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《减速顶与调速技术》1993,(3):8-12
为了解决内侧减速顶对调车机车轮缘顶部的磨耗,研制了适合内侧减速顶编组场上的调车机车采用DJND型轮缘踏面外形。该外形比TB型车轮有很大改进,轮缘顶部、内侧面、外侧面、轮缘根部、踏面等部位的形状及轮缘高度、轮缘厚度进行了合理设计,从而大大延缓了减速顶对轮缘顶部的磨耗和钢轨对其它部位的磨耗,制定了DJND型车轮安全可靠的运用限度,主要是补充了轮缘高度和尖点避开距离的限度。 相似文献
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本文分析了运用于内侧减速顶区调车机车轮缘踏面严重磨耗的原因,介绍了为减缓这种磨耗而设计的DJND型轮缘踏面外形的主要参数和技术特性,提出了与该外形相适应的运用限度。计算分析和试验结果表明,采用该外形可使内侧顶区轮缘顶部磨耗问题得到根本改善。踏面磨耗减少50%,补充的运用限度考虑了安全,磨耗,节约轮箍材料诸方面的因素,整体上形成了科学合理的限度体系。 相似文献
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HX_N6型混合动力调车机车采用外走廊、底架承载式车体,C_0-C_0轴式,柴油机装车功率1 250kW,动力电池装车容量1 100kW·h,中间直流环节小时功率为2 200kW,机车最大运行速度为100km/h的交流传动混合动力调车机车。为了充分验证HX_N6型混合动力调车机车调车作业适应性、经济性和环保性,不仅对该型机车进行了-40℃和+40℃环境温度及高海拔地区型式试验,而且还对该型机车进行了寒冷地区和高温地区分别为期半年的运用考核试验。对HX_N6型混合动力调车机车调车作业适应性、经济性和环保性进行研究,有利于促进混合动力机车及技术的推广应用。 相似文献
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从出口土耳其调车机车运用环境和公司以前出口的机车电气系统存在的不足出发,详细分析了出口的土耳其SDD10型内燃电传动调车机车为了满足机车运用条件,机车电气系统设计需要解决的主要问题,系统地介绍了出口土耳其SDD10型内燃电传动调车机车电气系统的优化设计. 相似文献
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根据现场运用反馈,取消DJ2型机车原调车工作模式的所有功能,改为采用调车转换开关进行“调车工作模式”或“正常工作模式”的选择,这样机车运行速度均由主调速手柄给定,大大提高速度给定的精度和调车的平稳性。 相似文献
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3月1目,两台DFTG型8001和8002号青藏铁路调车机车到达拉萨,经整备后开始投入运用。同时,DF7G型8003号青藏铁路调车机车也在格尔木交付使用。这批调车机车将承担着青藏铁路运输线的客货车辆编组和小运转工作。 相似文献
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自2010年年末起,德国DBSchenker铁路公司的一种最现代化、最环保的调车内燃机车——BR261型机车开始投入运用。BR261型机车由VoithTurbo机车技术有限公司的Gravita10BB型机车改进而来。文中介绍了对BR261型机车总的要求、所采用的环保技术、通信设备、机车的认证情况及初期运用经验。 相似文献
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目前冶金企业运用工矿型内燃机车已经有20多年的时间,运用的机车数量也很多,但是工矿内燃机车的检修基本上沿袭了国铁调车机车的修理规范,实行以柴油机运转时间为周期的计划预修制。但冶金企业机车运用环境非常恶劣,与国铁调车机车的运用情况差别较大。 相似文献
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ZTD-Ⅲ型平面无线调车设备由机车、移动和固定设备3部分组成,构成了调车人员与机车司机及调度值班员之间的联络通道,即调车通信网。从无线通信的角度看,实际上是以机控器为中心的,数话并传的同频单工分组网。该设备采用先进的单片机控制、语音合成及回示技术,与ZTD-Ⅱ型比较,其功能得到增强。现介绍ZTD-Ⅲ型调车手持机的故障处理。 相似文献
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和谐型大功率调车机车投入以来,以其功率大、牵引定数高、性能优越而受到使用单位的好评,介绍了全路配属情况,和谐型机车运用情况及相关优化改进。 相似文献
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介绍了DF7K-C型电传动调车内燃机车的技术参数、总体布置、柴油机选择、各部位的结构和特点。其各项试验结果表明,机车牵引性能满足用户要求。机车在古巴当地运用良好,此车对中国铁路产品进入中美洲市场具有示范作用,并提出了对出口机车产品的建议。 相似文献
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唐源五 《减速顶与调速技术》2018,(1)
江村编组站采用的是哈尔滨铁路减速顶调速研究有限公司生产的TDJ-302型减速顶,采用点连式调速系统,减速顶调速系统的应用对提高驼峰解体效率,保障解体车辆的安全连挂起到了至关重要的作用,有效提高了编组站的解编效率。为确保减速顶的运用安全,江村车站采用了全自动减速顶工况检测车对车站减速顶的运用情况进行科学的检测和管理,进一步提高减速顶运用的安全性,为车站驼峰调车作业安全提供有力保障。 相似文献
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NJ1型交流传动内燃调车机车微机控制 总被引:1,自引:1,他引:0
介绍了NJ1型1800HP交流传动内燃调车机车微机控制系统的功能、特点,系统地论述了微机控制系统的控制方法和结构组成,给出了控制原理框图、结构框图以及机车的试验曲线。 相似文献
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通过对东风(5)型调车机车使用工况,8240ZJ型柴油机牵引工况及提升功率试验的分析,认为:8240ZJ型柴油机燃油系统的参数既不能满足调车机车使用工况的需要,又不能满足提升功率的要求。为此,提出了燃油系统的改进措施,如采用等压出油阀,增加油泵柱塞直径,改变柱塞螺旋线的形状,提高喷油器的启喷压力等。 相似文献
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