再论客车提速后转向架出现的故障及对策

再论客车提速后转向架出现的故障，分析了故障原因，并提出了防范措施。     

非提速客车在提速区段运用出现的问题及建议

分析了普通客车自１９９７年４月１日提速以来的主要故障，指出非提速客车在提速区段上运行的不适应性，并提出建议和措施。     

提速前后客车轮辋裂纹故障浅析

通过提速前后郑州铁路局发现的客车轮辋故障统计，引入轮辋故障损伤率为分析参数，对轮辋裂纹故障的形成及主要影响因素进行了分析，得出提高列画速度和使用闸瓦对轮辋裂纹故障的形成有密切关系。     

提速后22型客车转向架裂纹原因及对策

客车提速后,由于运行速度普遍提高,客车横摆严重,垂向振动加剧,造成零部件磨损、折断、松动现象频繁发生,转向架运行性能恶化.从客车厂修分解转向架后的情况看,销、套及定位装置磨损严重,构架、摇枕、弹簧支柱、闸瓦托吊及座等零部件裂纹增多,对车辆运行安全构成了极大的威胁.     

客车提速后出现的问题及对策

客车提速后车辆振动加剧，作用力增大，使车辆运行品质下降，故障剧增。通过调查和分析，找出了故障原因，提出了十项具体改进建议。     

关于提高提速客车转向架安全性的对策

文章分析了影响提速客车转向架安全性的主要因素，针对这些影响因素，采取相应对策，确保提速客车的安全运行。     

202型转向架运用中的故障及分析

较系统地分析了客车提速后２０２型转向架存在的问题，原因及改进建议。     

客车提速与车钩缓冲装置

客车提速后，列车的纵向乘坐舒适性有所降低，本文经过分析，认为影响纵同舒适性的主要原因是现有缓冲器的初压力过大和钩缓系统间隙较大，并提出了解决办法。     

京广线旅客列车提速方案可行性研究

根据铁道部“九五”期间四大干线提速规划，针对京广线的现状提出线路改造方案，并根据机车的牵引特性及速度目标值确定合理的牵引质量，进而同不同提速方案条件下北京西－广州的运行时分，旅行速度以及机车功率利用率。     

提速和高速铁路客车污秽物的密封收集技术探讨

根据我国提速和冷高速铁路运用中客车用后脏水和厕所污秽物对铁道线路和车辆自身的有害影响，构想了脏水收集过滤，灭菌，定点排放，厕所污秽物尿粪分离，密封收集，干燥，灭菌，定点排放的密封收集技术，并提出相关建议。     

兰新线提速后货车制动梁故障增多的原因及防止

1概述 自1999年10月兰新线实施新图进行大提速后,货车基础制动故障明显增加.最为突出的是闸瓦自动间隙调整器和制动梁故障急剧上升,严重危及行车安全.下面对制动梁故障作一分析.     

浅谈旅客列车提速与正点

从机务角度分析了在京广线局管内旅客列车提速后，影响列车正点的因素，提出了解决问题的几点建议。     

减少提速电源屏中点位移电路故障

提速电源屏是为适应列车提速,配合提速道岔而设计的.1999年段管提速电源屏故障总计为36件,其中中点位移电路故障为23件,占总故障的63.9%.为减少此类故障,组织进行了攻关.     

客货列车提速的回顾与展望

对我国铁路客货列车的学进行了回顾与展望，着重从机车车辆的角度进行了总结，对今后进一步提速进行了探讨，提出了建议。