城市综合客运交通枢纽规划研究

基于城市综合客运交通枢纽的发展态势和现存的问题,对其相关定义和规划方法进行了深入研究：阐述了城市综合客运枢纽的概念、功能和类别,重点提出了新的分类标准;归纳了城市综合客运枢纽的规划理念、流程和方法,重点从选址、空间组合设计和交通组织设计三方面探讨了先进的布局规划方法,揭示了各类客运枢组的区位特征和典型的空间组合方案;并以济南西客站为例进行实证研究。最后提出几点关于城市综合客运枢纽规划建设的建议。     

广州市现代综合交通枢纽体系规划研究

为解决城市规模快速增长带来的交通运输低效问题,积极转变交通发展方式、加快建立现代综合交通枢纽体系成为当前新型城市可持续发展的重要举措。首先,从空港、海港、陆港等方面剖析了广州市综合交通枢纽体系的发展现状并指出存在的问题。然后,阐述了国内外综合交通枢纽规划建设的发展趋势。最后,在分析广州市面临全球一体化进程加速、国家中心城市全面建设、珠三角区域竞争与合作加强等机遇与挑战的基础上,提出了广州市打造国际性综合交通枢纽和中国南方交通枢纽中心的功能定位,以及构建"一核三极"的现代综合交通枢纽体系格局。     

兰州市西关什字综合交通枢纽规划方案研究

随着兰州市轨道交通1号线的规划与实施,基于公交系统与城市轨道系统换乘节点的兰州市西关什字作用日益凸显.在实证调研的基础上,以综合交通枢纽规划一体化理念为指导,对西关什字节点进行详细的布置方案研究,从而提高旅客换乘效率,解决交通拥堵.     

综合交通枢纽规划和需求分析方法

探讨了适合我国城市一体化综合交通枢纽的规划与设计的思路与方法,重点提出了在社会、经济和详细交通调查基础上的交通需求与预测研究方法,并提出了枢纽规划设计的基本布置和交通组织原则.最后以美国纽约怀特普莱恩斯(White Plams)综合交通枢纽的规划设计为例进行分析.     

上海虹桥综合交通枢纽规划概要

一、虹桥综合交通枢纽是优先确保的建设重点 上海市城市近期建设规划（2006～2010年）确定,期末基本形成虹桥综合交通枢纽的主要功能,为世博会服务。虹桥综合交通枢纽是集航空港、高速铁路、磁浮列车、城际铁路和城市轨道交通、地面公交于一体的国际一流的现代化大型综合交通枢纽。枢纽的建设将进一步强化上海对内对外的交通联系,更好地服务长三角、服务长江流域、服务全国,是建设上海“四个中心”的又一重大骨干工程。     

一体化、可持续的综合交通枢纽规划

综合交通枢纽规划是一个非常繁杂、困难的课题,涉及多学科的专业内容,需要协调各种复杂的关系.从组合出行的理念出发,结合上海市虹桥综合交通枢纽的实践,论述综合交通枢纽的规划原则与内容、规划方法、设施运营与管理.明确指出综合交通枢纽规划建设过程中应始终以一体化、可持续作为核心原则.一体化体现在综合交通枢纽与城市发展、交通网络、设施与信息等规划、建设、运营各方面的协调一致.可持续强调尊重市场、敬畏规律、节能环保、追求效益、和谐发展的理念.     

四川首次编制综合交通枢纽建设规划

从2009年到2020年，四川省将投资10866亿元，建设西部综合交通枢纽。到2020年，全省力争铁路运营里程达到8000km，高速公路通车里程达到8200km，港口集装箱吞吐能力达到300万标箱，水运四级以上航道2381km。与以往只有公路、铁路、航空、水运单项规划不同，这是四川省历史上第一次编制综合交通枢纽建设规划。届时，将基本建成贯通南北、连接东西、通江达海，承接华南华中、连接西南西北、沟通中亚南亚的西部综合交通枢纽。     

城市外围交通枢纽规划研究

城市外围区域的交通枢纽设计有利于增加与城市的联系,带动区域发展,在介绍外围区域交通特性的基础上,通过城市规划设计的TOD模式,分析了区域布局的原则及模式,从细化要点,量化规划设计标准;建立公交导向规划设计体系,构建土地与交通规划沟通平台;创新规划建设管理方法,完善规划建设管理;协调规划和开发过程等角度对区域规划设计方案进行了研究。     

长江上游综合交通枢纽与物流中心建设规划探析

重庆作为长江上游的中心城市,其综合交通和物流运输近年来取得了跨越式的发展。通过对重庆航空、公路、水运、铁路等几种交通方式与物流运输发展的现状和差距进行分析,提出中长期发展目标,并对长江上游综合交通枢纽和物流中心的规划建设提出建议,以供同行参考。     

一体化一体化、可持续的综合交通枢纽规划

综合交通枢纽规划是一个非常繁杂、困难的课题,涉及多学科的专业内容,需要协调各种复杂的关系。从组合出行的理念出发,结合上海市虹桥综合交通枢纽的实践,论述综合交通枢纽的规划原则与内容、规划方法、设施运营与管理。明确指出综合交通枢纽规划建设过程中应始终以一体化、可持续作为核心原则。一体化体现在综合交通枢纽与城市发展、交通网络、设施与信息等规划、建设、运营各方面的协调一致。可持续强调尊重市场、敬畏规律、节能环保、追求效益、和谐发展的理念。     

四川规划万亿元建设西部综合交通枢纽

近日,四川省建设西部综合交通枢纽工作会议首次发布了《西部综合交通枢纽建设规划》（简称《规划》）和9个配套专项规划,提出从今年起到2020年,将分步骤建设以成都主枢纽为中心、以区域性次级枢纽和节点城市为支撑、以出川大通道为纽带的西部综合交通枢纽,完善枢纽功能,优化网络布局,     

科学规划郑东新区综合交通枢纽进一步郑州在全国交通枢纽的重要地位

郑州是河南省政治、经济、文化中心，地处我国中部地区，区位优势十分突出，是天然的东西南北交通、信息、物资、金融等经济生产要素和生产成果汇集与扩散中心。郑州交通、通信发达，是全国最大的零担货物中转站和重要的商品集散中心。国家规划建设的京广、徐兰客运专线在郑州交汇，使郑州在国家的交通枢纽地位得到进一步加强。     

科学规划郑东新区综合交通枢纽进一步提升郑州在全国交通枢纽的重要地位

郑州是河南省政治、经济、文化中心,地处我国中部地区,区位优势十分突出,是天然的东西南北交通、信息、物资、金融等经济生产要素和生产成果汇集与扩散中心。郑州交通、通信发达,是全国最大的雩担货物中转站和重要的商品集散中心。国家规划建设的京广、徐兰客运专线在郑州交汇,使郑州在国家的交通枢纽地位得到进一步加强。     

昆明轨道交通与长水综合交通枢纽衔接规划方案

正目前,昆明正在规划建设长水综合交通枢纽,作为与渝昆高铁、铁路、公交、长途及社会车辆等多种交通方式衔接的综合交通枢纽站,有必要对城市轨道交通接入方案进行前期规划研究,以便为后期工程是否同步实施或分期实施提供有力参考。一、研究背景昆明轨道交通远景线网由14条线路组成"放射普线网+穿越快线"的线网形态。城市快速轨道交通层次中,由3条骨干线、2条辅助线、1条专线及3条填充     

综合交通枢纽客流量换乘分配研究

随着城市化进程的发展,城市中逐渐形成区域性的交通枢纽,由于城市道路交通供求矛盾显著,为解决综合交通枢纽内交通量在各种交通方式上的分配问题,主要从乘客换乘的角度,通过对综合交通枢纽的客流量进行换乘分析,确定换乘出行决策过程中主要考虑的各种影响因素,如各种交通方式的票价、出行时间、舒适便捷性等因素,从经济学的角度提出广义相对出行费用,借鉴非集计模型,建立了几何概型交通方式分布模型,以此确定交通枢纽出行的各种交通方式的分配比例。最后通过实地调查相关数据,对长沙南站交通枢纽进行了模型实证。     

综合交通枢纽信息协同服务研究

随着城镇化的发展和经济水平的进步,综合交通枢纽的大规模发展满足了乘客日益增加的出行需求。综合交通枢纽的功能目的是要实现各种不同交通方式之间的无缝衔接,而要实现这一目的,最基本的手段就是依靠交通枢纽信息服务系统。总结概括了当前综合枢纽所需的信息服务系统的整体构架,分析了信息服务系统中静态信息应满足的功能需求,提出乘客的三级信息论构想,并对静态信息的布局方法进行了分析和整理,总结出一套符合科学依据的布局原则;最后,结合北京较为典型的综合交通枢纽,验证了总结的原则的成功性和优越性,为未来综合枢纽信息建设的发展提供科学依据。     

城市对外交通枢纽集疏运体系规划研究

从城市对外交通枢纽对集疏运体系功能要求入手,分析了枢纽集疏运体系规划应考虑的因素及规划原则。基于对城市与区域协调发展、集疏运发展模式选择、集疏运通道布局以及规划效果评价等方面综合考虑,提出了城市对外交通枢纽集疏运体系规划思路。最后,结合南京禄口国际机场集疏运体系规划实践,进行了实际应用分析与效果评价。     

上海站北广场地区交通枢纽规划

1 前言 铁路上海站是上海市城市总体规划确定的"三主两辅"铁路布局中的主客站之一,汇集了各种交通方式.长期以来,上海站南、北广场交通状况极其不平衡,北广场地区的开发比较落后,交通问题较为严重.根据总体规划设想,上海重点将建设高速铁路,增加铁路对外通道,调整、增加站场设施,提高上海铁路的综合运输能力.     

客运专线综合交通枢纽换乘

客运专线综合交通枢纽换乘是一个十分复杂的问题,涉及多个部门和多个学科,具有很强的社会性、综合性与交叉性。首先分析客运专线客流组成和旅客出行时间特征,然后进行换乘衔接的分类,最后提出客运专线与其它交通方式换乘原则,并对科学配置城市交通的客运设施和换乘系统衔接布局等措施进行分析。