中国航运融资创新及探索

尽管我国航运业、造船业飞速发展，但金融业由于船舶融资方面人才奇缺、有创意的金融衍生工具短缺、服务手段落后、审批时间冗长、手续繁琐进而限制了航运业发展，也限制了上海、大连航运中心地位的突破性提升。一些航运企业，尤其中小航运企业在国内贷款十分困难，只能把目光投向海外银行。[第一段]     

2010航运金融创新服务模式研讨会在上海举办

2010年11月25日,＂2010航运金融创新服务模式研讨会＂在上海召开。其间,举办了＂商运通＂供应链融资平台发布会,向航运物流企业介绍货代融资方案和“商运通”供应链融资平台。     

海外仓:航运企业发展跨境电商的突破口

在跨境电商发展的如火如荼之时,跨境物流成为一个发展的瓶颈,而海外仓正是突破这一瓶颈的有力武器。首先通过PEST模型对海外仓发展的环境进行分析,认为2015年可能会成为海外设仓井喷的一年。一些航运、物流企业已经纷纷涉足海外仓建设。选取中远、中海和中国邮政等进行分析。许多航运企业希望利用已有海外代理网点优势通过转型升级提升利润,但其中存在的风险不容忽视。最后,对于航运企业布局海外仓进行风险点的分析及提示。     

2011航运物流创新服务模式发展论坛在上海举行

2011年10月26日,作为亚洲国际物流技术与运输系统展览会同期活动的2011航运物流创新服务模式发展论坛在上海新国际博览中心举行。此次论坛由上海国际航运研究中心和汉诺威米兰展览(上海)有限公司联合主办,分为服务模式、金融保险、物流技术、人才培养等四大版块,参会者逾百人。会上,上海市浦东新区航运服务办公室航运服务处处长顾晓峰介绍浦东新区对航运物流业的扶持政策,上海市商务委员会市场体系建设处郭笑捷从职能部门的角度阐述如何提升物流业服务能级,上海海事大学国际航运系主任王学锋教授就航运物流人才培养问题发表独特见解,上海现代物流投资发展有限公司、上海欣海报关有限公司、江苏金港湾投资有限公司等企业围绕物流创新进行热烈交流。上海电子口岸     

2010航运金融创新服务模式研讨会暨“商运通”供应链融资平台发布会在上海召开

<正>2010航运金融创新服务模式研讨会暨"商运通"供应链融资平台发布会于2010年11月25日在上海召开。本次会议由上海国际航运研究中心航运服务研究所承办,深圳发展银行上海分行和上海美华系统有限公司主办     

中国高端航运法律人才培养模式探析

世界贸易的90%是由航运市场完成,航运市场对世界经济的发展具有决定性作用。作为航运市场建设中的软环境,法律服务市场已体现出其重要作用。因此,航运法律人才的培养与输送成为航运市场发展的一个重要动力。而中国目前的航运法律人才培养模式仍存在一些不足,实有必要对传统模式进行适当的创新以适应航运市场发展的需要。     

我国航运合资企业发展模式与趋势

近年来,国际航运市场出现了多种合作经营模式,而面对激烈的竞争局面,我国航运企业也逐渐形成各种战略联盟,其中最普遍的为航运合资企业。根据对目前我国航运合资企业的分析,针对其发展联盟模式进行评价,并提出意见。     

长江航运发展现代物流服务的思考

交通运输是现代物流重要的一环,实现传统运输向现代物流转化是运输发展的方向.应当如何发挥自身优势,加快结构调整,更好地开展现代物流服务,是现阶段长江航运发展的一个热点问题.     

2011航运物流创新服务模式发展论坛在上海举办

2011年10月26日,作为亚洲国际物流技术与运输系统展览会同期活动之一的2011航运物流创新服务模式发展论坛在上海新国际博览中心举办。论坛由上海国际航运研究中心与汉诺威米     

服务创新管理和谐促进珠江航运又好又快发展珠江航务管理局工作会议在珠海召开

1月29日至30日,珠江航务管理局工作会议在珠海召开。珠航局党组书记、局长梁建伟在工作报告中强调2007年要服务创新,管理和谐,促进珠江航运又好又快发展。     

中国航运企业如何面对颠覆性创新

今天,各个行业的管理者不再有理由对颠覆者视而不见。尤其是低利润、经营状况不景气的行业。当企业打造其全球供应链网络并不断扩大货物控制能力之后,航运企业或将成为其供应链上的一个外包合作商,分得微薄的利润。届时,航运业的商业模式必将产生颠覆性变革。本文将讨论中国航运企业所面临的颠覆性创新调整及应对措施。     

泛亚航运电商建设带来的启示

“泛亚航运电商平台”是国内第一家具有支付功能、提供完整的航商功能的电商平台,是泛亚航运在营销模式上的一种突破性尝试。     

航运电商 互联网时代下的吭运企业商业模式与创新

源于互联网创新所带来的商业模式的变革,究竟会给传统航运企业带来什么样的挑战？可以预计,在2014年将会有更多的传统航运企业涉足互联网,互联网应用将迎来一个爆发式增长的年份。     

航运电商专家观点

工信部信息化推进司副司长董宝青： 平台为王,交易为王,是这个时代的主题。如果一个平台不能提供优质服务,创造不了价值,并且不能可持续发展,那就危险了。当今的社会正在进入信息时代,以信息和知识驱动经济,以信息和知识引领经济。这种经济形态比工业经济有一个重大的跃升,信息经济即将成为当今社会的第一产业。目前,全国有条件的港口城市都在发展高端航运,创立航运交易电子商务平台,而发展航运交易平台,做大做强航运经济的关键是要以交易为核心,把各种参与方、产业链组织起来,把金融、保险、担保、信息服务、人才等各方面的要素结合本行业的文化无缝地集成吸收,形成一个生态圈,增强平台的网络效应。     

上海航运服务支持产业现状评价及发展建议

文中首先以产业链及航运服务业的理论研究为基础,分析了上海航运服务产业链的发展机理。其次对航运服务支持产业的发展水平进行了描述,对不同业务的发展现状进行了分析研究并作出评价。上海市应有选择地利用有限的资源发展较重要且又处于劣势地位的业务,以使得上海航运服务支持产业各项业务能够齐头并进。     

浦东“航运大道”发动航运服务产业集群

4月29日,浦东国际航运服务中心在位于上海浦东大道981号的大楼正式揭幕启用。是日,上海国际航运发展促进会宣告成立,上海组合港管委会、上海海事局、上海国际航运仲裁院、上海国际航运物流人才服务中心、上海航运运价交易有限公司等一批航运服务机构入驻或于此设立了办事窗口,由此成为浦东航运服务集聚区建设中的一个综合型、高层次的平台。     

论上海北外滩航运服务功能的拓展

上海国际航运中心的发展和黄浦江的开发为北外滩航运服务功能的拓展提供了契机。本文分析了北外滩航运服务功能历史发展概况和现状 ,阐述了北外滩航运服务功能开发的机遇和挑战、优势和劣势 ,最后提出了北外滩航运服务功能发展的要求和建议。     

我国航运合资企业发展模式与趋势

近年来，国国班轮运输业的全球性战略联盟趋势十分明显。首先，班轮公司之间的关系从竞争对手转变为合作伙伴关系，通过联合降低成本，提高规模效应；其次，从港口、航运、货主三方面角度来看，分三种联盟模式：港货联盟、港航联盟、航货联盟。     

直接通航未来两岸航运的必然模式

在台湾海峡两岸航运界人士的共同努力推动下,两岸航运交流取得可喜的成绩,现已形成三种通航方式,即:两岸试点直航、两岸三地航线和金门与厦门、马祖与马尾直航.但现有通航方式局限性很大,严重制约着两岸经贸、科技和文化的交流和发展,在两岸航运交流中这三种通航方式只是过渡的形式,只有直接通航才能适应和满足两岸不断增长的经贸、科技、文化交流和发展的需要,因此将成为未来两岸间航运的必然模式.