长江宜昌区段消防监督灭火救援初探

<正>举世瞩目的三峡工程蓄水、发电和通航,产生了具大的经济效益和社会效益,同时也使川江航道得到了根本改善,告别了过去急流险滩的历史,促进了水上运输业空前的发展,特别是国家提出西部经济大开发的战略,更进一步地促进了长江中上游水上运输业的空前发展,为促进西部经济大开发发挥了重要作用。但随着三峡5级船闸的投入使用,通过船闸的各类船舶消防安全现况参差不齐,特别是现在船舶通过三峡船闸需要时间长,对三峡船闸的安全构成了巨大威胁。船舶一旦在闸室内发     

关于大长宽比船型对三峡船闸过闸效率影响的研究

随着长江经济不断发展,过闸船舶积压待闸现象呈现出常态化趋势。为进一步提高三峡船闸通过能力,充分利用三峡船闸闸室面积,长江三峡通航管理局在三峡船闸和葛洲坝船闸开展了为期三个月的"大长宽比船型"成组过闸测试。本文通过对大长宽比船型通过三峡船闸时的移泊时间、出闸时间、闸次间隔时间以及过闸历时等数据的整理和分析,研究了其对通航效率的影响。     

恶劣气况条件下三峡河段通航管理对策

随着三峡工程运用蓄水位从139米逐步提高到175米,在航道条件不断改善,过闸货运量不断提高的同时,因发生大风、大雾恶劣气况因素造成船闸被迫停航的情况不断增加,须积极探索研究,提出有效的应对措施建议,以尽量降低对三峡河段通航管理工作的影响。三峡河段横亘着三峡、葛洲坝两座世界级大型水利枢纽,三峡船闸、葛洲坝船闸是长江东西部物流运输的重要通道。     

增强船员消防意识 促进船舶安全生产

随着船舶国际化运输的发展，水上运输日益繁忙，船舶防火安全形势也日趋严峻。船员既是船舶安全生产的操作者、又是直接收益者，其思想观念和行为举止与船舶安全息息相关，要把好船舶消防安全关，坚持以人为本的原则增强船员的法律意识、责任意识，切实做好船舶消防安全工作势在必行。     

管建结合,标本兼治,确保航道安全畅通

管建结合，标本兼治，确保航道安全畅通马全法杭州市河航道位于京杭运河终端，北起义桥，南到三堡船闸，全长２２．０８公里，素有“黄金水道”之称。随着水上运输市场的开放，各类船舶特别是个体船发展迅猛，也吸引了大量的外港船舶，通过市河船舶密度大幅度上升，平均每...     

水上消防战斗员战训工作的几点思考

<正>0引言近年来,随着长江上游城市群的不断发展,《长江经济带发展规划纲要》的出台,一带一路战略的实施,长江航运事业迎来了黄金发展期,三峡船闸年通货量逐年刷新记录,危化品船舶通过量也有所增加,这对两坝间消防安全保卫工作提出了更高的要求,两坝间消防站正规化、专业化建设显得更加迫切。1水上灭火救援工作特点1)特殊性。水上消防所面对的对象为水域行     

聚集客滚运输——11&#183;16海上大营救

客滚运输由于运费低、运量大、经济合理等特点，成为近年来我国中短途海上运输的主要方式之一，呈现飞速发展的态势，船舶不继增多，运力不断增加，航班越来越密，经济效益和社会效益明显，无疑是水上运输业中的一个亮点。     

船舶机舱火灾原因分析及预防措施

<正>近年来,随着我国经济体制改革的不断深化,水上运输日趋繁忙,繁荣的背后也隐藏着一个不容忽视的问题,那就是船舶火灾居高不下。据有关资料分析,船舶火灾已占水上灾害事故的20%,居第四位,但所造成的损失排在所有水上灾害事故之首。船舶火灾发生在起居处所最多、机舱第二、货舱第三,而论其危险性和危害性及扑救难度却数机舱火灾最大。那么究竟是何原因,我们又如何从中吸取教训加强这方面的消防安全管理?在此,笔者     

关于海事执法中行政不作为的几点思考

近年来,随着水运事业的不断发展,水上运输市场日趋活跃。船舶数量的不断增加和管理水平相对较低的个体运输船舶比重的增大,使水上交通安全形势变得更加严峻。作为水上安全工作的行政管理部门,海事机构下大力量加强了对水上船舶安全的监督管理,目前水上交通安全形势总体已经趋于稳定。但在看到这些成绩的同时,也不能盲目乐观,要注意到一些表面现象的背后可能掩盖着深层次的问题,那就是行政不作为。     

广西辖区近年水上交通事故统计分析

前言水上交通运输历来是个高风险的行业,尽管当代高科技已在船舶工程和航海上大量应用,但随着运输业的不断发展,船舶数量不断增多,致使航行密度不断增大,航行环境不断恶化;船舶日趋大型化、专业化,航速不断提高,船舶发生事故的风险难以降     

刍议装运钢材船舶的海事监督与管理

随着我国社会经济的快速发展和现代化建设的推进，国内钢材市场的需求量不断加大，钢材的进IZl量也在不断增加。水上运输以其价格低廉、运量较大成为主要的运输方式。但由于钢材水上运输受多方面的影响，存在很大的安全隐患。装运钢材的船舶频繁发生事故，不仅影响了钢材运输量，也对水上运输监督管理工作带来了不利影响。在本文中，我们在分析当前我国装运钢材船舶存在问题和水运监督部门的管理漏洞的基础上，对如何进行水上运输监督管理进行策略分析，为装运钢材船舶的内河运输监督管理提供参考。     

浅谈水上火灾事故防控策略

随着长三角地区经济的发展,长江运输业呈现了繁忙景象,长江沿线港口吞吐量不断增长,各类危险化学品运输船只和码头增多,因水域的地理特殊性,也给消防监督管理工作增加了新的难度。近年来,长江沿线的火灾事故屡有发生。加强水上防控能力,杜绝恶性火灾事故的发生,在当前具有十分现实和重要的意义。     

加强油轮消防安全管理机制

随着改革开放的不断深入，社会主义经济体制改革的不断发展，油轮运输已成为水上运输行业中的一支突击军。目前，水上运输的油轮不仅仅属国营企业，近年来参于运输的私营油运船舶发展也十分迅猛，     

关于三峡库区汽车滚装船消防安全思考与建议

近年来,随着我国经济建设的不断发展,长江三峡库区滚装船运输日趋繁忙。繁荣背后有着一个不容忽视的问题：滚装船舶火灾事故居高不下。特别是2011年7月21日“长舟6号”重大火灾事故．虽未造成人员伤亡,但造成较大财产损失,潜藏重大群死群伤隐患,给长江水上消防安全特别是滚装船舶消防安全敲响了警钟。事故发生后,交通运输部徐祖远副部长批示：“长舟6轮火灾事故教训深刻,要从源头上把火灾隐患消除。”长江航务管理局唐冠军局长要求“落实部长批示精神,拿出实招,管住源头”。对滚装船舶消防安全提出了更高的要求。笔者结合事故分析,对长江三峡库区汽车滚装船舶消防安全提出几点思考和建议。     

船闸17年来第一次“全身体检”

近日,杭州港航管理局对一线船闸进行了彻底的“全身体检”。三堡船闸是沟通京杭大运河和钱塘江两大水上主通道的枢纽,承担着杭州市水上交通运输的重担。自1989年投入使用以来,一直没有机会进行维修,各类设备、设施处于超负荷运行状态。此次运河输水通     

我国溢油应急综合实力显著提升

随着水上物流运输业和石油开采业的迅速发展,海上船舶密度不断增大,加之船舶的大型化发展,油轮特别是超大型油轮在我国水域频繁出现,通航环境日趋复杂,导致船舶溢油污染隐患增加,特别是重特大船舶溢     

葛洲坝船闸船舶同步出闸运行组织

针对日益增长的船舶过坝需求与船闸通过能力不足的问题,对葛洲坝船闸船舶出闸方式进行优化研究,提出"全同步出闸"和"半同步出闸"的船舶出闸方式。分析葛洲坝船闸船舶出闸现状、通航建筑设施布局和航道条件,得出船舶在葛洲坝船闸开展"同步出闸"的基本运行组织方案。建立"全同步出闸""半同步出闸"和"逐一出闸"3种船舶出闸方式的数学模型,计算得出结论:选取合适的方案开展同步出闸可以缩短葛洲坝船闸船舶的出闸时间。结论为后期葛洲坝船闸开展同步出闸实船试航提供理论支持。     

浅谈加强危化品船舶消防监管信息化建设

<正>近年来,随着我国国民经济快速发展,危险化学品大量生产和使用,水路危险货物种类日益增多,运输量不断增长。以南通港为例,2012年港口危化品吞吐量达1 150万t,且呈快速上升趋势。港口危险货物运输主要依靠危化品船舶,规模在不断扩大。面对水上危险品运输消防安全监管工作新形势,新情况,长江航运公安局南通分局水上消防支队按照"信息工     

武汉航运产业群现状及航运中心建设

<正>一、武汉航运产业集群发展现状1.促进航运业发展的优势(1)武汉航运产业集群的形成和发展得益于其腹地经济的发展武汉地处长江中游航运重地,上通西部大开发的龙头重庆,下连国际大都市上海,经济腹地广阔。长江沿线大型企业原材料运输80%通过水上运输完成,在长江水系水、铁、公三种运输方式中,     

广西辖区近年水上交通事故统计分析

水上交通运输历来是个高风险的行业，尽管当代高科技已在船舶工程和航海上大量应用，但随着运输业的不断发展，船舶数量不断增多，敛使航行密度不断增大，航行环境不断恶化；船舶日趋大型化、专业化，航速不断提高，船舶发生事故的风险难以降低，水上交通事故形势依然严峻。2001～2005年，广西辖区共发生水上交通事故243起（其中重大事故52起、触礁事故92起），