互联汽车技术将用于摩托车

作为"美国安全试验模型部署"计划的成员,密歇根大学运输研究学院(UMTRI)将开展一项研究,以确定轿车、卡车、公共汽车以及摩托车如何利用V2V(车对车)通信技术实现互动。显然,摩托车也将从互联技术中受益。作为研究的实施者,UMTRI已与本田和宝马两家摩托车制造商达成了合作协议。Cohda Wireless厂商与恩智浦半导体合作研发的RoadLINK芯片组将作为V2V互联汽车设备应用于摩托车。按照计划,UMTRI将在安全试验模型部署区域进行2项研究任务,以证明将摩托车纳入互联汽车环境的     

V2X测试环境搭建研究与分析

V2X作为智能网联汽车的关键技术,可实现车与车、车与基础设施、车与行人、车与云等互联,将车辆信息与外界信息共享,增强车辆智能感知能力;本文主要研究分析了智能网联汽车V2X的相关测试以及复杂的V2X通信场景搭建,分析如何使用信号发生装置将真实通信环境复原测试区以及相应信号捕获解析。     

在电气化领域厚积薄发，观恩智浦的发展之道

<正>当下，边缘计算开启了新的时代，它融合AI、智能互联、智能工厂等诸多要素，形成一个体量庞大的市场。作为全球汽车电子领域的领导者，恩智浦也立足于此，挖掘新的机遇。尤其是面对席卷而来的汽车电气化浪潮，恩智浦不断创造突破性技术，为更智慧安全的互联世界保驾护航。     

V2X技术提高驾驶安全性 通用汽车网联技术专家克里斯南谈V2X发展

<正>通用汽车期望将其在V2X技术领域的最新研究和开发成果带到中国,推出既符合本土市场所需又节约时间和开发成本的最佳解决方案。在不久前举行的2015中国汽车工程学会年会(2015SAECCE)上,通用汽车分享了其在网联汽车(V2X)技术与标准领域的最新研究和开发成果,并积极推动DSRC(专用短程通信)技术标准在中国的应用。包括车与车互联(V2V)、车辆与基础设施通信(V2I)以及车辆与行人通信(V2P)在内的V2X技术可以提高驾驶安全性。通过各种新型驾驶辅助应用,     

福特C-V2X车路协同功能年底上车

正作为车辆目前主要使用的两大无线通信技术之一,C-V2X(CelluarV2X,Vehicleto Everything)是以移动蜂窝通信技术为基础,支持V2V(车到车)、V2I(车到基础设施)、V2P(车到人)、V2N(车到网),实现车辆、信号灯、交通标识、骑行者和行人等通讯设备互联,不仅使车辆变得"聪明智能",更有助于打造智能互联城市     

恩智浦与宝马联合推出全球第一款智能车钥匙产品原型

宝马（BMW）技术研发部与恩智浦半导体（NXP Semiconductors）日前推出了全球第一款多功能车钥匙原型。这款产品原型具备非接触支付功能、个人进入控制以及先进的公共交通电子车票功能，以实现更强的移动性体验。配备了恩智浦的SmartMX安全芯片，这款产品原型首次实现了通过车钥匙让驾驶者进行快速、安全和便捷的电子支付。     

新闻

正工信部发布车联网无线电频率规划近日,为支持我国智能网联汽车产业发展,工业和信息化部印发了《车联网(智能网联汽车)直连通信使用5905-5925MHz频段管理规定(暂行)》,规划了5905-5925 MHz频段共20 MHz带宽的专用频率资源,用于基于LTE(第四代移动通信技术)演进形成的V2X(车与车、车与人、车与路之间的直连通信)智     

恩智浦推出全新car-to-x通信平台

恩智浦日前在荷兰的一条公共道路上现场演示了carto-x（汽车对多应用;C2X）通信。恩智浦与总部位于澳大利亚的Cohda Wireless合作开发了C2X平台。该平台结合了用于基于位置服务（LBS）和网络安全的远程信息技术,可实现汽车的全面互连。     

美国为车际通信安全技术铺路

<正>美国国家公路交通安全局将制定措施要求全美新上路的汽车和其它小型车辆安装车对车通信系统。这种车间通信技术将能预防多达80%的交通事故。"联网汽车"能够通过一种特殊的无线频率进行通信,即"专用短程通信(DSRC)"。虽然车对车(V2V)通信技术带来了许多道路安全优势,但这一技术仍然存在一些隐私安全的风险。     

恩智浦:让汽车安全互联

<正>根据《Beckstrom网络安全法则》,任何联网的设备,都有可能引起黑客入侵。随着车联网以及自动驾驶技术的日渐普及,安全互联变得尤为重要。恩智浦的安全接口解决方案,能把汽车从简单的交通工具转变为个性化的移动信息中心,让驾驶变得更加安全和便捷。作为安全芯片领域的领先供应商,恩智浦致力于向汽车接口提供与金融安全和电子政务同等级别的安全保障,以期实现对黑客攻击或操纵的预防。通过一系列创新解决方案,恩智浦旨在实现汽     

NXP推ATOP信息处理平台实现汽车无线互联方案

汽车作为移动终端之一,内部的信息娱乐系统也越来越丰富,它也将成为信息的移动载体之一,与用户、基础设备等进行互联。而让这成为现实的一大技术就是无线互联技术,如NFC等技术。恩智浦半导体(NXP)大中华区汽车电子业务部总经理陈伟进在第五届国际汽车技术年会上就"半导体助力实现汽车互联移动新概念"的主题进行了演讲,他     

汽车变革 技术先行 从2017慕尼黑上海电子展说开去

<正>近期,高通收购恩智浦,联合布局物联网、自动驾驶、5G等前沿领域;英特尔宣布以153亿美元收购Mobileye,合力改善云端到车端的解决方案,降低制造成本,从而加速自动驾驶的发展;三星电子完成哈曼国际并购案,拓展智能网联技术,进军汽车电子领域。可见,随着新能源汽车与无人驾驶汽车技术的更新,汽车电子、物联网、通信技术、人工智能已成为各大厂商分食的大蛋糕。     

NI毫米波收发仪系统助力智能网联汽车5G应用

<正>近日,NI在上海举办了汽车测试高峰论坛,聚焦智能网联汽车车载通信5G的测试应用。车辆互联技术有助于降低交通拥堵,减少交通事故。不同于自动驾驶技术中的传感器,V2X应用范围更广,不受天气状况影响。作为智能汽车和智慧交通的两个主要技术路线,基于V2X的车联网市场呼之欲出。V2X技术的快速演变,使得车载通信5G值得期待。超可靠低延迟通信、大规模机器通信以及增强型移动宽带,车辆、     

福特：构建更完整的车用科技网

正1从2022年起在美国所有新车型中部署无线通信技术C-V2XC-V2X(Cellular Vehicle-to-Everything,蜂窝车联),即基于蜂窝技术的车联网通信,允许互联设备之间的直接通信,让汽车能"听"会"说",实现提前预警。这种新型无线通信技术能够增强用于自动驾驶汽车的传感器,从而使车辆从摄像头中所看到的视野更加广泛全面,直接与交通管理基础设施(如交通灯等)进行连接;帮助汽车快速发送和接收关于周边环境的信息,使司机提前了解前方的情况;改善道路交通安全状况,提升道路通     

国际汽车电子巨头不断推出安全传感器

目前国际汽车电子巨头不断推出安全传感器,如飞思卡尔、英飞凌、意法半导体、恩智浦、瑞萨等半导体厂商都有多样化的产品线,这些企业的汽车安全解决方案也非常有针对性。     

智能网联专用汽车的场景特点及应用技术研究

<正>当下,汽车正向着智能化与网联化的方向发展,从而衍生出智能网联汽车的概念,国内外一些机构已经给出了比较通俗易懂的解释。智能网联汽车指通过搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等设备,或同时融合现代通信与网络技术,拥有V2X(即车与人、车、路等)信息交互能力,具备复杂的环境感知、     

撞车Warn

如果有一天,在将要撞车的时候,汽车会自动报警提示驾驶员注意,就可以挽救无数的生命。最近通用就研发成功了这样一种新型的汽车安全技术——车对车(vehicle-to-vehicle,V2V)无线通讯系统。这套系统采用无线通讯与全球定位系统(GPS)天线以及计算机处理技术来协同工作。GPS天线接     

恩智浦推出两款全新FlexRay收发器

恩智浦半导体公司日前宣布推出两款全新FlexRay收发器,可为汽车安全与舒适系统提供最低电磁辐射（Electro,Maqnetic Emission,EME）。恩智浦的TJA1081和TJA1082接收器符合FlexRay物理层规范,旨在满足汽车制造商对高速、容错通讯系统、灵活和可持续升级的电子网络的需求。     

车联网关键技术及其发展趋势分析

正随着汽车工业的飞速发展,目前我们正在进入一个全新的时代——车联网时代。车联网(Internet of Vehicles)是引申自物联网,是以车内网、车际网和车载移动互联网为基础,按照约定的通信协议和数据交互标准,在V2X(X:车、路、行人及互联网等)之间,进行无线通讯和信息交换的大系统网络,是能够实现智     

基于DSRC的车辆防追尾预警算法CSCD

为弥补传统防追尾预警算法在兼顾虚警率与及时性方面的不足,提出一种新的基于前方车辆的防追尾预警算法。利用专用短程通信技术(DSRC)实现车车之间的信息交互;通过安全车距预警模型计算临界安全车距,自车车载单元(OBU)利用自适应广播算法将安全情况信息发送给前车OBU;通过运用移动节点轨迹的生成工具(Vanet Mobi Sim)和面向对象的网络仿真器-2(NS2)进行联合仿真分析,以及主动安全系统开发工具Pre Scan与Matlab/Simulink进行联合仿真分析。结果表明:自适应广播算法的可行性和有效性得到验证;预警算法较好地解决了传统预警算法在虚警率和报警及时性方面的矛盾,这对发展与完善汽车防追尾预警系统具有重要意义。