长沙城市交通印象

长沙是湖南省政治、经济、文化、科教、信息中心，是国务院首批公布的历史文化名城和第一批对外开放的旅游城市。下辖芙蓉、天心、岳麓、开福、雨花五区，长沙、望城、宁乡三县和浏阳市。截至2003年年底，全市土地总面积1．18万平方公里，市区面积556平方公里，建成区面积186平方公里；总人口601．76万人，其中市区人口196．26万人。日前，记者到长沙出差，虽然是走马观花，但是对长沙这座潇湘名城的城市交通状况也有了一些初步的印象。     

“一城一交”大势所趋——交通部科学研究院交通可持续发展中心主任江玉林专访

“此次大部门体制改革中，中心城市交通行政管理体制改革与省、自治区一级的改革有明显不同，中心城市就像个发动机，其管理内容非常具体而庞杂．改革的任务深重而迫切!”交通部科学研究院交通可持续发展中心主任江玉林意味深长地说。     

全面推进“一城一交”模式

<正>中心城市交通管理体制正朝着"一城一交"的方向发展,但也存在着部门交叉、规划衔接补偿、交通运输服务管理亟待完善、投融资机制有待创新和综合执法缺乏综合体系等问题。中心城市交通管理体制改革下一步将如何发展呢?     

大型体育赛事对城市交通基础设施规划的影响

随着现代体育的崛起,多功能综合性体育赛事扮演的角色更加趋于多样化,大型综合性体育赛事的东道主城市可以在交通设施方面获得较大发展,尤其是有助于提高城市形象和城市交通基础设施水平。本文先从理论层面分析了大型体育赛事对城市交通基础设施规划的影响,然后结合北京奥运会、广州亚运会、济南全运会、长沙五城会等大型体育赛事的案例分析了大型体育赛事对城市交通基础设施规划的影响。最后,提出了大型体育赛事举办城市交通基础设施规划的保障措施。     

九江市中心城区公共交通改善的对策建议

从政策、资金、规划、建设和管理等各个方面,大力支持鼓励公共交通的发展,扭转目前城市公共交通系统发展滞后的局面,确立公共交通的主体地位,是21世纪九江城市交通发展的一条根本性的战略.通过调研具体分析九江市中心城区公共交通系统存在的问题,提出九江市中心城区公共交通发展的对策建议.     

湖南全力打造中国内河现代化枢纽港——长沙新港

长沙港口主枢纽霞凝中心港区(简称长沙新港)是国家交通部确定的全国内河28个主要港口之一，属交通部“十五．十一五”规划项目，省、市重点工程。作为湘江流域的内河港口主枢纽，长沙新港位于长沙市开福区新港镇．长沙市经济开发区金霞组团(湘江下游主航道右岸)，距中心城区约10公里，通过湘江千吨级航道与长江干支线各港口相连；京珠高速．上瑞高速、长常高速、107国道、芙蓉大道、市三环线在此交汇；紧邻京广、石长铁路。在湘江一长江段水运行业中具有举足轻重的作用，是长沙及其周边地区惟一的综合型港口，也是湖南省最大的港口群。     

长沙港口主枢纽建设工程——内河港口建设的典范

长沙港口主枢纽霞凝中心港区（简称长沙新港）工程分一、二、三期建设及配套物流园建设项目。一期工程已建成4个千吨级码头泊位，码头岸线总长320米，港区占地面积272亩．于2001年12月动工建设，2003年7月实现试投产，工程已投资2．26亿元，功能定位以集装箱为主，港口吞吐量集装箱26万TEU，重件货物50万吨。     

“中车株机·捷安杯”湖南预赛圆满收官

正海阔凭鱼跃,天高任鸟飞,一次充分展示轨道交通工匠精神的竞技比武盛会在长沙上演。轨道列车司机,这个略显神秘的职业,首次公开展示在公众面前。8月5日,第八届全国交通运输行业职业技能大赛"中车株机·捷安杯"轨道列车司机职业技能竞赛湖南省预赛(以下简称:湖南省预赛)在长沙举行。中国海员建设工会全国委员会副主席魏薇,交通运输部职业资格中心主任申少君,交通运输部科学研究院副院长崔学忠,湖南省交通运输厅党组成员、副厅长胡建新,湖南省交通运输工会主任赵宇,湖南省总工会党组副     

十年投入两万亿，城市交通拥堵仍在蔓延

不久前，记者从住房城乡建设部城市交通工程技术中心获悉，自2000年以来，我国城市道路与公共交通投资累计超过2万亿元，但仍无法遏制城市交通拥堵的蔓延。     

基于可持续发展的城市交通规划

城市交通拥挤可能是城市交通规划失策最为明显的现象：它破坏了使用汽车的中心目的——便于直接接近人、货物和劳务；而堵塞的城市道路使经济生产付出了极大的代价，使空气污染和噪音污染加重。为了缓解城市交通拥挤，只有采取综合集成的有效措施，改变传统的交通观念，导入可持续发展思想，才能解决如此复杂的城市交通问题。第一，从城市规划和土地利用方面着手，避免城市人口和城市功能过度集中造成的城市交通总需求超过城市的交通容量上限，避免城市中心商务区土地利用强度过大而使城市交通问题无法解决；第二，从交通结构的角度，采取各…