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中国是国际公约的缔约国,但目前在黑龙江水域从事国际航运的中国籍河船的检验仍然执行内河的相关标准,尚没有完全履行国际公约的要求.2020年4月,交通运输部海事局发布《船舶技术法规体系框架(2020)》,明确了制定《国际航行河船检验规则》来解决这一问题.文中通过对照现行检验技术规则内容,对中俄界河水域国际航行河船检验管理方... 相似文献
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11月23日,黑龙江海事局与俄罗斯联邦紧急情况事务部远东中心区局局长尤·瓦·纳雷什金中将一行8人在哈尔滨市举行了交流与合作会谈。双方就中俄界河水上应急反应合作机制建设进行了广泛的磋商,签署了《中华人民共和国黑龙江海事局和俄罗斯联邦紧急情况事务部远东中心区局界河应急合作协定》。 相似文献
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中俄界河作为中俄共管水域由黑龙江、乌苏里江、额尔古纳河、松阿察河和兴凯湖几个区段组成,中俄两国有3750公里的水域边界,通航里程3617公里。界河水域是两岸人民赖以生产、生活之地,是两国间水上口岸贸易和沿河运输的必经之路。已存在半个多世纪之久的《中俄国境河流航行规则》对界河水域贸易和运输发挥了积极的作用。 相似文献
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桥梁布设在通航水域的桥墩以及通航孔在一定程度上限制了船舶的航行,划定桥区水域对指导船舶安全航行具有重要意义。通过梳理当前桥区水域法规中船舶航行限制,分析划定桥区水域的影响因素;以桥梁涉水桥墩对航道内在航船舶的影响为依据,基于船舶领域理论设计了桥区水域宽度和纵向长度计算方法,可依据桥梁特点及航道水域特征对桥区水域进行划定,实现桥区水域划定的一桥一策;利用该方法对长江某大桥的桥区水域进行划定。结果表明,与传统桥区水域划定方法相比,该划定方法能够在保障船舶桥区航行安全的基础上,减少对航道内正常航行船舶的约束,同时可避免岸线资源的浪费。 相似文献
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分析船舶在近岸水域航行时所受波浪增阻大小的影响因素,以寻求降低波浪增阻的方法。基于近岸水域中船舶阻力理论,采用雷诺平均(RANS)和大涡模拟(LES)相结合的方法进行数值求解,并运用两相流方法和造波消波技术建立数值水池模型。用Fluent求解器对船舶在不同工况下的波浪增阻进行数值模拟。试验结果表明:用该方法对近岸水域航行的船舶进行波浪增阻的数值模拟可有效提高计算机运算效率,在粗糙网格层面上得到的计算结果精度良好;船舶在近岸水域中航行时的波浪增阻随波高的增加而增加,并且与船体湿润面积呈正相关;船舶在近岸水域以中低速航行时所受波浪增阻随弗劳德数的增加而增加。该研究为近岸水域通航船舶减小航行阻力提供了可行的方法与思路。 相似文献
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湛江水域具有重要的航运经济地位,与湛江水域庞大的港口吞吐量并存的是湛江水域巨大的船舶交通流量和交通密度,在多种因素的作用下,保障湛江水域的船舶通航安全也成为一个不容忽视的问题。在当前的航运业中,航行事故经常发生,经调查研究显示,内部因素与外部因素均能影响船舶的安全通航,能够大幅度地降低航行危险的发生,促进航运事业的发展,保障船舶和船员的生命安全。从湛江水域的角度出发,通过阐述湛江水域的自然条件与通航情况,分别从人、船舶、环境、管理的角度展开分析影响船舶在湛江水域通航安全的风险因素分析,立足于所学知识,提出解决对策,降低船舶在湛江水域的交通事故率,保障湛江水域的船舶安全通航。 相似文献
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船舶大型化发展导致其无法避免航行于受限水域,受限水域对船舶安全航行的威胁不容忽视,为提高船舶在受限水域的航行安全,本文将岸壁效应和浅水效应对船舶航行的影响进行了阐述,并提出了相应的应对措施,以期对船舶在受限水域的安全航行有所裨益。 相似文献
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本文结合厦门湾的船舶交通流情况,研究在鼓浪屿西南附近水域航行条件及船舶航行特点,提出在该水域船舶航行安全的对策,以期对保障船舶在该水域的安全航行有所助益。 相似文献
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基于平行控制的原理提出内河繁忙水域船舶航行风险管控系统的设计方法,并对其结构和关键技术进行研究。阐述船舶航行风险管控平行控制的基本原理;构建内河繁忙水域船舶航行风险平行管控系统的框架并介绍其功能;探讨内河繁忙水域船舶航行风险平行管控系统的关键技术。通过研究,为提高内河繁忙水域船舶交通安全监管的科学化和智能化,减少船舶交通管理系统(Vessel Traffic Services,VTS)监管水域船舶航行安全监管中的人为失误,减轻海事监管人员的工作压力,降低船舶航行风险提供参考,推动智慧海事的发展。 相似文献
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文章通过对海河下游水域船舶航行的分析,提出了组织船舶交通流通过海河开启桥与原海门大桥的方案,对航行于此水域的船舶具有一定的指导意义。 相似文献
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本文介绍了台风对我国沿海水域船舶的重大危害,除对船舶的航行性能造成影响,还给沿海港区水域中的船舶通航造成危险。管理部门通过为船舶提供及时的气象信息,建立和完善VTS,加强防抗台风的宣传等,均是提高船舶在台风期航行安全的重要措施。 相似文献
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分道通航制的建立为航行在环境复杂水域的船舶提供了安全的保障,各类船舶事故因此而大幅度减少,但由于种种原因,分道通航制水域的船舶事故尤其是碰撞事故仍时有发生。本文从船舶、船员、船公司和安全主管机关四个方面出发,综合分析船舶在分道通航制水域的事故原因,并相应的提出分道通航制水域船舶安全与管理的对策,以求船舶在分道通航制水域航行更安全,水域更清洁。 相似文献
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浅水航行船舶下沉量的确定 总被引:3,自引:0,他引:3
此文通过对浅水域中航行船舶吃水增加而产生下沉现象分析,包括船舶在临界、亚临界、超临界速度段相应阻力、纵倾以及下沉的讨论,给出船舶在浅水域航行时确定船舶下沉量的几种方法。 相似文献
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限制水域是船舶会遇率较高的水域,也是事故多发水域。在对限制水域船舶避让的法律条款适用问题和碰撞事故原因分析的基础上,提出限制水域船舶会遇构成追越、对遇和交叉等态势下的避让责任的划分,特别讨论了限制水域端部的会遇船舶的避让责任问题。最后,对限制水域船舶避让行动提出了戒备、航行与避让、声号信号与通信、航行值班、操纵与应急操作等方面的要求。 相似文献