我国大中型客车“十五”市场需求分析与预测

分析了“十五”期间我国客车行业面临的形势，具体研究了国家宏观政策和国家宏观经济等对客车行业发展的影响，阐述了“十五”期间我国客车工业发展的相关环境和大中型客车市场需求情况。     

江淮底盘——真正的客车专用底盘

随着我国社会经济的发展和人民生活水平的提高，特别是高速公路的迅速发展，城市道路状况不断改善，人们对客车的安全性、环保性、可靠性、舒适性、方便性等提出了更高的要求。我国客车制造工业经过“七五”、“九五”的发展，车身制造技术通过引进合资等方式，已有了较大的发展和进步，具有了设计制造中、高档次客车车身的能力。相比之下，我国客车底盘的设计、生产能力与水平未能跟上车身技术的发展。由于规模等原因,客车工业在中国是一个依附性工业，客车底盘的总成及零部件要立足于以轿车、货车零部件工业体系为中心进行选配，没有也不可能形成客车独立的零部件工业体系。在20世纪80年代以前，我国客车底盘是用货车底盘改装而成，存在车速慢、前轴负荷不足、舒适性差等先天不足。为满足客车业的发展对底盘的要求，江淮汽车集团十几年来致力于客车专用底盘的研发和生产，择优选取国内外的优秀汽车总成及零部件，合理匹配，生产出了一系列符合建设部和交通部有关客车等级标准的高等级客车专用底盘，已在客车底盘领域确立了领先优势。目前江汽集团生产的客车专用底盘是追踪世界先进的中、轻型客车技术，结合中国道路的实际使用状况设计而成的，居国内领先水平;现有长中短（车身）、高中低（档次）...     

2000年大中型客车发展战略

对我国大中型客车面临的挑战、大中型客车在国民经济中的地位及客车工业将面临的国际冲击，进行了分析；对国内、外客车工业现状及发展趋势，进行了对比与分析。根据我国历年大中型客车保有量情况，对１９９４￣２０００年我国大中型客车的保有量和需求量进行了预测。对我国公路客车市场、城市客车市场、旅游出租客车市场、特种客车市场等，进行了定性分析，并对发展我国大中型客车提出了建议。     

编好客车标准，促进客车工业发展

本文论述了编制具有高水平的客车标准，对我国客车工业发展具有重要意义，编制客车标准是我国客车工业发展的基础性工作。制订出高水平的客车标准，要认真实践科学发展观，积极参照国际标准，并结合国情，使标准具有科学性、适用性、可操作性，更好地促进我国客车工业持续发展。     

我国客车工业发展现状和有利条件及建议

简要叙述我国客车工业的发展现状及存在的问题；说明我国客车工业发展的有利条件，并对我国客车工业的发展提出建议。     

大客车工业发展趋势

综合国内外大客车工业发展的现状,阐述了“八五”期间我国发展客车工业的有利条件;指出了客车工业集团化、联合开发、经济规模、专业化生产是今后发展客车工业的必然趋势;探讨了客车造型、低中档车开发、CAD技术应用、质量监督、可靠性攻关等众所关注的问题和政策。     

加快我国客车工业发展探讨

根据我国国情和客车工业发展现状，以及客车工业面临的问题，探讨如何加快我国客车工业的发展，以适应国内外两个市场的需要。     

“纪念中国客车工业50周年”奖项揭晓

2007年12月12日，纪念中国客车工业50周年颁奖典礼暨中国客车工业50周年纪念大会在京召开，该活动由建设部科学技术委员会城市车辆专家委员会和中国汽车报社共同主办，自2007年8月启动，“纪念中国客车工业50周年”奖项揭晓是其尾声。     

金旅客车：彰显工艺优势 铸就更优产品

用户到底需要什么样的客车产品？一个简单的问题既是多年来我国客车工业前进的方向，也是对客车产品技术进步的指引。从多年前的客车“换壳运动”，到近年来在客车电子技术方面的迅速崛起，客车生产企业已经逐渐能够把握住用户的主要需求；但是，用户的需求真的是华丽的车身外观，抑或是纷繁复杂的功能？记者认为，扎实的客车底盘制造工艺、高水平的生产技术、优良的客车品牌美誉度，这些才是用户更加关注的问题。     

浅谈加入WTO对我国客车工业的影响

本客观地介绍了中国加入WTO后对我国客车工业的影响，指出入世将使机遇与挑战相伴，并会对我国客车工业的发展起到促进和推动作用。     

我国客车工业的现状及发展趋势

介绍了我国客车工业的历程及现状，着重介绍了第一汽车集团公司生产的客车盘品种及其技术特点。指出了客车工业现在存在的主要问题，还从产品的品种和结构，生产管理方式以及我国几家合作合资企业的基本概况等方面分析了客车工业的发展趋势。     

编者的话

2009年6月17目，工业和信息化部正式发布《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》，与2007年国家发改委发布《新能源汽车生产准入管理规则》相呼应，两年间的两个“准入管理规则”将新能源汽车正式纳入国家管理范畴。从2000年前后起，我国便已开展有关新能源客车的各类项目，从“863计划”到“十城千辆”，我国的新能源客车不仅实现了国内的示范运营，而且实现了对外出口，     

如何应对2008年北京奥运会带来的商机

客车生产企业面对北京奥运会申办成功带来的巨大商机，应积极创新，大力开发奥运车辆，充分利用“天时、地利”条件，提高国产客车水平，发展中国客车工业。     

创建合作新模式，“三阳金龙”客车亮相宝岛台湾

继今年3月初由三阳工业、金龙客车与中兴大业巴士为台湾行车环境量身订做的“忠孝新干线”低地板公交车正式通车后，12月4日，三阳工业更以优越的生产工艺．结合厦门金龙联合汽车公司先进的客车技术，共同在台北市推出安全舒适的”三阳金龙”客车，本次新品发布会共集中展示了4款共6台精品客车。三阳工业董事长黄世惠、总经理黄光武、厦门金龙汽车集团领导叶天捷、厦门金龙客车董事长孙建华、副总经理陈志强及台湾当地旅游、客运公司嘉宾共同出席了本次活动。三阳工业与厦门金龙此次的合作，结合两者造车技术大成，共同开创台湾客车的全新未来。     

联合兼并 发展客车工业

根据汽车工业的发展趋势以及我国客车工业的发展现状，探讨如何进一步增强我国客车工业的实力，以适应国内外两个市场的需求。     

黄海新款旅游客车亮相长春

2008年11月24日，黄海客车“品行天下”东北巡展来到素有“中国汽车工业摇篮”之称的吉林省长春市，并展开了一系列的巡展活动。黄海新款旅游客车获得新老客户的一致认可。     

浅谈客车制造的部分工艺和特点

在近十多年来，我国客车车型的设计、制造工艺、技术以及客车装饰的档次、乘座的舒适性和豪华程度都有了较大的提高，这是我国客车工业发展的黄金时期。我有机会在这十多里从事客车的制造工作，现对客车制造的部分工艺和特点谈谈我的粗浅体会和看法。     

现代客车的发展趋势及性能要求

近儿年，我国加大公路基础建设投资力度，建成高速公路1．5万公里以上，这为客车工业发展创造了机遇和条件。客车制造业有其自身特点，载货车、轿车、微型车制造业的快速发展不会对客车制造业造成多大的冲击，针对国民生活水平的提高、旅游业的快速增长，只要客车产品开发及时、投放市场对路、产品质量可靠稳定，客车工业的发展是大有前途的。     

我国城市客车的技术发展趋势

分析工业发达国家９０年代城市客车产品的共同特点，从我国城市基础设施建设、城市客车新一轮更新周期的到来为客车制造业带来的机遇和市场需求入手，提出我国城市客车的技术发展趋势。     

我国客车产业发展环境分析

客车工业是我国国民经济的重要组成部分，经过50多年的发展，客车产业的发展逐渐成熟。由于国内该行业生产企业众多，同时跨国企业进入我国客车市场，致使该产业竞争更为激烈。本文运用迈克尔·波特（Michael Porter）的五力模型，详细分析我国客车产业的竞争环境的5个方面：潜在进入者，供应商能力，购买方能力，替代品和行业内部竞争能力，从而对我国的客车产业的产业结构有了充分的认识。