填挖交界路基差异沉降处治技术研究

针对公路路基填挖交界结合部位的差异沉降控制,首先分析了公路路基填挖交界差异沉降的主要表现形式,进而全面分析了造成公路路基出现差异沉降的主要原因,并就公路路基填挖交界部位的差异沉降施工处理技术,提出了几项具体技术控制措施,可以为公路路基填挖交界部位的施工处理作业提供相应的参考。     

山区公路填挖交界路基病害及工程处理研究

分析了填挖交界路基病害的主要原因,对填挖交界路基的设计和工程处理中的几个问题进行了分析探讨。     

填挖交界路基差异沉降分析及其处理措施

山区修建高速公路,不可避免地会遇到路基半填半挖、深挖深填交界问题,一旦处治不当,会出现各种路基路面病害。结合工程实例,介绍了填挖交界路基差异沉降的机理、计算方法和处理措施,可供同行参考。     

季冻区公路填筑交界路段路基病害机理及稳定技术

季冻区半填半挖、填挖交界和低填浅挖以及桥涵台背等填筑交界路段,路基稳定性受季节性冰冻气候条件影响显著。本文通过对季冻区填筑交界路段路基破坏模式、病害机理及特征进行分析,总结提出了填筑交界路段路基稳定技术措施,为设计及施工提供借鉴依据。     

季冻区填挖交界路基沉降及处理分析

正前言季冻区填挖交界段路基由于填筑料、压实度、含水率等差异,容易造成填挖交界段发生不均匀沉降及冻胀,影响公路路面使用耐久性及运营安全。本文以某一级公路填挖交界段为例,借助有限元分析了无处理措施和基顶加铺土工格栅时路基不均匀沉降和冻胀的对比特征,提出了土工格栅对填挖交界段路基处理的有效性。1工程概况某一级公路路基横断面形式:整体式断面24.5m,分离式断面12.25m,行车道宽度为2×4.50m,     

高等级公路路基沉陷病害的处理和预防

分析了山区公路填挖交界处路基产生沉陷病害的原因,针对路基沉陷程度的不同采取相应的处理措施,提出在路基设计中应加强路基填挖交界处特殊部位的设计,预防在填挖交界处产生沉陷病害。     

曲浪公路沿线地质灾害及处治措施

对高海拔、寒冷气候地区的各类地质灾害的防治必须充分考虑当地的环境特点以及路线所经区域地质条件的复杂性和多变性,尽量减少大填大挖、破坏自然景观及由此引发的公路病害,对确实无法避免的地质灾害和公路病害,应本着最大限度地维护自然生态环境的原则,采取相应的处治措施和设计方案,以保证设计安全和公路畅通.     

山区公路路基施工技术及质量控制

在公路建设中,不可避免的要经过山区。在山区修建公路和平原有很多不同．因为其地形、地貌具有复杂多变的特点,造成沿线填挖变化频繁,给工程施工质量控制带来较大的挑战。本人根据近年来山区公路路基施工的实践．在分析施工特点与难点的基础上,提出山区公路路基施工的技术要点与质量控制要点,对控制山区公路路基填筑施工质量、保证行车舒适与安全上具有重要的现实意义。     

计算机配合全站仪公路工程施工放样方法

根据全站仪在公路工程施工放样中应用的不足之处，提出用全站仪测出待放样线路上任意的坐标，输入计算机处理，得出该点的桩号，离开中心线的垂直距离，尚需填挖高度，离公路施工边线的垂直距离等，从而快速设置公路施工边桩，指导填挖施工，并介绍了该方法的基本原理，及其在实践应用中较常规全站仪示放样法所具有优越性。     

深切高填及填挖交界、半填半挖路基施工

深切高填，填挖交界，半填半挖地段施工质量控制是路基施工过程中三个重要控制环节，从保证施工质量的角度，着重对深切高填，填挖交界，半填半挖地段的施工方法，质量控制等方面进行了阐述。     

某公路路基滑移原因分析及整治措施

某一级公路K46+613~K46+720段位于路基填挖交界路段,路基最大填高10m,道路运营通车2年后路面出现沉陷、滑移、裂缝等病害,并存在路基继续滑移的危险。根据现场钻探取芯和变形观测相结合的手段,确认了路基发生滑移是由于填挖交界处治薄弱、暴雨后路基坡脚浸水、路面裂缝进水、填筑施工不规范等原因造成,针对这些原因制定了相应的整治措施,路面变形观测结果表明整治之后的路基路面处于稳定状态。本次研究的经验可为治理易涝区路基滑移病害提供借鉴。     

对山区公路测设填挖关系的探讨

在新建的山岭区公路测设中， “填挖平衡”是主导思想，但我们还应该结合实际的地形地势与当地的施工力量，采取以全挖路基进行选线和控制设计，尽量在满足路线预定等级的技术标准基础上，多选能满足路基全挖宽度为主，减少或不修筑挡土墙，以达到减少水毁对公路的危害和路基沉陷的目的。     

填石路基施工技术的应用

以某工程填石路基为例,通过对公路填石路基的填料标准、施工工艺以及填石路基施工技术等方面进行分析,希望在一定程度上能够推动公路修建质量的提升,更好的为社会以及公众出行服务。     

细砂土填筑高填方

黑北公路七标段大填大挖较多，最大填高14m，最大挖深18m，且填方段多为填方利用细砂土，该种土质内摩擦角小，粘聚力小，沿线地质极为复杂，冻土，沼泽密布，给施工带来了极大的技术难题。     

山区公路水保治理初探

全面介绍了山区公路挖土方边坡、填石方边坡如何种草 ,防止水土流失 ,对山区公路边坡水保治理提出了经济可行的治理办法     

公路路基换填天然砂砾施工技术实践

通过结合公路施工实例,针对该公路路基存在低填浅挖路段,同时路基清表完成后,对其进行填前碾压,但鉴于存在较大的含水量,基底填前碾压压实度无法达到规范要求,为此对该路基采取换填天然砂砾方法,详细地探讨该换填施工技术。     

预防性养护技术在公路养护管理中的应用

在经济高速发展的背景下，我国的公路发展也不断达到新的高度，发挥了公路网运输的主导作用。但是目前交通量越来越大，特别是是重载车辆的不断增加，以及养护和管理上存在的一些问题，我国早期修建的公路路基路面相继出现了一系列的破损病害，部分病害甚至严重影响了结构的安全性和耐久性。如何合理并科学地预防养护公路，充分利用发挥公路的使用功能，而且减少公路周期养护费用极具现实意义。     

山区公路水保治理初探

全面介绍了山区公路挖土方边坡,填石方边坡如何种草,防止水土流失,对山区公路边坡水保治理提出了经济可行的治理办法。     

浅谈黑北公路膨胀土填筑路基的处理方法

随着我国经济的高速发展，近几年公路建设大规模展开，高速公路迅速发展。在公路修建中，经常遇到要通过膨胀土地区的情况。黑河至北安(二井子)段公路，同样也遇到了通过膨胀土地段的情况。由于膨胀土具有遇水膨胀，失水收缩的特性，极易造成公路病害，且经济损失巨大。对已建成的公路调     

土工格栅在填挖交界路基处理中的应用

试验段选用土工格栅处理填挖交界路基差异沉降问题,结果表明,土工格栅能够有效降低填挖交界路基的差异沉降;路表沉降量随着距填挖交界点距离的增大而逐渐增大;土工格栅竖向间距会对处置差异沉降的效果产生较大影响;通过试验段观测,最终建议竖向土工格栅间距宜控制在2m左右。