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高速动车组地板结构作为重要的防火隔断之一,其耐火性能在火灾的发展中起着重要的作用。对高速动车组地板结构在标准温升曲线下的耐火性能进行了数值模拟,并与地板结构耐火试验的结果进行了对比。结果发现,30 min内地板结构数值模拟结果具有较好的复现性,30 min后地板结构在高温下的破坏形式与试验存在较大差异。 相似文献
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广深线准高速客车盘形制动研究 总被引:4,自引:0,他引:4
论述了广深线160km/h准高速客车客车用大功率盘形制动装置;制动盘与闸片的结构与材质研究;制动盘通风散热性能试验及耐热裂性能计算机模拟及实物验证试验;盘形制动摩擦-摩擦-靡损性能试验研究。以及在环行线进行的准高速客车溜放制动试验及准高速列车制动运行试验。试验结果表明,所研究的大功率盘形制动装置能满足准高速客车制动要求,160km/h速度下列车的紧急制动距离均小于提出的1400m要求。 相似文献
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橡胶减振元件在国外高速客车转向架上已广泛应用。本文介绍我国近几年研制成功的准高速客车转向架(206WP、206KP、209HS、CW-2型)以及正在研制的250km/h高速转向架橡胶减振元件的性能、结构特点、室内试验、装车试验、运用推广。利用橡胶元件的优越性能改善转向架的动力性能、提高车辆的运行品质、实现无磨耗结构,对提高我国客车转向架制作水平和运行速度起到了重要作用。环行线和广深线客车动力学试验 相似文献
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对高速动车组车下转向架区域噪声进行了分析研究,提出了一种多接口隔声降噪次地板结构,并通过试验验证了此种结构的可行性。 相似文献
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详细介绍了广深线三列准高速客车动力学的试验情况,对试验结果进行了分析。所提出的改进措施,为改善我国准高速客车的动力学性能和高速客车的研制提供了依据。 相似文献
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以二系横向主动控制悬挂装置的高速客车为例,建立具有31个自由度的整车数学模型,通过对数学模型控制规律的研究。给出了其控制规律,并用于高速客车的主动控制悬挂装置。通过对高速客车的运动稳定性、曲线通过性能、随机响应和运行平稳性的动力学仿真分析表明,加装二系横向主动控制装置不仅能提高高速客车的蛇行临界速度,而且同时能较大地改善高速客车的横向运行平稳性。高速客车曲线通过性能如最大脱轨系数,轮轨横向力均有降 相似文献
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250km/h高速客车转向选型及动力学性能预测 总被引:2,自引:0,他引:2
本文分析了研制高速客车转向架需解决的几个主要问题,在此基础上对我国250km/h高速客车转向架的结构选型进行了分析比较,最后对运动稳定性、运行平稳舒适性和安全性等三方面进行了动力学性能预测,从理论上对选型的正确性作了验证。 相似文献
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刘金凤 《轨道交通装备与技术》2022,(2):54-57
介绍一种双层轨道客车的地板系统结构及选材,并阐述表面地板布的铺装工艺方法。该设计结构和工艺实施方法可为双层轨道客车地板系统的设计及工艺实现提供参考。 相似文献
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客车转向架橡胶减振元件的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
橡胶减振元件在国外高速客车转向架已广泛应用。现着重介绍橡胶元件在我国的应用情况。我国近几年研制成功的准高速客车206KP、206WP、209HS、CW-2型转向架,以及正在研制的250km/h高速转向架,均已普遍采用橡胶元件。用橡胶元件的优越性能来改善转向架的动力性能,提高车辆的运行品质,实现了无磨耗结构。结构复杂、性能优良的橡胶件研制成功和应用,对提高我国客车转向架的制作水平,提高运行速度起了重 相似文献
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本文从转向架固定轴距数值,中央悬挂装置结构与悬挂形式和转向架牵引装置结构方案的选择三个方面探讨我国高速客车转向架设计问题。参照国内外高速客车转向架的结构参数及实践经验,建议我国的高速客车采用固定轴距为2500mm,带侧滚减振装置的空气弹,节点的中央单拉杆式牵引装置的转向架。文中列举了日本等六国高速客车转向架的主要结构参数。 相似文献