原油运输:运价连创新低

<正>9月,国际原油运输市场成交量创今年新低,各船型总体运价继续下跌。月底,波罗的海原油综合运价指数报686点,较月初下跌3.1%。超大型油轮:运力供大于求,运价继续下挫。市场     

原油运输：运价涨跌互现

原油运输成交量较上月小幅上升．主要航线运价总体下跌。波罗的海原油综合运价指数5月底报962点,较上月末下跌3％,月均1047点．较上月上涨9％。     

原油运输:运力过剩 运价下挫

<正>8月国际原油运输市场成交量与上月基本持平,各船型运价全线下挫。月底,波罗的海原油综合运价指数报715点,较月初下跌9.4%。超大型油轮:运力供大于求,运价继续下挫。中国和美国石油库存水平创年内新高,石油进口明显放缓,原油运输需求萎缩,运价大幅下滑。月末中东至日本航线等价期租租金(TCE)跌破1万美元整数关口,创今年以     

原油运输：油价破百运价反弹

埃及、利比亚政局动荡．布伦特原油现货价加速攀升并摸高116美元／桶,环比平均上涨15％。原油运输成交略增,燃油成本上涨．加之政局动荡,使挣扎在保本点的运价月初开始反弹．并由大船型逐级向小船型市场传递。波罗的海原油综合运价指数28日报919点,较上月底上涨39％,平均上涨4%。     

原油运输:运价继续下跌

<正>10月,国际原油运输市场成交量在上月创年内新低后有所增加。月底,波罗的海原油综合运价指数报758点,较月初上涨10.8%。     

原油运输:VLCC运价下跌

<正>布伦特原油现货价格在每桶72美元涨至79美元。国际原油运输市场成交量较上月小幅上升,各船型运价涨跌互现。月底,波罗的海原油综合运价指数报796点,较月初下跌6%。     

原油运输:运价好于上月

<正>11月,国际原油运输市场成交量继续增长,总体运价好于上月。月底,波罗的海原油综合运价指数报882点,较月初上涨15.6%。超大型油轮:各航线平均运价均高于上月。截至本月底,该船型共成交138艘次,较上月多13艘次。     

原油运输:运价前景堪忧

三大船型运输市场成交量较上月都略有萎缩,运价下探。1月31日,波罗的海原油综合运价指数报662点,较月初下跌21%。超大型油轮:运价降中有稳,等价期租租金(TCE)     

原油运输：运输淡季运价下潜

4月,布伦特原油现货价走高，月平均每桶50.33美元，环比升8％。原油运输市场需求低弱．加之新运力交付．各船型运价振动下潜。波交所综合指数中旬触今年新低453点，月底报477点．较上月底下降12％，平均环比下跌24％。     

原油运输：运价振荡下探

2月中旬,美国石油库存达到历史高位,油价领跌至全球较低,布伦特原油现货价随之触39.85美元/桶,月平均43美元/桶,环比降3%.原油运输市场成交低稳,美国进口需求低弱,相关航线运价低迷,波交所原油综合运价指数震荡下探触573点,月底报601点,环比降1.6%.     

原油运输:运价震荡

利比亚动荡未平,日本地震又起。布伦特原油现货价3月份平均115美元/桶,环比涨10。原油运输各船型市场成交增多,运价先涨后跌,波交所原油综合运     

原油运输：运价有涨有跌

3月,波罗的海原油综合运价指数月底报964点,较上月末上涨75％。超大型油轮：成交量较上月猛增近8成．运价先扬后抑。波斯湾东行运价由月初WS77涨至WS96后又跌回至月末的WS77;     

原油运输：运价交替下探

3月,平均每桶46.6美元,环比升9%.波交所综合指数上旬摸高699点后因运力过剩加重而不断降落,月底触今年新低540点,较上月底下降10%,平均环比上升8%.     

原油运输:运价下跌

利比亚动荡加剧,日本炼油能力损失短期内难以恢复。布伦特原油现货价本月平均价涨至123美元/桶。原油运输进入传统淡季,加之月底前夕的东、西方节日影响,各船型市场成交减少,而运力不减,运价全面下跌直至底部。波交所原油综合运价指数     

原油运输:大型油轮运价冲高回落

<正>布伦特原油现货价格在每桶73美元至76美元之间窄幅波动。国际原油运输市场成交量较上月小幅上升,主要航线运价下跌。月底,波罗的海原油综合运价指数报855点,较月初下跌9%。     

原油运输：货少船多 运价低迷

5月，布伦特原油现货价平均每桶58美元，环比上升15％。随着油价在“50”之上逐渐走高．“冻结”油轮逐渐释放。加之新船交付，原油运输市场运力过剩，运价低位徘徊，波交所综合指数平均478点，月底报482点。     

国际干散货运输市场

5月上旬，国际干散货市场狂飙疾进，三大船型市场连创新高。5月中旬国际干散货市场震荡回调，三大船型市场全线下跌。5月下旬，国际干散货市场震荡加剧，三大船型市场大幅下行。5月24日波罗的海干散货运价指数报收于5971点。     

进口原油运输船型经济性分析

石油是世界海上运量最大的货种之一,约占海上总运输量的三分之一。加入WTO后,中国石油海上运输量,特别是进口原油运输量将大幅度地增加。针对这一现实情况,本文对世界原油运输船队的技术经济作了概括性分析,对原油进口航线作了介绍。建立了单船运输经济性测算模型。基于实船经济指标测算结果,以必要运费率为主,通过比较选出了优良船型。并定量测算出不同类型船舶在同一航线上营运的必要运费率及其差异。研究结果指出,随着进口原油量的大幅度增加,中国应大力发展VLCC和Suezmax船队,重点建设大型深水油轮码头。     

沿海原油运输调查与船型预测

本文介绍了八十年代后期我国沿海原油运输系统概况。对与沿海原油运输有关的原油产、供、销情况,陆上输油能力、港口设施、航道条件、自然条件及修造船能力等环节的现状和发展趋势,做了详细的调查分析。以此为依据,提出今后在技术和经济性上适于承担国内沿海原油运输的船型预测。     

世界油轮运输市场

5月上旬，原油运输市场交易活跃，振动走高的运价开始放缓。5月中旬，原油运输市场交易转冷，各船型市场运价一致向下。5月下旬，原油运输市场交易依然冷清，综合运价指数5月31日同报1016点。