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公路桥梁在城市发展中占据着不可忽视的地位,而其中桥梁建设是城市发展生命的运输线。顶推技术作为我国桥梁建设的主要方法,广泛应用于各种桥梁建设中,特别是钢箱梁的建设。在顶推施工中,必须明确桥梁顶推工艺流程、操作要点和相应的工艺标准,并采取专业指导、规范桥梁顶推作业施工,从而在保证施工安全的前提下可以达到设计规范标准。本文通过工程实例探讨了桥梁钢箱梁顶推施工技术的应用,并提出了相应的质量保障措施,以达到桥梁工程的顺利实施。 相似文献
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介绍了无锡硕放枢纽互通G、H匝道钢箱梁的顶推施工设计难点和顶推施工过程中滑道梁、千斤顸位置、限位装置、转向装置等关键设置及小半径弯桥项推施工的控制技术。 相似文献
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桥梁施工中钢箱梁顶推技术的应用,在较大程度上保证了公路桥梁的畅通.结合工程实例,从顶推施工中的临时设施的布设,梁段顶推的方法等方面对路桥建设中钢箱梁顶推的施工技术进行阐述,可为相关施工提供参考借鉴. 相似文献
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随着我国交通运输公路行业的飞速发展,我国桥梁结构也在不断增多,因此,在对桥梁进行施工过程中还应重视桥梁对交通运行产生的不良影响。因此,主要研究了公路桥梁施工过程中采用钢箱梁顶推施工技术,并且对钢箱梁结构的顶推施工工艺以及具体操作进行分析总结,并能对实际工作起到一定的指导施工作用,从而保障公路桥梁施工质量。 相似文献
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以沣东新城沣泾大道与西宝高速南线新增出入口工程EK0+324匝道桥上跨西宝高速公路连续箱钢梁顶推施工为例,详细介绍了步履式顶推施工技术的工艺流程,解决了项目大跨度钢箱梁跨越高速施工技术难题。 相似文献
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以京沪高速公路淮安至江都段扩建工程为背景,某两跨连续钢箱梁桥采用“ 前端步履式顶推+后端一次吊装到位”的施工方案,对该施工方案进行详细介绍。通过建立有限元模型对施工过程进行数值分析,提出施工监控方案,并对监控实测数据与理论计算数据进行比对,研究显示钢导梁前端位移、测点应力和最终线形方面的理论值和实测值均较吻合,且相应值均在规定范围内。研究结果表明所提出的施工方案可行,研究成果可为类似工程提供参考。 相似文献
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结合杭州江东大桥施工监控,根据实测资料,研究了钢箱梁温度场变化规律,给出了钢箱梁顶、底板温度梯度计算公式,分析了顶推过程中温度变化对末段梁标高或者转角的影响.结果表明,中国现行公路桥涵设计通用规范给出的钢梁截面的温度梯度模式,并不适应于无桥面铺装的情况.而且,中国现行的公路桥涵设计规范的温度梯度曲线是参照美国AASHTO规范而得,因日照、气候和气象等条件的不同,该曲线不完全切合中国的实际,需要适度修正. 相似文献
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阎海成 《国防交通工程与技术》2012,(3):44-46,50
结合宁波市福明路半漂浮体系的双塔双索面斜拉桥钢箱梁的施工项目,对步履式多点顶推法施工中的临时墩设置、导梁设计、顶推设备作简单叙述,对顶推施工中的同步顶推、纠偏、控制力和位移控制措施及注意事项等进行了详细介绍。可为今后同类型桥梁的施工提供参考。 相似文献
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文章对桃花峪黄河大桥钢箱梁顶推施工过程中梁的受力、临时墩支反力进行计算分析,结果表明临时墩支点沉降时支点反力变化较大,但对主体结构的整体受力影响较小. 相似文献
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谷世广 《交通世界(建养机械)》2013,(21):242-243
工程概况
某桥梁跨越高速公路地段设计为四跨一联单箱单室的钢梁.其中C桥跨径布置为(20+32+34+25)m,钢箱梁与线路呈135。交角.钢梁顶板宽度10.5m.底板宽度5.5m,底板水平,箱梁中心线处梁高1.8m,顶板设有6%横坡。钢箱梁地段平曲线半径R=240m,竖曲线半径R=1850m.左侧纵坡3.078%,右侧纵坡4.000%. 相似文献
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刘川 《交通世界(建养机械)》2013,(7):213-215
顶推法作为一种新颖有效的施工方法,发展前景十分广阔.但在顶推施工过程中主梁的受力远较采用其他常规的施工方法要复杂,有必要对施工过程进行准确的模拟。基于大型通用有限元软件Ansys和Midas对顶推施工的过程进行仿真计算,以此方法对国内某自锚式悬索桥钢箱梁顶推施工阶段作了仿真分析.结果表明该方法对顶推过程进行仿真具有较好的精度和可靠性。对其他类似工程具有一定的指导作用。 相似文献
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桃花峪黄河大桥钢箱梁顶推施工钢导梁设计 总被引:2,自引:0,他引:2
介绍了武西高速公路桃花峪黄河大桥顶推施工钢导梁的设计。经比选采用工字型变截面实腹式钢板梁及钢管桁架联接系连接的结构形式。通过建立 Midas 模型进行钢导梁截面设计,导梁分段间采用栓焊结合方式连接,为便于钢导梁前端上墩,将导梁前端设置成象鼻形。 相似文献
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现今大跨径桥梁的钢箱主梁无应力线形一般为单一半径竖曲线,杭州江东大桥的钢箱梁无应力线形为连续变曲率竖曲线,变曲率特征不仅使得顶推竖曲线的顶推半径变化,也使得滑道处钢箱梁的转角位移变化十分明显。进而对顶推滑道的构造提出了新的要求:滑道顶面线形需能自动适应梁体线形的变化。滑道处钢箱梁的局部受力的安全,关系着顶推施工的成败。运用大型通用有限元软件ANSYS对滑道处钢箱梁局部进行三维有限元分析,对比7种典型工况下钢箱梁各个构件的应力分布情况,指出临时墩支反力和滑道处钢箱梁转角位移是影响钢箱梁局部受力的关键因素。 相似文献
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变曲率竖曲线顶推施工钢箱梁局部受力分析 总被引:1,自引:0,他引:1
现今大跨径桥梁的钢箱主梁无应力线形一般为单一半径竖曲线,杭州江东大桥的钢箱梁无应力线形为连续变曲率竖曲线,变曲率特征不仅使得顶推竖曲线的顶推半径变化,也使得滑道处钢箱梁的转角位移变化十分明显。进而对顶推滑道的构造提出了新的要求:滑道顶面线形需能自动适应梁体线形的变化。滑道处钢箱梁的局部受力的安全,关系着顶推施工的成败。运用大型通用有限元软件ANSYS对滑道处钢箱梁局部进行三维有限元分析,对比7种典型工况下钢箱梁各个构件的应力分布情况,指出临时墩支反力和滑道处钢箱梁转角位移是影响钢箱梁局部受力的关键因素。 相似文献