JT9130XBW型厢式保温半挂车

本文介绍了ＪＴ９１３０ＸＢＷ型厢式保温半挂车的结构形式与主要技术参数，可变轴距结构设计，厢体结构设计与试验结果。     

冷藏保温车厢板鼓泡原因及防治措施

针对复合材料面板与聚氨酯泡沫板粘接不良而出现鼓泡现象分析了其成因，提出了工艺改进的措施。     

垃圾车厢体成形工艺的选择

影响垃圾车厢体成形工艺选择的主要因素有：产品结构、产量、成本、研制周期、设备、人员技术水平、拼料状态。对制造垃圾车厢体的几种工艺进行了比较、分析，合理地选择了成形工艺和拼焊工艺，做到了投资少，见效快，缩短了试制周期。     

冷藏保温汽车厢体结构轻量化与提高隔热性能并重

冷藏保温汽车厢体结构轻量化,并提高其隔热性能,符合国家的产业政策,属于国家鼓励和支持的范围。冷藏保温汽车的能耗主要来自两方面,一方面是制冷机维持厢内冷藏温度消耗的能源,它通常和冷藏厢体的保温性能有关。另一方面是冷藏保温汽车行驶时消耗的能源,它通常和厢体的自重有关。只有通过优化冷藏保温汽车厢体结构使其达到轻量化并提高其保温性能,才能使其达到节能环保的要求,既低碳又能降低运营成本。     

冷藏保温车厢板起皱的原因及控制措施

针对冷藏保温车用复合材料厢板起皱的问题，分析其成因，提出了控制起皱的工艺措施。     

冷茂汽车厢体的主要结构形式及发展趋势

本文介绍了当今世界上冷藏汽车的三代产品，并从五个方面阐述了冷藏汽车的发展趋势。着重介绍具有世界先进水平的德国ＫＯＧＥＬ公司聚酯冷藏汽车厢体的制造技术及我国技术引进的状况。     

厢式汽车车厢新材料：—FRP复合保温厢板的研制

本文简要阐述了轻量化材料对汽车节约燃烧的重要意义，概括地介绍了新一代厢式车车身材料－ＦＲＰ复合保温厢板的特点及研制目的，详细说明了ＦＲＰ复合保温厢板的结构，设计制作及主要技术指标。     

厢式货车厢体结构特点

针对目前采用钢板、铝板、复合材料板、铝塑复合板和布帘作厢体材料的五种厢式货车产品，分别介绍了其厢体结构的特点。     

湿—湿法全塑保温厢板凹痕的产生原因及消除方法

用湿－湿法制造的全塑保温厢板对提高厢板的牢固程度和刚度，增强冷藏保温车车厢的保温性能有十分重要的意义，但板表面沿立筋处易产生凹痕缺陷，影响车厢外观质量。文章分析了此种缺陷产生的原因，从选择原材料、制板工艺和操作规程三方面提出了消除凹痕缺陷的方法。     

散装水泥罐车的几点改进

随着建筑业的蓬勃发展，散装水泥罐车将会得到更加广泛的应用。济钢机制公司使用的散装水泥罐车是用JN162二类底盘改装的。根据使用情况对其无油单摆式空气压缩机、进气系统、传动系统、流态化装置进行了改进。……     

冷藏车新技术的发展与应用分析

着重介绍了新技术在冷藏车的厢体和制冷机组二方面的应用，并通过与传统技术的对比分析了这些新技术的优势。     

基于SolidWorks垃圾车厢体有限元分析技巧

介绍了运用SolidWorks软件对垃圾车厢体进行有限元分析的一般方法。着重阐述了分析思路以及在分析过程中的建模、网格划分、载荷定义、零件接触等方面的技巧。     

SX2180扩展厢式车厢体模态分析

采用有限元分析方法对运输状态下SX2180扩展厢式的车厢体进行了模态分析,计算得到了厢体低阶固有频率和振型,并通过对几种改变结构后厢体的分析计算,为解决厢体结构的共振问题和改进设计提出了建议.     

复合夹层结构材料在厢式汽车上的应用

介绍了复合夹层结构的设计原理及其在厢式汽车厢体上的应用。     

基于有限元方法的翼开式厢体结构分析及改进

为了改进翼开式9．8m厢体结构所存在的较大变形、弯曲及褶皱等缺陷,通过CATIA软件建立了实体模型,并用HyperWorks软件建立了厢体有限元模型,对厢体进行了结构强度计算,验证了现结构存在强度问题,并提出了结构改进方案。     

两翼开启式厢体结构设计及特点

针对两翼开启式厢式车在物流运输中的应用具有广阔的发展前景,介绍了两翼开启式厢体的结构特点。     

蒙皮铝板的加工工艺

介绍了军用方舱及厢式车厢体大板蒙皮铝板的加工工艺,对各道工序容易出现的质量问题及影响进行了分析,指出操作中应注意的问题.     

一种压紧机构在厢式车厢体焊接工装中的应用

针对普通厢式车厢体的结构特点,提出了厢体焊接生产对工装的设计要求,并在研究一种适应不同步压紧机构的基础上,介绍了该机构在普通厢式车厢体工装中的应用,并且作了进一步探讨.采用该压紧机构原理设计的工装,提高了部件的焊接质量,有效降低了人为因素所造成的各种误差,并且操作方便,能够充分满足企业实际生产需要.