C-NCAP：东南三菱翼神试验完成

2010年1月19-21日．在中国汽车技术研究中心的碰撞试验室内，成功完成了东南（福建）汽车工业有限公司生产的三菱牌DN7181型轿车（翼神）的C-NCAP碰撞试验。从试验现场来看．正面100％碰撞试验中两个正面安全气囊顺利展开．此外，该车配备的同级车中少见的膝部安全气囊也顺利展开．前后排共4个假人坐姿均保持较好。     

跨越代沟 翼神安全性深入解析

<正>翼神是C-NCAP继蓝瑟之后测试的第二款东南三菱旗下车型。蓝瑟是1991年第6代三菱Lancer的改款车型,其过时的车身设计以及简单的安全配置根本无法满足NCAP试验的要求,该车     

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C-NCAP:一汽丰田RAV4试验完成2011年4月12—14日,在中国汽车技术研究中心的碰撞试验室内,成功完成了天津一汽丰田汽车有限公司生产的丰田牌TV6460GLX-i型多用途乘用车(RAV4)的碰撞试验,这也是2011年C-NCAP第2批碰撞试验的首款车型。从试验现场来看,正面100%碰撞试验后,RAV4车身后退距离较短,这说明该车型的车身刚度较小,车身吸能比较充分。车内2个正面安全气囊顺利展开,前后排V4试验完成功车从     

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C-NCAP:华泰B11碰撞试验完成2011年7月19—21日,在中国汽车技术研究中心碰撞试验室内,成功完成了荣成华泰汽车有限公司生产的华泰元田牌SDH7180AFM4型轿车(B11)的C-NCAP碰撞试验。在正面100%碰撞试验后,试验车辆回弹距离较长,说明其车身刚度较大,因此碰撞过程中的减速度也比较大,这对车内的安全约束系统是个严重考验。侧面碰撞试验后,车门上的防撞梁清晰可见,车内前后排假人坐姿均保持稳定。正面40%碰撞试验后,乘员舱结构保持完整,4个车门均可顺利打开,车内的踏板也没有发生明显的侵入变形。     

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<正>奇瑞艾瑞泽7C-NCAP碰撞试验完成2014年4月22—24日,在中国汽车技术研究中心的碰撞试验室内,成功完成了由奇瑞汽车股份有限公司自主申请C-NCAP评价的奇瑞牌SQR7160J420型轿车(艾瑞泽7 1.6L手动致享版)的3项碰撞试验及驾驶席座椅鞭打试验。生产厂家的相关技术人员和媒体的记者现场观看了此次碰撞试验。正面100%碰撞试验后,前后排4个假人坐姿均未发生明显     

雷诺科雷傲C-NCAP碰撞试验完成

<正>2014年5月27—29日,在中国汽车技术研究中心的安全碰撞试验室内,成功完成了由雷诺汽车股份有限公司自主申请C-NCAP评价的雷诺牌/Renault VYRTE型乘用车(科雷傲2014款2.5L两驱舒适版)的3项碰撞试验及驾驶席座椅鞭打试验。生产厂家的相关技术人员和媒体的记者现场观看了此次碰撞试验。在首日的正面100%碰撞试验项目后,车     

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<正>C-NCAP:青年莲花L3试验完成2010年3月2—4日,在中国汽车技术研究中心的碰撞试验室内,C-NCAP完成了贵航青年莲花汽车有限公司生产的莲花牌GHK7160B型轿车(L3)的三项碰撞试验。从试验现场来     

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C-NCAP:比亚迪S6碰撞试验完成2011年10月18—20日,在中国汽车技术研究中心的碰撞试验室内,C-NCAP管理中心成功完成了比亚迪汽车有限公司生产的比亚迪牌QCJ6480S型轿车(S6)的C-NCAP碰撞试验。S6是比亚迪近期推出的首款SUV车型,作     

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<正>纳智捷优6C-NCAP碰撞试验完成2014年9月16—18日,在中国汽车技术研究中心的安全碰撞试验室内,成功完成了由东风裕隆汽车有限公司自主申请C-NCAP评价的纳智捷牌DYM7202BAA5型轿车(优6 SUV旗舰型2.0T 2WD)的3项碰撞试验及驾驶席座椅鞭打试验。生产厂家的相关技术人员和媒体的记者现场观看了此次碰撞试验。首日的正面100%碰撞试验后,试验车型回弹距离较长,前挡风玻璃在正面安全气囊的冲击下有大面积破裂。驾驶席假人的胸部与转向盘的距离较小,前排乘员侧侧面安全气囊及气帘展开。后排女性假人及儿童假人的坐姿基本保持正常。     

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雪佛兰爱唯欧C-NCAP碰撞试验完成2012年2月14—16日,上海通用东岳汽车有限公司生产的雪佛兰牌/CHEVROLET SGM7143MTB型轿车(爱唯欧)在中国汽车技术研究中心的碰撞试验室内完成了C-NCAP碰撞试验。雪佛兰爱唯欧的原型车(Aveo)刚刚获得     

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长安逸动C-NCAP试验完成2012年7月17—19日,C-NCAP成功完成了重庆长安汽车股份有限公司生产的长安牌SC7169BH型轿车(逸动1.6L手动尊贵型)的3项碰撞试验及座椅鞭打试验,该车也是首款依据2012年版管理规则进行测试的车型。生产厂家的相关技术人员和媒体的记者现场观看了此次碰撞试验。正面100%碰撞试验后,长安逸动的前端结构吸能充分,     

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<正>沃尔沃V40C-NCAP碰撞试验完成2013年11月26—28日,在中国汽车技术研究中心的实车碰撞试验室内,成功完成了瑞典沃尔沃汽车有限公司生产的沃尔沃(VOLVO)牌V40型轿车(智尚版)的C-NCAP碰撞试验。生产厂家的相关技术人员和媒体的记者现场观看了此次碰撞试验。首日的正面100%碰撞试验后,沃尔沃V40的回弹距离较大,显示该车型的车身刚度较大。后排儿童假人按照车辆使用手册采用了少见的后向式儿童座椅,因此其受到的保护更为完善,成年假人的坐姿也得到了较好的控制。侧面碰撞试验中,V40的侧面车身结构抵御住了来自侧面的侵入变形,B柱和门槛梁结构变形很小,侧面安全气囊及气帘均正常展开。鞭打试验中,驾     

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<正>C-NCAP:速腾试验完成2009年11月24-26日,在中国汽车技术研究中心的碰撞试验室内进行了一汽-大众速腾(编号FV7166G)的C-NCAP试验。这是继     

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<正>C-NCAP:黄海旗胜碰撞试验完成2010年9月14-16日,C-NCAP对丹东黄海汽车有限责任公司生产的黄海牌DD6470型轻型客车(旗胜)进行了碰撞测试。这是C-NCAP运行5年来第一次测试该公司车型。     

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雪佛兰迈锐宝C-NCAP碰撞试验完成2013年4月23—25日,在中国汽车技术研究中心的安全碰撞试验室内,成功完成了上海通用汽车有限公司生产的雪佛兰牌/CHEVROLET SGM7209ATA型轿车(迈锐宝2.0AT豪华版)的3项碰撞试验及座椅鞭打试验。本次试验的样车和座椅由C-NCAP管理中心于     

C-NCAP:奔腾B50试验完成

<正>2010年5月11—13日,在中国汽车技术研究中心的碰撞试验室内,中国第一汽车集团公司生产的奔腾B50(CA7165MT3)成功完成了C-NCAP试验。测试车辆配备     

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长城腾翼C50C-NCAP碰撞试验完成2012年12月4—6日,在中国汽车技术研究中心的试验室内,成功完成了长城汽车股份有限公司生产的腾翼C501.5T精英型的3项碰撞试验及鞭打试验,生产厂家的相关技术人员和部分媒体的记者现场观看了此次碰撞试验。正面100%碰撞试验后,测试车型后退很缓慢,显示出腾翼C50车身结构的吸能较好,使车内乘员受到的冲击较小。前后排假人在安全带及座椅的约束下坐姿保持正常,后排假人的头部未与前排座椅靠背发生明显的接触。侧面碰撞试验后,腾翼C50的侧面车身结构保持稳定,B柱、门槛梁和顶梁等关键安全部件未见明显变形,配备的侧     

斯柯达昕锐 C-NCAP碰撞试验完成

<正>2014年2月25—27日,在中国汽车技术研究中心的碰撞试验室内,成功完成了上海大众汽车有限公司自主申请C-NCAP评价的斯柯达牌/SKODA SVW71613BS型轿车(昕锐2013款1.6手动优选版)的3项实车碰撞试验及驾驶席座椅鞭打试验。生产厂家的相关技术人员和媒体的记者现场观看了碰撞试验。正面100%碰撞试验后,正面两个安全气囊均正常展开,假人头部的撞击痕迹都落在了中央区域。后排女性假人和儿童假人坐姿均保持正常。     

C-NCAP:夏利N5碰撞试验完成

<正>2010年8月3—5日下午,在中国汽车技术研究中心的碰撞试验室内,天津一汽夏利汽车股份有限公司生产的夏利牌TJ7133UE3型轿车(N5)成功完成了C-NCAP碰撞试验。     

质疑是一种鞭策——专访中汽测评管理中心负责人方茂东

正3月6日,整合了C-NCAP在内的多个测评项目的中汽测评中心正式成立;3月24日,受疫情影响的C-NCAP宣布复工;4月16日,随着帕萨特正面40%碰撞试验结束,这款备受关注的车型已完成所有C-NCAP试验;4月30日,2020年度C-NCAP第一批车型评价结果发布……