的外贸顺差说明了我省企业国际竞争力增强,尤其是一般贸易国际竞争力较强,显示了我省对外开放的成就,增进了我省的国民财富。然而,过度的顺差意味着我省贸易结构的失衡,成为我省贸易摩擦多的重要原因之一,也意味着我省资源的大量输出。本文通过分析浙江外贸顺差的现状和成因,试图寻找一些解决对策给我的故乡。     

我国汇率政策与出口退税政策的冲突与协调

国际收支顺差的持续,将导致国际社会对我国汇率问题的干预长期存在.这意味着形成人民币升值预期的内、外部因素并未消失.并且由此引发的宏观货币、财政、汇率等政策间的冲突仍将持续.随着2004年新出口退税政策的出台,如何完善各项政策特别是汇率和出口退税之间的协调成为一个紧迫的问题.本文是从经济学的角度出发对这些冲突进行分析,并对如何处理好汇率和出口退税之间的关系提出自己的看法.     

信息广角

部分商品出口退税率下调财政部、国家税务总局等五部委日前宣布,7月1日起,调整2831项商品的出口退税政策,覆盖了海关税则中全部商品总数的37%。这是近年来我国政府针对贸易顺差过大顽疾使出的最强一击。出口退税率调整内容主要为三方面:一是进一步取消了553项“高耗能、高污染、资源性”产品的出口退税;二是     

浅析出口退税的纳税筹划

出口退税是一个国家或地区,对已报送离境的出口货物退还或免征其在出口前生产或流通各环节已经缴纳的间接税（我国目前主要包括增值税和消费税）税款的一项税收制度。本文在介绍出口退税纳税筹划基本理论的基础上,通过实例对出口退税纳税筹划的方法作了进一步的分析和探讨。     

盘点2015年电动车产业值得关注的十大方面

<正>经历了2014年增长"拐点"之后,我国电动自行车产业呈现出与宏观经济形势接轨的特征。2015年,我国电动自行车国内市场销量出现大幅跳水,看似情理之外,却是意料之中。盘点2015年,电动车产业值得关注的十大方面:电动车出口逆势增长2015年1月1日起,国家相关部门做出了对电动自行车出口退税由原来的15%增加到17%的规定,同时一改往年退税程序繁琐、时间冗长的审批,     

我国汇率政策与出口退税政策的冲突与协调

国际收支顺差的持续,将导致国际社会对我国汇率问题的干预长期存在。这意味着形成人民币升值预期的内、外部因素并未消失。并且由此引发的宏观货币、财政、汇率等政策间的冲突仍将持续。随着2004年新出口退税政策的出台,如何完善各项政策特别是汇率和出口退税之间的协调成为一个紧迫的问题。本文是从经济学的角度出发对这些冲突进行分析,并对如何处理好汇率和出口退税之间的关系提出自己的看法。     

重庆摩企努力拚抢海外市场

进入2004年,由于国家出口退税政策的实施及江浙、广东两大区域摩托车生产企业出口的迅猛发展,使得历年来在重庆市对外出口创汇中独领风骚的重庆摩托车企业的出口形势不得不面临着严峻的挑战。1借外强“充电”     

加息:中国摩托车行业的切肤之痛

2004年10月28日,市场揣摩已久的加息方案已露端倪--央行从2004年10月29日起上调金融机构存贷款基准利率,并放宽人民币贷款利率浮动区间和允许人民币存款利率下浮,这是中国政府9年来的首次加息,拉开了央行"加息周期"的帷幕.这对于"先天性不足"的中国摩托车行业来说,无疑又是一次雪上加霜的"身心震荡".原材料上涨、出口退税降低、规范运输已使各摩托车生产厂家饱尝了生存和发展的煎熬,而加息带来的阵痛过程已使这个脆弱的行业"体无完肤,血流不止",众多中小企业不可避免地将面临破产或被兼并的厄运.     

摩托车出口--减速或提挡?--我国摩托车出口退税率下调4个百分点的连锁反应

改革现行出口退税机制，是国务院为认真贯彻党的十六大精神，促进外贸体制改革，保持外贸和经济持续健康发展的一项重要决定。财政部、商务部、国家税务总局负责人就出口退税机制改革相关问题回答记者的提问时，对于本次出口退税机制改革的目的特别强调指出：根据WTO规则要求，各成员国可以对本国出口产品实行退税，但退税的     

我国铅酸蓄电池业将取消出口退税

为了控制“高耗能．高污染、资源性产品的生产与出口”。最近．国家商务部、国家发改委、海关总署正在征求意见，拟对出口退税与出口加工贸易政策作出调整，拟将税号为85071000（用于起动活塞式发动机的铅酸蓄电池）和85072000（其他铅酸蓄电池）的出口退税从13％降至0％，即取消铅酸蓄电池的出口退税，并将该类产品列入禁止出口、加工贸易商品目录。     

时事速递

自行车、零部件出口退税率进一步提高到15%近日,财政部发出通知,进一步提高了部分商品出口退税率,其中自行车、零部件出口退税率提高至15%。退税新政自2009年6月1日起执行。具体执行时间,以"出口货物报关单(出口退税专用)"海关注明的出口日期为准。     

穿越4%生死线涨价不是唯一对策

为了鼓励国内企业走出国门,我国从1985年开始实行出口退税政策,该政策的实施对增强我国出口产品的国际竞争力,推动外贸体制改革和出口增长发挥了重要的作用。然而随着近年来外贸出口的快速增长,由于出口退税的负担机制不够科学,出口退税数额超出了中央财政承受能力,导     

如何应对出口退税下降

坊间传闻已久的出口退税调整政策终于尘埃落定。财政部和国家税务局、国家发改委、商务部、海关总署发布了《财政部国家税务局关于调低部分商品出口退税率的通知》,规定自2007年7月1日起,调整部分商品的出口退税政策。此次调整共涉及2831     

金融危机下如何完善我国出口退税政策

随着美国金融危机影响的不断扩大，发达国家居民消费信心指数大幅下滑，进口需求回落，我国出口企业遭遇了前所未有的挑战。本文通过分析我国现行出口退税机制存在的主要问题，指出我国应针对目前的国际形势，尽快完善出口退税政策，帮助出口企业渡过难关。     

循序渐进改善中国外储水平

在近中期内，要根本改变中国对外资产结构，大幅度降低外汇储备是很困难的。由於人民币升值预期和国内资产价格上涨预期将继续存在，外汇资金流入压力远远大於流出需要，因此应当采取综合手段，从财政、金融、贸易投资、外汇和海关等多个方面人手，循序渐进，遏制导致外汇不正常流入的因素，减缓外贸顺差和外汇储备过快增长势头，减轻和逐步化解人民币升值预期。[编者按]     

是挑战更是机遇

6月18日,盛传半个多月的摩托车出口退税下降的消息终于得到证实,自7月1日起,摩托车的出口退税率从13%下调到9%,下降了4个百分点.这种调整对于摩托车这种依靠价格优势出口的产业来说,无疑是一个严峻的考验.     

引进“新经济”概念 提升产业能级——余世光在平乡自行车论坛上的发言(摘要)

平乡是中国自行车产业的潜在地,拥有非常大的潜在能力。目前中国自行车生产企业处在两极分化,原材料涨价、劳动力成本上升、出口退税降低、美元贬值的变化,为企业的发展带来了巨大的影响。平乡要与全国接轨,与世界接轨,首要的任务就是加快平乡自行车产业升级发展,提升平乡自行车产业在行业中的地位。     

挖掘价值链

当前,摩托车行业的盈利能力低是不争的事实,绝大部分整车企业的销售利润率只能维持在1%～2%的水平.人们在解读原因时普遍认为外部原因是购买力低下、供过于求、竞争过度、原材料上涨、国家宏观政策影响(出口退税税率的降低、排放法规越来越严格)等等.