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巴黎备忘录PSC检查无缺陷通过率排名发布近日,从中国船级社(CCS)获悉,根据巴黎备忘录组织(PARISMOU)发布数据统计,中国旗船舶PSC检查无缺陷通过率排名第一,为61.11%,表明我国对中国旗船舶及其     

东京备忘录2014CIC检查缺陷探析

一、东京备忘录2014 CIC检查缺陷情况2011年至2014年期间,每年均有船舶在印度、澳大利亚等港口因海员休息时间缺陷被滞留,特别是自2013年8月至2014年4月在巴黎备忘录被滞留的船舶中共有22项滞留缺陷涉及工作和休息时间。2014年9月1日至11月30日全球最有影响力的两大PSC备忘录组织PARIS MOU和TOKYOMOU将同时开展海员休息时间的PSC集中大检查,截至10月31日,整个东京备忘录范围内共进行了了CIC检查4 523次。中国海事局进行CIC检查959艘     

NIR与东京备忘录船舶风险评估机制的对比及启示

巴黎备忘录新的PSC检查机制——NIR是基于船舶风险控制的检查机制,减少对低风险等级船舶的检查次数,集中力量对高风险等级船舶进行更为严格和频繁的检查,其船舶风险评估控制更为合理、客观,对完善东     

压载水管理公约PSC检查

压载水管理公约已于2019年1月22日对中国生效,生效后中国将按照公约要求开展关于船舶压载水管理符合性方面的PSC检查,这必将带来缺陷数量和滞留数量的增加。介绍东京备忘录关于压载水管理公约的PSC检查情况,对缺陷进行统计、分类和分析,最后针对航运公司和船舶如何确保压载水管理符合公约要求提出相关建议。     

巴黎备忘录PSC检查无缺陷通过率排名发布

本刊讯：5月3日,中国船级社（CCS）根据巴黎备忘录组织（PARISMOU）发布数据统计,中国旗船舶PSC检查无缺陷通过率排名第一,为61．11％。巴黎备忘录是欧洲及加拿大等27个国家组成的港口国控制政府间组织,负责对挂靠其管辖水域的船舶进行港口国控制（PSO检查。每年,巴黎备忘录根据其成员对船舶检查的情况发布分析数据,     

广东海事局代表出席东京备忘录第22次港口国监督研讨会

东京备忘录第22次港I：1国监督研讨会于7月21日至7月25日在菲律宾马尼拉召开,来自东京备忘录组织秘书处、成员国（地区）和观察员的50余名代表参加了会议。广东海事局李华文、深圳海事局俞磊等三名港口国监督检查宫代表中国出席了本次会议。会议在CIC检查、STCW公约及MLC公约执行等方面形成了基本共识,为统一各成员国PSC检查尺度,推动PSC检查能力总体提升起到促进作用。在会议过程中,我国代表紧紧围绕主题,深入参与各项活动,并在主旨发言阶段全面介绍了中国代表东京备忘录参加巴黎备忘录第57次PSC研讨会的总体情况,促进了两大备忘录之间的技术交流。随后,我国代表向东京备忘录秘书处汇报了由部局承担的《MARPOL附则Vl船舶能效规则PSC检查导则》相关提案的准备情况,为推进该提案在新西兰东京备忘录第25次PSC大会上表决通过营造良好的外部环境。     

港口国监控选船新模型研究

针对已有PSC选船模型采用层次分析法、模糊综合评价方法和BP神经网络等方法存在的诸如不能反映各风险因素之间相关性、专家主观因素带来偏差,样本需求量过大和收敛速度慢等问题,以2009/16/EC巴黎备忘录目标船选船机制NIR为研究对象,提出一种新的基于支持向量机理论的PSC选船模型,并选取巴黎备忘录“THETIS”检船数据库的部分船舶信息进行实证分析.结果表明,使用基于支持向量机理论的PSC选船模型测试的船舶样本结果与其公布的船舶实际情况一致,使用该算法可十分有效地在样本少且检查资源有限时对船舶进行快速分类,对PSC选船的实际操作具有实用价值.     

海员休息时间问题

2011年至2014年期间,每年均有船舶在印度、澳大利亚等港口因海员休息时间缺陷被滞留,特别是自2013年8月至2014年4月在巴黎备忘录被滞留的船舶中共有22项滞留缺陷涉及工作和休息时间。今年9月1日至11月30日全球最有影响力的两大PSC备忘录组织PARIS MOU和TOKYO MOU将同时开展海员休息时间的PSC集中大检查,然而目前对休息时间要求的理解各方仍存在不同认识,有待厘清,以便于海员正确记录休息时间及避免被PSC滞留。     

巴黎备忘录与东京备忘录将开展PSC消防系统集中大检查

据悉,巴黎备忘录(Paris MoU)与东京备忘录(Tokyo MoU)将联合开展消防系统PSC集中大检查(CIC)。此次CIC将历时3个月,自2012年的9月1日持续至2012年11月30日。此次CIC将有43个海事当局参与,以确保船舶能够遵守SOLAS公约第二章第二条关于船上防火、探火和灭火要求的规定。PSC检查官将用12个选定条款来检验船舶消防系统的关键区域,包括对证书、设备和船员对专业知识精通程度的检验。在发现缺陷的情况下,可能会在一定时期内滞留船舶,并指导船长弥补缺陷。巴黎备忘录和东京备忘录表示,他们预期将执行1万次独立检     

滞留船舶索赔案风险警示

对船舶实施滞留,是港口国监督（PSC）打击不适任船员和低标准船舶参与营运最为严厉,也最为有效的手段之一。在PSC检查中,检查官通过其专业判断和综合考虑,对船舶实施滞留。但是此举,检查官要承担来自船舶、船公司、船级社、船旗国和地区备忘录的压力,存在如滞留程序、专业判断和统一尺度等诸多滞留风险,甚至遭到申诉、诉讼,以及索赔。     

PSC检查中体系缺陷的判定

近年来,各港口国监督(PSC)检查部门持续加大ISM规则的检查力度,检查中因ISM缺陷导致船舶滞留的比例越来越高。本文通过对东京备忘录、巴黎备忘录、美国海岸警备队(USCG)、澳大利亚海事安全局(AMSA)近年来检查数据的统计分析,结合ISM检查的公约和导则要求,总结ISM检查的方法和策略,供业界参考。     

国际海上保险联盟（IUMI）向巴黎备忘录施压

据悉，巴黎备忘录PSC检查一直拒绝公布NIR船舶风险预测相关信息。但国际海上保险联盟IUMI的损失预防委员会主席Alessandro Morelli表示，信息应在Equasis资料库中对外公布．因为保险商需要根据信息对他们所承保的船舶进行评估。     

世界主要区域港口国检查组织实施情况

港口国检查(port state control,简称PSC)制度实施近20年来,其依据不断变化,已经生效和即将生效的公约修正案不断对船舶应对PSC检查带来了新的挑战,PSC政策研究应该是一个持续的过程。通过对五个主要区域港口国检查组织近两年实施PSC检查的情况进行统计分析,展示了PSC实施过程中各地区的差异性,为各航运公司更好地应对PSC检查提供了新的参考依据,同时,根据我国船舶应对PSC检查的现状提出针对性的措施。为确保我国船舶顺利通过检查,对船舶检查具有重要的指导意义。     

中国籍船舶应对东京备忘录新选船机制的措施

东京备忘录第23届港口国监督委员会会议通过的新选船机制(New Inspection Regime,简称NIR),于2014年1月1日生效。本文分析了NIR的特点及其对港口国监督检查政策、船旗国及公司PSC检查表现所产生的影响,提出了中国籍船舶的应对措施。     

国内动态

<正>首个由中国主导制定的PSC检查技术标准在亚太地区试运行近日,东京备忘录秘书处发布《Note of Attention for PSCOfficers》(港口国检查官通告),要求各成员国试运行《船舶能效规则PSC检查导则》(以下简称《导则》)标志着该《导则》在亚太地区的正式推广实施进入倒计时阶段。作为首个由中国主导制定的PSC检     

东京备忘录集中大检查：散贷船队表现最出色

日前，东京备忘录宣布了最近一次集中大检查（CIC）的结果。这次活动为期三个月，从2007年9月1日至11月；30日，检查主要针对亚洲海域航行船舶对ISM规则的执行情况，以及船员执行ISM规则的有效性。检查中，PSC官员对近4094艘船舶的安全管理体系执行及更新情况进行了检查。     

东京备忘录集中大检查:散货船队表现最出色

日前，东京备忘录宣布了最近一次集中大检查（CIC）的结果。这次活动为期三个月，从2007年9月1日至11月；30日，检查主要针对亚洲海域航行船舶对ISM规则的执行情况，以及船员执行ISM规则的有效性。检查中，PSC官员对近4094艘船舶的安全管理体系执行及更新情况进行了检查。     

2016年巴黎备忘录PSC集中大检查——MLC2006公约

2016年9月至11月巴黎备忘录PARIS MOU将独立开展针对海事劳工公约MLC2006的PSC集中大检查,通过本次集中大检查必将全面提高巴黎备忘录甚至全球港口国控制检查官PSCOs对MLC公约的检查水平。介绍本次PSC集中大检查的问卷和检查要点、MLC滞留缺陷及难点分析等,供船长、船东、管理公司和相关方参考。     

NIR实施初期对PSC的影响分析

东京备忘录港口国监督（PSC）新检查机制（NIR ：New Inspection Regime）于2014年1月1日起开始实施。本文就新检查机制实施一个月以来对PSC检查的影响做了归纳和总结,通过一定的数据依据,可对新检查机制对PSC检查的整体影响有较全面的了解,为顺利适应新检查机制提供参考。     

PSC官员行为准则获得通过

东京备忘录港口国控制委员会通过“PSC官员行为准则”,以与巴黎备忘录保持一致。该准则旨在确保PSC检查行为的“正直、专业和透明”。为进一步改进东京备忘录PSC活动的信息透明度和及时性,港口国控制委员会还批准自2006年10月1日起公布船舶目标系数,自2007年1月1日起每月在其主