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介绍了２００ｋｍ／ｈ是动旅客列车组二等单层座车体钢结构主要技术参数和结构特点。为减少运行中的空气阻力，在枕内设有设备仓，并以风洞试验结果阐述其必要性。 相似文献
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介绍首列国产200km/h电动旅客列车组总体研究；一等，二等座车和控制车的技术参数，平面布置和主要技术特点，在研制中采取的主要技术措施和相应的特殊结构设计。 相似文献
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运用流体动力学数值计算软件CFX，采用三维粘性不可压缩雷诺平均应力方程和k-ε双方湍流模型，对200km/h电动旅客列车进行了表面压力、速度分布及空气阻力的计算分析。所得结果与相应实车试验和风洞模型试验结果进行了比较分析，最终表明计算结果与试验结果基本吻合。 相似文献
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介绍了我国第１列２００ｋｍ／ｈ电动旅客列车组的研制，编组，基本结构，参数与性能，并展望了高速列车的应用前景。 相似文献
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200km／h电动车组牵引变流器控制系统研制 总被引：1，自引：1，他引：0
介绍了２００ｋｍ／ｈ电动车组牵引变流器控制系统中的四象限变流器、中间电压限制斩波器、电机逆变器等主要环节的控制策略及实现方法。 相似文献
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介绍德国Ｔａｌｂｏｔ（塔尔保特）公司为荷兰铁路研制的１６０ｋｍ／ｈ区间客运用双层电动车组总体布置与设计思想以及初期经验。该车设施齐全，舒适度高，适于中短途城间客运。 相似文献
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介绍首列国产200km/h动力分散型电动车组的研制概况,总体技术参数和主要技术性能,各车种的平面布置,结构特点等。 相似文献
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针对我国用于客运专线的200km/h动力分散型电动车组，通过对网压波动的讨论和主变压器辅助绕组电压与电流的计算，说明了主变压器辅助绕组电压选择790V的理由。 相似文献
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介绍了２００ｋｍ／ｈ电动旅客列车组单层二等座车的概况，阐述了该车车体钢结构轻量化设计的思路，通过有限元计算及静强度试验，提出了设计改进意见。 相似文献
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我国郑武线首次200km／h旅客列车正线综合性能试验总结 总被引：1，自引：1，他引：1
概要地叙述了郑武线首次２００ｋｍ／ｈ旅客列车正线综合性能试验中各参试机车车辆及其研制过程、正线运行试验情况、试验结果的分析、存在的问题及建议。此次试验最高试验速度达２４０ｋｍ／ｈ。 相似文献
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200km/h电动车组动力转向架构架强度计算与分析 总被引：2，自引：1，他引：1
依据ＴＢ／Ｔ２３６８－９３《内燃、电力机车转向架构架静强度试验方法》，运用有限元方法对２００ｋｍ／ｈ电动车组动力转向架构架作了详细的强度计算，采用许用应力判别构构架静强度是否满足要求，采用疲劳极限图判别构架的疲劳强度是否满足要求，分析方法先进实用，为２００ｋｍ／ｈ电动车组动力转向架构架设计提供了重要依据。 相似文献
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200km／h动力分散型电动车组辅助电源改进的探讨 总被引：1，自引：1，他引：0
对我国最近试制成功的200km／h动力分散型电动车组辅助电源负载进行了分析与评论，建议取消辅助变流器，包括空调器在内的辅助电动机采用单相电动机，直接从主变压器辅助绕组取电；110V直流电源也是经整流器得到。这样，既可以降低成本，又可以减轻电动车组重量。 相似文献