中国汽车售后市场的困惑

近3年，中国汽车工业的高速发展使汽车保有量尤其是乘用车保有量呈直线上升之势。售后市场成为汽车零部件供应商和众多汽配经销商竞相逐鹿之地。而售后市场的规模及容量又与汽车保有量及车龄密切相关。     

2000年中国汽车零部件售后市场取向

1999年,中国汽车总产量183万辆,同比增长12.33％。其中各种吨位的货车类75.6万辆,各种乘员数的客车类50.8万辆,各种级别的轿车56.5万辆。而称之为汽车工业的另一条战线的农用车产量为320万辆。 据此,1999年中国汽车零部件工业的配套市场销售额为1052.8亿元人民币,相当于126.8亿美元。这个数字包括国有企业、三资企业,更包括大量民营企业的汽车零部件产量。 除了OEM这块市场之外,售后市场也相当可观,按1     

售后市场——蓝海之争由"第二届中国汽车售后市场战略峰会"看中国汽车售后市场

日前，由捷培森中国（JF Pearson China）举办的一场售后市场的盛宴——“第二届中国汽车售后市场战略峰会”在上海落下了帷幕。来自整车销售公司、国际知名品牌零部件在国内的贸易公司、整车及零部件企业售后部门、汽配用品连锁企业等50多位中外企业家济济一堂，共同探讨中国售后市场的过去、现在和未来。一个话题意犹未尽。另一个话题又被展开。为期两天的峰会短暂而紧凑，留给与会者更多的是会后的回味和思考。     

德尔福对中国汽车售后市场充满信心

在日前举办的2011年中国国际汽车零部件博览会上,全球零部件巨头德尔福展出了超高压柴油共轨系统、混合动力管理系统、大功率高压线束等五大类汽车零部件产品,同时还针对汽车售后市场推出了相应的产品和解决方案。在展会期间,本刊记者对德尔福产品及服务解决方案全球副总裁、亚太区总裁司徒郁林先生进行了专访。司徒先生在汽车行业工作了30余年,是德尔福第一批派往海外工作的高管之一,对全球汽车市场,特别是亚太汽车售后市场有着全面的认识和独到的见解。     

舍弗勒汽车售后携众多车型应用产品和维修解决方案参加2012Automechanika Shanghai

作为中国汽车售后市场最具影响力的汽车零部件展之一,2012 Automechanika Shanghai于2012年12月11日至14日在上海举行。舍弗勒汽车售后在112m2的展位上通过5大区域展示四大品牌涵盖乘用车和商用车的众多产品和广泛应用。此外,舍弗勒也通过多样化的维修解决方案和创新的维修安装工具展现舍弗勒作为汽车售后行业领先的服务供应商的独特的服务理念。’more’是舍弗勒汽车售后本次展会的主题,也是舍弗勒全球汽车售后     

欧梯克的中国售后市场发展策略

有着60多年卡箍生产经验的欧梯克,在中国汽车主机配套市场有着不俗的表现,但在售后市场的发展却还刚刚开始。与上海汽车工业零部件浦东有限公司(SPAP))的合作,标志着欧梯克正式进军中国汽车售后市场。在欧梯克位于浦东陆家嘴金融开发区的上海办事处,欧梯克中国(OCH)销售经理张金春先生向记者描述了欧梯克的售后市场发展策略。     

一场售后市场的盛宴

<正>临近年末,行业里的盛事要数日前在上海新国际博览中心举行的上海国际汽车零配件、维修检测诊断设备及服务用品展览会了。今年,该展会迎来了其创立十周年的重要里程碑。回顾Automechanika Shanghai的发展,其于2004年首次举办,展示面积仅1万m~2,参展企业也仅235家。历经短短十载春秋,本届展     

中国汽车售后市场:行业展望与战略机遇

<正>相对而言,国内汽车售后市场尚处于发展的初期阶段,呈现出中国市场独有的几个特点。本文将详细介绍中国汽车售后市场的一些主要问题和战略机遇。过去十年,中国汽车市场的爆炸式增长吸引了全球汽车制造商的眼球,并大大激发了他们的想象。中国现已成为世界最大的汽车市场,虽然之前的关注焦点在新车销售上,但最近中国汽车售后市场的发展也引发了商家的兴趣。L.E.K.(艾意凯)咨询近期开展了一系列相关项目,旨在帮助汽车及相关行业的企业制定正确的战略,以成功捕捉在中国汽车售后市场的机会。相对而言,国内汽车售后市场尚处于发展的初期阶段,呈现出中国市场独有的几个特点。本文将详细介绍中国汽车售后市场的一些主要问题和战略机遇。     

安帕仕:与德系汽车零部件供应商OPTIMAL达成战略合作

隶属于上海国际汽车零部件采购中心有限公司(简称:上汽零部件采购中心)的"安帕仕"品牌在2013上海国际汽车零配件、维修检测诊断设备及服务用品展览会上对外宣布,将与德系汽车零部件供应商OPTIMAL达成战略合作,共同谱写汽车售后市场篇章。     

辉门:拓展售后产品线及服务

<正>面对快速发展的中国汽车售后市场,辉门将不断丰富产品线以满足消费者需求。在2014上海国际汽车零配件、维修检测设备及服务用品展览会上,辉门全面展出冠军(Champion)、菲罗多(Ferodo)等旗下著名品牌的系列产品,并推出更换简便且具有优异擦拭性能和静音效果的冠军无骨雨刮、有效降低燃油消耗且节能环保的机油等新产品。辉门汽车零部件中国区售后市场总经理邓力福     

CBI:进军汽车后市场

<正>CBI在做好OE市场的基础上,希望把自己OE品质的产品带到售后市场,让更多的人可以了解和使用CBI的产品。日前,在2014上海国际汽车零配件、维修检测设备及服务用品展览会期间,全球三大汽车基础制动部件制造商之一CBI(Chassis brakes International)宣布,其旗下品牌BRAXIS正式进军国内汽车后市场。这是继CBI在OE领域取得稳固市场后的又一重大举措。     

辉门:展出全系列售后产品及丰富服务平台

辉门集团全球售后市场业务在2013上海国际汽车零配件、维修检测诊断设备及服务用品展览会(Automechanika Shanghai)上全面展出了包括著名品牌冠军~(Champion~)、菲罗多~(Ferodo~)在内的全系列售后产品,并宣布为中国消费者量身打造全方位服务支持,以新渠道和新服务加强终端服务。     

大陆集团:立足于本土市场的发展 访大陆集团商用车&售后配件及服务中国事业部董事总监范瑞鑫

<正>大陆集团亮相2014上海国际汽车零配件、维修检测诊断设备及服务用品展览会,以全面的服务体系和卓越的合作模式,向人们展现了专业技术与经营理念。大陆集团为适应具有中国特色的汽车后市场,竭力提升系统性服务,并坚持做到立足于本土市场,为开拓市场提供相对应的服务和技术研发。     

德尔福在中国汽车售后市场深受好评

上海一德尔福贸易(上海)有限公司近日捷报频传,在国内汽车行业协会及各大知名媒体主办的评选中三度折桂,荣获大奖,再次证明德尔福产品在中国汽车售后市场的领先地位,并显示了德尔福面对中国售后市场的专注及努力。这三项行业大奖分别是中华工商联合会汽摩配商会颁发的2011年度中华汽配用品行业蓄电池/氧传感器优质品牌奖,《汽车杂志》颁发的2012汽车杂志年度产品(蓄电池)/2012编辑推荐汽车零部件品牌奖以及《汽车与配件》杂志颁发的2011中国售后市场最受欢迎汽车零部件品牌(点火线圈/传感器)奖。     

深化整体解决方案 升级在华售后服务 访博世汽车售后市场大中华区总裁毛力民

<正>自1998年成立博世(贸易)上海有限公司以来,全球最大的汽车零部件企业博世就此开启了其在中国售后领域的征程。集配件、诊断和服务于一体的售后市场整体解决方案,是博世中国售后业务发展的核心策略。面对迅速发展的国内后市场,博世也在不断积极探索更符合中国市场的创新产品和商业模式。     

巴西汽车售后市场的商机

人们对巴西的了解大都围绕着咖啡和牛肉。巴西给人们的总体印象是一个主要以农业为经济基础的国家,仅有极少量的产品出口。其实,巴西是世界上少数几个经济繁荣、出口贸易昌盛的国家之一,这一点鲜为人知。繁荣的经济、昌盛的出口贸易使得世界上大部分的商业巨头都聚集在这个港湾。高盛集团在2001年用金砖四国来形容巴西、俄罗斯、印度和中国。该公司预言到2032年,     

博世进一步拓展中国汽车售后市场

全球领先的汽车技术和服务供应商博世集团将进一步拓展其在中国的汽车售后市场业务。在近日举办的博世贸易（上海）有限公司十周年庆典上,博世宣布了到2013年将在中国新建800余家博世维修站的计划。目前,通过全国650家维修站,博世为中国客户和车主提供高质量的全系列汽车零配件和专业的诊断服务。     

聚焦售后市场 畅谈产销关系——第四届中国汽车零部件生产商与经销商关系论坛4月23日将在合肥召开

汽车零部件市场一般来说分三个部分，一是专为整车配套的OEM市场．第二个是零部件出口市场，第三个是售后服务市场。我国目前汽车零部件市场主要分为配套市场和售后市场两部分．配套市场即OEM市场主要为整车企业服务．OEM市场的企业约占零部件企业总数的20％，售后服务市场主要为汽车维修保养提供配件服务，售后市场的企业约占零部件企业总数的80％。     

得售后者得天下

从2002年开始,我国汽车市场几乎以每年新增100万辆的台阶向上攀登。到了2009年又突然以每年400万辆的幅度增长,最终使我国成为世界最大的汽车市场。2011年,我国汽车保有量超过1亿辆,全国14个城市的汽车保有量超过100万辆,其中北京汽车保有量超过500万辆。与此同时,迈过保修期进入维修期的汽车数量每年也以百万级的幅度增加。售后市场的快速扩容正酝酿着巨大的商机。在一个完全成熟的国际化的汽车市场,有50%～60%的利润是在汽车后市场服务领域中产生的。而反观目前中国汽车售后市场,独立社会维修企业对最新汽车     

中国汽车售后市场的模式突围

不规范的企业不可能做大，而规范的企业却面临不平等的竞争条件，怎么才能突破中国汽车售后市场这个怪圈？汽车售后市场的有识之士们都在苦思冥想和积极探索。可是，国家和有关政府部门的管理现状不是短期内能够改变的，恶劣的市场竞争环境也不可能在短期内改善，如何突破呢？