转8A型转向架上下心盘的检修现状及其发展建议

青岛北车辆段2005年1～3月份共检修段修车927辆，更换上心盘1406个，下心盘1546个，其中由于磨耗过限更换上心盘703个，下心盘777个，由于裂纹更换上心盘703个，下心盘769个；因铸造缺陷、裂纹无法加修等原因而报废上心盘183个，下心盘81个；心盘检修后，质检中心在上下心盘配件质量检查过程中发现上心盘裂纹87个，下心盘裂纹65个，在转向架落成时发现下心盘裂纹46个，在全车落成时发现上心盘裂纹102个。目前青岛北车辆段实有货车检修台位14个，平均日检修货车16辆，现配备心盘自动焊机2台，为加修上下心盘共占用自动焊机2人，     

改进型上心盘运用问题分析及建议

对货车目前大量使用的改进型上心盘运用检修故障作了调查，并从检修，制造，结构上进行了分析，提出了改进意见。     

解决货车通用上心盘裂纹，磨耗的技术方案

对货车通用上心盘裂纹，磨耗过限问题进行了调查，分析了其产生的原因，提出了解决问题的途径。     

货车上心盘弹塑性有限元分析及寿命估算

应用ANSYS软件中弹塑性有限元法对货车上心盘模型进行了分析，利用分析结果、根据疲劳理论对货车上心盘进行了寿命估算，是ANSYS大型有限元软件的一个新应用。     

P63型上心盘和改进型上心盘结构设计分析和建议

通过对Ｐ６３型棚车用上心盘和改进型上心盘检修情况的调查对比分析，说明改进型上心盘理解纹多的原因不是刚度和安装方式上与Ｐ６３型上心盘有何不同，而是结构设计上的差异引起的。     

货车心盘检修中存在的问题及其对策

心盘是铁路货车的主要零部件,在运用中存在着裂纹、磨耗等问题.为此,车辆研究、检修部门做了大量工作,如采用锻钢上心盘、含油复合耐磨盘的下心盘等.但随着货车重载、高速的实施,要从根本上解决心盘检修中裂纹、磨耗严重的问题,还有许多工作要做.     

铁路新造货车上心盘保护装置

介绍了上心盘保护装置，通过在货车制造过程中对上心盘实施保护，提升了产品一次性交验合格率，保证了行车安全。     

货车上心盘液压自动铆钉机的研制

阐述了当前铁路货车检修工作中上心盘与车体铆接的工艺过程和存在的问题,介绍了XPMJ-1型货车上心盘液压自动铆钉机的工作原理和机构组成.     

YYMJ-X-Q-BZD型上心盘液压铆钉机

由重庆西车辆段丰达车辆工程有限公司研制的上心盘液压铆钉机，是一种解决铁路货车车辆上心盘铆接质量不高问题的专用设备。     

基于ⅡW标准的C_(80)型敞车上心盘座疲劳失效研究及改进验证

针对C80型敞车上心盘座疲劳失效问题,基于IIW标准及Palmgren-Miner累积损伤法则,对C80型敞车动应力测试数据进行了计算分析。计算结果表明,引起疲劳损伤的主要原因是段焊的焊缝端头存在着局部应力集中,且在多轴交变载荷的相互作用下,进一步加速了裂纹扩展,这与实际运用情况比较接近。为此,提出了上心盘座改进方案,并按照等损伤原理进行了疲劳试验。试验结果表明,上心盘座改进方案可以满足实际运用要求。     

罐车一体式后从板座及上心盘座铸造缺陷的分析及改进措施

分析了一体式后从板座及上心盘座裂纹、夹砂等缺陷产生的原因，并介绍了工艺改进措施。     

铁路货车上心盘、从板座液压铆接工艺技术研究

介绍了铁路货车底架上心盘及从板座铆接工艺装备的研制过程,分析了铆接工艺及装备设计中的难点,并提出了解决方法。     

浅谈球面心盘的研制

由于平面心盘存在着疲劳裂纹和磨耗严重的惯性质量问题，需对其进行较大的改进，随着铁路货车提速的要求，球面心盘以其合理的结构和性能，将在快速货车转向架中得到广泛应用。     

解析TB/T 46—2020《铁路车辆心盘及磨耗盘》

铁路车辆心盘和心盘磨耗盘的适用标准TB/T 46—2015《铁道车辆心盘》、TB/T 3011—2001《铁道通用货车上心盘疲劳试验及评定方法》、TB/T 3270—2011《铁道货车心盘磨耗盘》等部分内容重复、交叉,甚至不一致.为更好地满足铁路车辆心盘和心盘磨耗盘的设计、制造和检验,整合修订形成TB/T 46—202...     

前苏联制P63型棚车几个惯性质量问题的探讨

探讨了苏制Ｐ６３型棚车在运用和检修中发现的侧架裂纹、上心盘座铆钉折断，闸瓦自动调整系统故障多以及中，枕梁裂纹等惯性质量问题，在一些实际调查和统计资料的基础上，对问题产生的原因进行了初步的分析和探讨，提出了一些相应的改进措施和建议。     

YYMJ—BZD1型铁路货车上心盘液压铆钉机的创新设计

在铁路货车的检修工作中，铆接作业是最常见的一种十分重要的工艺方法，特别是对上心盘的铆接，其铆接质量直接关系列行车安全。YYMJ－BZD1型液压铆钉机的出现，即减轻了操作者的劳动强度又提高铆接质量，有力的保证了行车安全。     

提速货车转向架下心盘存在的问题及改进建议

1问题的提出货车上下心盘起着连接车体与走行部和传递牵引力的作用,其检修质量的好坏直接决定着列车的运行品质,影响着行车安全。据统计,段修时普通货车转向架上心盘更换率达到60%,下心盘更换率在40%-50%之间。货车上下心盘的磨耗是货车运用中的惯性问题,提速货车转向架采用了耐磨性能优良的心盘磨耗盘,材质为铸模式特种含油尼龙。该心盘磨耗盘介于上下心盘之间,上下心盘的平面和圆周边部分都被含油尼龙心盘磨耗盘隔离,完全避免了钢质上下心盘间的直接接触、磨损,有效地提高了上下心盘的使用寿命,减少了检修工作量,降低了修车成本,同时也改善了上下心盘面的承载均衡性。但是在使用过程中,由于下心盘中经常会侵入尘沙及金属颗粒等异物,从而引起了心盘磨耗盘的非正常磨耗,加速了心盘磨耗盘的破损及上下心盘的损伤。     

基于机器视觉的上心盘关键尺寸检测研究

为了解决铁路货车上心盘尺寸检测采用传统测量方法效率低、检测位置单一等问题,文章提出一种基于机器视觉的尺寸测量方法。首先使用装备视觉领域内先进的工业相机,根据检测位置的不同,分别采用不同的光源对工件进行打光：低角度环形光对工件打光以获取更清晰的轮廓边缘信息;大面积面光对工件打光以获取更清晰的孔洞信息;背光对工件打光以获取更清晰的工件高度信息。其次对采集到的图像依次进行预处理(滤波、增强、二值化)、边缘提取、直线和圆拟合。采用高斯滤波对图像进行预处理以去除多余的噪声,用Canny算子进行图像边缘检测,再用不同的拟合算法(随机抽样一致算法、梯度下降法)对采集到的各部分图像分别进行直线拟合和圆拟合,进而对圆心距、直线距离进行像素尺寸测量,再通过标准件进行尺寸标定,从而得到工件的实际尺寸。该方法对上心盘图像的中心孔直径、内孔间距、外孔间距、圆脐直径、法兰高度、总高度及左右孔间距等全外形尺寸进行尺寸测量,并与标准件进行对比,在±0.1 mm精度下,上心盘外形尺寸检测结果与实际值的准确度达到99%以上。实验结果表明该测量方法能够实现上心盘全外形尺寸参数的测量,满足自动化的要求,有效提高了铁路货车零部...     

C61Y型敞车半球形上心盘的修复

自1990年检修从波兰进口的C61Y型敞车以来,检修单位由于对半球形上心盘裂纹、裂损(见图1)故障无检修依据,只得按报废处理.     

货车上心盘弹塑性有限元分析研究

运用ＡＤＩＮＡ程序对上心盘进行弹塑性分析，给出了心盘庆发布规律，并研究了约束条件和材料特性对结构应力的影响。