造船船籍与海事人——访全国政协委员、原中国海事局副局长刘德洪

近些年来．中国海事业的全面发展令世人瞩目．造船盛世、航运盛世、海上贸易盛世所烘托出的是整个中国海事的全盛局面。然而．形势虽然高歌猛进．但也潜藏着种种危机。生于忧患．死于安乐。中国的各行各业从来不乏忧国忧民之士。全国政协委员、原中国海事局副局长刘德洪．对我国造船、船籍、海员待遇等方面存在的问题深表忧虑，并提出了相应的建议。[编者按]     

建言传递人民心声献策关注航运发展——访全国政协委员刘德洪

3月3日至15日,全国政协十届五次会议在北京召开。全国政协委员刘德洪向大会提交了九项提案。提案中涉及航运发展、水上安全、防止水域污染的相关内容,引起了媒体的广泛关注。为此,本刊记者专程采访了刘德洪委员。     

繁荣创新促进航运发展建言献策传递人民心声--访全国政协委员刘德洪

全国政协委员刘德洪在全国政协十届四次会议上提交了五项提案，主要涉及航运发展、水上安全、防止水域污染等方面，引起广泛关注。日前，本刊记者就提案的相关内容采访了刘德洪委员。[编者按]     

有效监管就是优质服务——访中国海事局常务副局长刘功臣

1月18日,交通部直属海事系统工作会议在深圳市隆重开幕,中国海事局刘功臣常务副局长做了工作报告,运用大量数字对2006年的海事工作进行了回顾,并对2007年的工作做了部署。会议期间,本刊记者专访了刘功臣常务副局长,请他对海事工作如何贯彻落实“三个服务”进行了全面阐释。     

充分发挥内河航运的独特作用——访全国政协委员、交通运输部水运科学研究院原副总工程师苏国萃

正内河航运推动区域社会经济发展是被世界经济发展证实了的客观规律。欧洲莱茵河经济带、美国五大湖和密西西比河经济带、中国长江经济带、珠江—西江经济带等内河流域经济带繁荣发展都证实了这一点。揭示和认识这一客观规律对于推动中国社会经济发展尤其是中国东北地区经济发展具有重要指导意义。作为国内航运专家,苏国萃委员近几年的全国两会提案中,关注的主要是内河领域。今年两会上,他关注的依然是内河航运。     

警惕船舶唯绿色论误区——访全国政协委员、江南造船(集团)公司总工程师胡可一

身为中国首届船舶设计大师,胡可一委员近年来一直非常关注绿色船舶的发展,他对绿色船舶的认知深邃而独到。今年全国两会期间,就业界普遍关心的关于绿色船舶方面的一些问题,记者对他进行了专访。谈到绿色船舶的发展,他开门见山地说,目前业界对于绿色船舶非常关注,对绿色船舶的定义也有了一些共识。但需要清醒的是,国内航运界和造船界对于国际海事界就绿色船舶过度炒作的现象,应该有清醒的认识,避免走入误区而制约我国船舶工业的发展。胡可一表示,首先是我们如何正确认识绿色船舶。     

西江碍航顽疾亟待治理——访全国政协委员、交通运输部水科院原副总工苏国萃

参加全国两会,苏国萃委员已有10年的履职经历,作为连任三届的老政协委员,他对内河航运的关注依然情有独钟。采访一开始,他就和记者聊起了西江碍航问题。作为珠江干流西江上游的红水河,由于1975年建设大化水电站时未同步建设通航设施,致使红水河断航30多年,让人扼腕叹息。然而,类似的悲剧仍然在上演着,2004年,在大化水电站上游正在建设的龙滩水电站仍然没有同步建设通航设施。另外,右江上游正在建设的百色水电枢纽也提出缓建通航设施,这意     

一枝一叶总关情——全国政协委员刘德洪海事提案扫描

刘德洪,交通部海事局原副局长。自1998年以来,他作为全国政协委员,连续8次参与“两会”。风风雨雨八载辛劳,刘德洪在“两会”提交提案30余件,提案内容涉及航运经济、航海文化、航道建设、水域防污染等领域,其中还不乏“提前预售火车票”之类心系民生、为民请命的义举。若干年来,德高望重的他在“两会”中提出的众多提案、建议案,均得到了相应的处理和回复,其中不仅有已被写入历史的“航海日”,而且有已被落实的“油污损害赔偿机制”和“建立国家抗击重大灾害和事故的应急计划的提案”等重要议题。如今,又逢“两会”召开,回首“刘德洪海事提案”中的点点滴滴,我们仍然能感受到他心系海洋的赤子情怀。     

中国海事局组织召开海事政策法规与发展战略研究座谈会

为贯彻落实直属海事系统2008年工作会议精神,进一步加强海事政策法规与发展战略研究工作,1月24日至25日,中国海事局在青岛组织召开了     

责任与方法是安全水运的重要保障——访全国政协委员、交通运输部安全总监成平

正随着中国水运事业的快速发展,水上施工和涉水活动频繁,新的科学技术的层出不穷,以及社会对安全和环保意识的不断增强,这些都给水上的安全管理工作提出了新的要求。那么,在新的形势下,如何更好地确保水上安全?当前水上安全应关注哪些方面?两会期间,本刊记者采访了全国政协委员、交通运输部安全总监成平女士。     

海事审判中船舶的适航性

船舶适航应包括:船舶在设计、构造和设备上应符合船舶建造和检验规范的要求,并经过检验获得相应的合格证书;配备不可少的船员、船舶装备和供应品;货物积载应符合有关公约、规范和规定的要求等。海事审判时,首先要审查船舶适航的形式要件和实质要件两个方面,这样便可以提高认定船舶适航的准确性和办案效果,使民事责任的承担与我国法律的过错归责原则相一致,将有利于推动我们海事立法和审判工作上升到一个新的水平。     

造船监理酝酿船检体制之变

2年前,温州乐清连续发生3起新造船舶质量事故,事件曝光后,引发了一场旷日持久的低质量船整顿工作。也就是在这次事件中,诞生了一个极具中国特色的新行业——造船监理。这个被称为船检力量有力补充的新兴行业,在发展初期并不为人所关注,而在2年后的今天,造船监理已经从不为人知到小有名气。虽然人们对它的评价至今褒贬不一,但业内人士普遍认为,通过对造船监理的认知,更加清晰地看到了船检体制改革的必要性。或许,造船监理会成为我国船检体制改革的一根导火索。     

海上舰船横摇运动数学建模

为了研究船舶结构横摇动力学特性,提高船舶航行安全性,本文采用多体动力学方法,建立船舶横摇动力学模型,并给出船舶航行载荷的积分变换方法。通过采用Matlab软件编程计算,得到船身横摇动力学响应。同时计算结果与实际情况吻合较好,可为船舶结构设计提供参考。     

我国船舶抵押权登记法律实务

对船舶抵押权登记在实践中存在的船舶所有权的认定、船舶价值评估、抵押登记请求权和变更登记等几个问题进行了简要探讨,同时为更好地推动船舶抵押权登记工作的开展提供了可行性建议。     

融资租赁船舶所有权登记

从国际船舶融资的角度看,缺少船舶融资租赁权登记规定的船舶登记制度,是不利于跨国船舶融资租赁的。我国《船舶登记条例》中有关光船租赁权登记制度的基本精神和具体做法可为船舶融资租赁权登记制度提供有益借鉴。但仍存在一些不足,笔者试着从这方面提出若干建议。     

浅谈海事船舶管用养修

深入开展海事船舶管用养修工作，为辖区水上安全中心工作提供强有力保障已成为海事船舶管理的重点和难点。介绍了镇江海事局所属船舶基本概况，重点叙述了海事船舶管用养修工作的主要做法。通过船舶管用养护工作的开展，船舶管理长效机制基本形成，船舶良好的技术状态得到保持，素质得到提高，水上突发事件的应急处置能力明显提升。     

海事部门在船舶溢油事故处置中的作用

为更积极地发挥海事部门在船舶溢油事故处置中的作用,介绍海事部门在船舶溢油事故处置中的职责,详细分析海事部门在船舶溢油事故处置中8个方面的作用,对限制海事部门作用发挥的因素进行探讨,并提出针对性的解决对策和建议：为船舶溢油事故处置提供法律保障和工作依据;建立健全溢油应急反应机制;进一步加强船舶溢油监视监测能力建设;建立健全船舶油污损害赔偿机制。     

吊舱式海事公务船液压推进系统

随着船舶业的迅猛发展,大型、高速、专业船舶是发展的趋势。国内船舶推进系统研究也在不断深入,逐渐缩小与发达国家之间的差距。本文通过对国内外船舶液压推进系统的研究,根据船舶推进系统的工作原理和船舶推进系统中柴油机、液压泵、螺旋桨、液压马达等关键元件的选型计算,对压系统主回路、补油回路、系统过载保护回路进行设计。     

防范拓舶虚假登记的措施

虚假登记严重影响船舶行政管理秩序和船舶物权管理秩序.造成船舶虚假登记的主要原因是登记申请人提供了虚假的申请材料.分析虚假登记主要形式及产生原因的基础,可以从申请材料审查、完善船舶登记法律制度、增加违法成本等方面采取防范措施.