国家鼓励民间资本参与交通物流领域建设

国务院5月7日签署《关于鼓励和引导民间投资健康发展的若干意见》（以下简称《意见》）,要求各地鼓励和引导民间资本进入法律法规未明确禁止准入的行业和领域,包括交通运输建设和现代物流领域,并不得单对民间资本设置附加条件。     

12部委鼓励民间投资进入物流领域

6月8日,国家发展改革委、交通运输部、税务总局、证监会等12个中央部委联合下发了《关于鼓励和引导民间投资进入物流领域的实施意见》(下称《意见》),明确提出要进一步加大对民间资本投资物流领域的支持力度,为民营物流企业发展营造良好的环境。《意见》积极引导民间资本投资第三方物流服务领域。积极支持民间资本投资从事社会化物流服务,为民间资本投资参与承接传统制造业、商贸业的物流服务外包创造条件;支持民间资本进入多式联运、集装箱、供应链管理、国际物流和保税物流等物流业重点领域;支持民间资本进入物流园区等物流基础设施领域,鼓励民间资本投资参与铁水联运、公水联运等转运中心设施建设。《意见》要求加快形成支持民间资本进入物流领域的管理体制。打破阻碍物流设施资源     

国内

★日前，交通运输部印发《关于鼓励和引导民间资本投资公路水路交通运输领域的实施意见》，鼓励和引导民间资本以独资、控股、参股等多种方式进入交通运输基础设施、交通运输服务和交通运输新兴业务领域。     

南美国家的港口发展现状（3）委内瑞拉

2002-2003年，委内瑞拉港口大罢丁导致该国食品进口一度瘫痪。自此之后，委内瑞拉政府便对地方港口和民间资本参与投资的港口持排斥态度。爵等政府对民间资本改善港口条件的能力缺乏信心，民间资本（尤其是外国民间资本）投资委内瑞拉港口受到诸多限制。     

一揽子扶持政策鼓励航运企业走出国门

推动民营企业境外投资又好又快发展的关键在于"两手抓,两手都要硬"。一手是,政府部门应该出台扶持政策,另一手是加快企业自身发展。为了更好地利用"两个市场、两种资源",推进形成我国民间资本参与国际合作竞争的优势,今年上半年,国家发改委和交通运输部分别出台《关于鼓励和引导民营企业积     

民间资本和外资参与港口投融资的制约因素及求解路径

为解决港口经济繁荣引致资金需求巨大的问题，分析民间资本和外资参与港口投融资在市场进入、税收制度、金融支持、法律法规、运行机制等方面面临的多重制约，根据民间资本和外资的趋利本性，从提高收益和降低成本两个角度引导民间资本和外资参与港口投融资，提出对策建议：（1）充分发挥政府投资的带动示范作用；（2）提供税收与非税收优惠政策；（3）加强人才队伍建设；（4）积极探索港口项目保险机制；（5）加快发展港口经济开发区。     

德国港口投资的基本特点分析

在德国进修“港口管理与环保”项目一年时间内，通过对德国港口的参观、访问、学习、交流以及实习，我们对德国港口的建设、发展及其管理有了一个总体了解和认识，特别是德国港口投资计划和实施给我们留下了较深的印象。 一、港口投资计划和实施的基本特点 ｌ．政府和民间资本投资建港的经济效益观明显不同，投资方向也有所侧重 政府（联邦和地方政府）投资建设港口的目的主要为了：满足当地及区域性经济发展的运输需求，创造新的就业岗位，降低社会失业率，提高港口通过能力，减轻公路运输特别是货物运输拥挤的压力以及有利于保护环境；而…     

我国外资建港的发展状况及应注意的若干问题

<正> 一、外资建港政策的演变 1986年国务院颁布了《关于中外合资建设码头优惠待遇的暂行规定》,标志着国内港口业向国际资本打开了大门。1987年12月5日,南京港务局与美国英塞纳码头公司共同组建了南京国际集装箱装卸有限公司,成为我国第一个中外合资集装箱码头企业。1993年,交通部为加快港口对外开放的步伐,颁发了《关于深化改革、扩大开放、加快交通发展的若干意见》,提出要鼓励中外合资建设并经营公用码头泊位,允许中外合资租赁码头,允许中外合作经营码     

港口投资多元化的主要方式

随着国际贸易量持续增长，港口码头经营效益显著，投资风险小，投资回报长期稳定。因此，吸引了越来越多的投资者，促进了港口的商业化进程。但是，港口所需资金巨大。投资周期长，如何吸引国际和民间资本参与港口建设和经营，如何管理和规范港口多元化投资是各国政府近年来关注的重要问题。我国从上世纪80年代允许外资进入港口以来，集装箱码头中中外合资已经占半数以上。     

民营港口企业高质量发展的若干问题及建议

正尽管目前我国港口企业仍以国有资本为主,但随着越来越多的民营资本通过独资、合资、企业改制等形式控股或参股港口企业,民营资本已成为我国港口发展的重要力量改革开放40多年来,民营资本在我国经济社会发展中发挥着不可替代的作用。公有制为主体、多种所有制经济共同发展的基本经济制度,是中国特色社会主义制度的重要组成部分,也是完善社会主义市场经济体制的必然要求。港口作为关系国计民生的支柱产业,近年来国家也逐步加大对社会资本和民营资本的开放。2012年,交通运输部印发《关于鼓励和引导民间资本投资公路水路交通运输领域的实施意见》明确表示:鼓励民间资本参与港口码头、     

元末民间海商船

元朝政府一直鼓励民间海商进行航海贸易,于是"商者益众","富民往诸番商贩率获厚礼"(《元史·铁木迭儿传》)。元末民间海商船的建造与勘验水平,也达到了古代的一个鼎盛时期,为明初中国船只技术达到世界巅峰,奠定了坚实基础。     

港口建设项HTOT融资方式研究

港口建设所需资金巨大．投资周期长．如何吸引国际和民间资本参与港口建设和经营．是各地政府密切关注的重要问题。然港口码头具有经营效益显著。投资风险小．投资回报长期稳定等优势．部分实力雄厚企业也看好某区域港口的开发建设。但是由于港口建设涉及各部门环节多、政策处理难度大等复杂繁琐的前期工作．以至影响投资积极性。因此,有必要引进可供投资商跳过前期与建设期直接投入经营的新的开发模式。     

金融业支持船舶工业转型升级政策将出台

<正>关系到"白名单"船企的《金融业支持船舶工业转型升级的指导意见》己获国务院通过,近期将有望出台。有消息人士表示,《意见》主要包括六个方面:对符合规范的标准船舶企业加大扶持力度、支持卖方信贷、拓宽融资业务、保险水平规模及保险费用、鼓励社会资本、扶持海工业务等。业内人士称,"船企‘白名单’出台后,还需要具体的金融财政政策支持入围船企,这是对航运振兴规划的落实","当前融     

激活民间资本政府大有可为

让民间资本“有路可走”，而且成为一列直奔前方的时代列车，还有一个政策落实与观念转变的过程。眼下我们所要做的，就是缩短这个过程。     

造船热浪涌贵港

<正> 西江黄金水道正悄然拉动民间投资造船热,从而令广西贵港市造船业市场"金涛涌动",目前在建船舶221艘,总吨位36.28万吨,其中新开工65艘8.07万吨。这其中较火热的船型都在千吨级以上,在建的1000吨以上船舶达216艘35.82万吨,占在建船舶总艘数的97.74%或占总吨位的98.73%。截至今     

“十二五”期间我国将加快建立低碳交通运输体系

<正>据2010年全国交通运输工作会议精神,2010年及"十二五"期间,交通运输业将继续推进"两型"行业建设,加快建立以低碳为特征的交通运输体系。一是大力发展绿色交通运输,加强高效环保、气候友好的交通运输技术研究和推广,推动新能源和清洁车辆的开发应用。鼓励发展技术先进、经济安全、环保节能的运输装     

海关对台商来大陆投资实施关税优惠政策

海关总署负责人7月在海峡两岸贸易投资研讨会上说,根据国务院《关于鼓励台湾同胞投资的规定》,海关对台湾同胞来大陆投资实施关税优惠政策,鼓励台胞的公司、企业来大陆投资办厂。根据规定,对台胞投资企业在其投资总额内和追加资本额度内进口本企业所需的机器设备、生产用车辆和办公设备,以及台胞个人在企业工作期间运进自用的、合理数量     

民间金融主体的合法化研究

赋予民间金融主体合法的地位,是金融自由化和金融稳定的必然要求,也是民间金融合法化的核心,只有通过建立明确、系统的民间金融主体市场准入的立法体系,对民间金融主体的组织形式、资信能力、从业人员资质进行明晰的法律界定,才有利于实现对民间金融的有效监管和金融系统的稳定。     

我国当前农业产业化中的金融支持研究

农业产业化作为解决目前农业经营体制诸多弊端的新型农业制度,对我国农业发展及当前新农村建设有着重要的理论与实际意义.但在当前我国农业产业化发展过程中,资金制约成为农业产业化发展的一个重要障碍因素.我们应积极发展农业信贷,利用资本市场以及民间闲散资金,来加大农业产业化过程中的金融支持力度.     

温州民间资本进军海洋产业

近来,网上有传言称,温州资本联合收购了澳门"赌王"何鸿燊旗下的邮轮,并言之凿凿。但连日来,从温州传来的部分企业老板"跑路"的消息总是令人揪心。此时此刻,温州人还有精力与实力斥资去买豪华邮轮吗?