虚拟评审在整车工艺开发中的应用

虚拟评审是汽车企业广泛运用于产品开发阶段的重要手段。阐述了整车工艺开发过程中虚拟评审需要重点关注的事项,包括对单零件产品设计、多零件间隙配合、制造资源及人机可行性的评估描述,并通过具体案例的应用,说明了虚拟评审与整车工艺开发的结合,能实现新车型开发的顺利运行。     

基于虚幻引擎UE5的汽车造型虚拟评审系统

阐述了虚拟数据评审（DVR）对汽车造型研发的重要性以及目前广泛应用的阴影预烘焙渲染技术存在的缺点。阐述了实时渲染游戏引擎UE5用于汽车虚拟评审的优势,包括更好的可视化效果、更高的可定制性和丰富的多平台支持,同时通过帕加尼汽车、宝马集团和The Mill对虚幻引擎使用的成功案例分析,论证虚幻引擎UE5用于汽车造型虚拟评审的可行性。最后结合多年汽车虚拟评审经验,分析了开发汽车造型虚拟评审系统需要考虑的因素,并利用UE5蓝图编程系统搭建了汽车造型评审用户界面（UI）及相关辅助功能,最后为了让汽车虚拟评审系统达到最大使用价值,利用虚幻引擎像素流技术搭建了在线评审登录界面,实现让评审专家通过手机或者电脑网页登录评审系统,随时评审造型数据方案,提高数据评审效率。     

虚拟评审技术在汽车维修性开发中的应用

汽车维修的便利性作为车主用车过程中不可避免的用车体验之一,会在一定程度上影响整车开发和制造成本、开发周期及主机厂索赔成本,是整车开发中极其重要的设计要素之一。文中从汽车维修性设计和虚拟评审技术入手,分析在整车先期设计开发阶段维修性虚拟评审的作用和注意事项,结合实例,讨论和分析如何更好地进行汽车维修性虚拟评审。     

浅谈汽车行业整车产品设计开发流程

IATF 16949质量管理体系标准对汽车行业产品设计和开发主要有7个要求:设计和开发策划、设计和开发输入、设计和开发输出、设计和开发评审、设计和开发验证、设计和开发确认、设计和开发更改的控制,为了达到这些要求各汽车企业都输出自己的管理体系程序文件及相关管理办法、管理流程从而起到管理的标准化、通用化。各个汽车厂家、公司根据自己企业的性质管理流程又有所差异,本论文主要简述汽车行业整车产品设计开发的主要流程及各阶段工作内容。     

整车性能开发综述

汽车开发过程需要进行性能管理,整车性能经理(VPM)担任性能开发的管理工作,通过建立性能开发团队,在获取市场部输入以及项目的需求后,编制性能开发目标即整车技术规范(VTS ),然后围绕VTS进行性能开发,在每个项目节点进行性能评审和领导评审,汇报性能状态,跟踪解决性能问题,使得整车性能开发及时达到目标,符合设计要求.     

基于门式管理的商用车开发质量评审体系构建与方法研究

设计开发作为产品实现的重要环节,决定着产品的固有质量。商用车开发是一项复杂的系统工程,涉及多个职能部门的协同合作,如何保证产品的开发质量是目前各公司都面临的重大挑战。本文构建了分阶段、分层次、系统化的质量门式评审体系来保证新产品的开发质量。并在此基础上,研究并探讨了商用车开发质量评审的方法及步骤,以期为汽车企业提供可借鉴的质量评审思路与经验。     

基于并行工程的轿车新车型总装工艺过程的规划设计

结合某企业新车型的开发工作,应用并行工程和CAPE技术制订了新车型的总装工艺过程规划.依照该规划,通过计算机三维动态虚拟仿真汽车总装过程,能将产品设计及工艺的潜在问题早期发现并予以解决.实践证明,所做的研究工作确实收到了显著缩短新车型质量培育时间和提高总装技术水平的效果.     

内饰感知质量设计及验证概述

随着汽车工业的发展,感知质量越来越被用户重视,汽车设计中更加注重感知质量提升。文章通过案例对比和分析,分别从外观、气味、触感、声音和便利舒适性等方面,梳理论述了内饰感知质量设计要点。明确了内饰感知质量设计方法,提出了具体的设计验证确认手段虚拟评审和现实评审,特别是内饰硬模验证方法。对汽车内饰感知质量设计提升给出了具体措施,丰富了此领域设计方法,对行业发展提供了有效解决方案。     

基于OpenGL的虚拟驾驶场景开发技术

比较了几种常用虚拟驾驶场景的开发方式,提出了基于OpenGL的虚拟驾驶场景开发的一般方法,论述了三维道路模型建立的常用技术及模型导入的常用方法.同时,对虚拟驾驶场景中的光照,云雾,及基于粒子系统的雨雪天气等特殊效果的实现及控制进行了研究,并在VC及OpenGL平台上进行了实际应用.     

汽车产品开发生命周期管理

本文主要介绍上海通用汽车公司泛亚汽车技术中心在产品开发过程中,如何应用产品生命周期管理平台,并结合整车开发流程及开发标准进行数据管理,虚拟评估,数字化制造,协同开发等。有效地提高了产品的开发效率和效益。     

基于虚拟仿真的重型商用车整车性能开发研究

文章介绍了重型商用车正向研发前期进行的整车性能开发重点工作：动力性、经济性指标制定。提出了基于风阻及滚阻修正的整车阻力预测方法,并利用AVLCRUISE软件进行整车动力学模型建模和仿真计算,完成性能指标预测工作。阐述了重型商用车在正向研发早期阶段通过虚拟仿真手段进行性能开发研究的重要意义。     

虚拟产品开发的研究与实践

基于轿车侧门锁的开发，论述虚拟产品及其特征，研究虚拟产品开发的概念、过程和条件，分析虚拟产品开发给制造业带来的效应。     

基于模型的现代汽车电子系统开发和测试

基于模型的汽车电子系统开发的核心是利用计算机仿真技术建立一个虚拟的汽车电子系统开发平台,该虚拟平台的开发包括模型开发和测试方法开发.针对各电控单元的性能指标可开发其仿真模型,程序代码由仿真模型自动转换产生.以汽车仪表盘的测试为例,对整个测试过程做了介绍.     

汽车性能开发及整车性能集成与管控

汽车性能开发作为在汽车项目开发过程中一项重要的开发内容,已经日益受到国内外汽车厂家的重视。本文首先对汽车性能和汽车性能开发的概念进行了介绍,对汽车性能主要的开发内容和过程进行了说明。同时对整车性能集成和管控进行了介绍和说明,重点对整车性能目标管理、计划管理、问题管理、验证管理、日常管理、节点评审管理进行了具体介绍。最后对汽车性能开发及整车性能集成和管控的重要性进行了说明,并对其应用前景进行了探讨。     

基于CAE分析的安全气囊全套虚拟开发

作者基于CAE分析对安全气囊进行全套虚拟开发,针对安全气囊开发试验进行相应的全套CAE分析,寻找一种全新的安全气囊开发技术理念,与安全气囊厂家共同完成成本最低化的开发。     

基于整车开发流程的新项目质量控制

轻卡市场竞争日益加剧,自主研发能力较强的企业往往通过产品的差异化布局和持续的质量改进来赢得市场。而质量是企业核心竞争力的第一要素,整车企业注重提高汽车产品的质量是一个汽车企业走向成功的必由之路,尤其新品的推出,用户对性价比的关注度极高,一款好质量的新车产品推出更为重要,关系到该款新车产品是否能够成功在市场上站稳。本文结合新车型项目开发,通过质量策划、PQRR质量阀点评审等方面,对项目开发及制造质量全过程控制及管理。     

浅析工艺辅助开发系统的应用研究

在工艺开发及动作设计的过程中,存在横向信息不互通,上下传递有延时,从而拉长了整个工艺开发的周期,影响了工艺开发过程的稳定。为了开展工业4.0,首先要满足各类信息的数字化。通过引入工艺辅助开发系统,实现从产品工艺设计到现场装配优化的全过程数据贯通,完善结构化的工艺数据能缩短工艺开发周期,提升工艺开发质量,降低生产管理成本,同时完成个人经验转化为数据和标准。针对如何运用工艺辅助开发系统提高总装工艺开发的质量和效率进行分析。     

正面碰撞约束系统模型开发与客观验证技术

应用MADYMO模型进行虚拟试验或数值仿真是乘员约束系统开发流程中重要的工具。为得到可靠的模型和计算结果,必需遵循规范的建模和验证流程。本文通过一个实例详细介绍MADYMO正面碰撞模型的建模及验证方法和需要注意的事项。模型的响应与USNCAP试验结果吻合良好,包括腰带与肩带力、大腿力,以及髋部、胸部和头部的加速度响应。客观模型质量评估的结果表明,该模型质量的整体分数达到87.7%,因此可用于进一步DOE和随机分析,并实现约束系统的优化和稳健性设计。     

数字化虚拟调试技术在模具开发中的应用

汽车模具开发过程中,冲压件存在诸多表面质量问题,传统的模具整改调试方法已不能满足车型开发周期。通过利用数字化虚拟调试技术：首先利用AutoForm软件Surlow评价准则将问题虚拟再现,然后用ThinkDesign软件在缺陷区域进行数据补偿,最后将补偿数据返回至AutoForm软件再次分析,如此反复循环至缺陷消除。结果表明：利用3D绘图及成形模拟分析软件,实现冲压件表面质量问题的虚拟调试,可以缩短模具开发制造的周期,降低模具开发成本,提高模具质量。     

巴斯夫UltrasimTM推动先进CAE工具的研制

实践证明，CAET具能加速从概念到实际生产的整个汽车开发流程。并且通过采用强大的计算机仿真技术进行虚拟的设计优化，可以达到降低成本、缩短开发时间的效果。现代CAE方法在工程塑料零部件开发过程中的运用早已十分普遍。正是有了精准的零部件虚拟设计工具，工程塑料才能进入许多创新应用领域。