现代稀燃技术

编辑你好,能否介绍一下稀燃技术? (崔伟) 稀燃技术就是发动机在空燃比大于理论空燃比的情况下燃烧,这样,燃料能完全燃烧,也减少了换气损失.同时降低汽油机的有害排放物,从而实现在部分负荷时的节能和降低尾气排放.     

发动机稀燃技术简介

发动机"稀燃"技术指通过一定的技术手段,降低发动机混合气中的汽油含量,以达到降低能耗和排气污染目的的技术.采用稀燃技术的汽油发动机,空气与汽油之比(通常是质量比)可达25:1以上(正常情况下,理论空燃比为14.7).     

稀燃技术在汽油机上的应用

从理论上讲，可燃混合气越稀，K值越大，其热效率n越高，汽油机的经济性和排放性也都得到较大的16后，由于燃烧速度过慢，爆燃增加，反而使汽油机指示功减少，油耗上升，针对此种情况，常采取措施，在火花塞附近配以较浓混合气，使燃烧室内的混合气从浓到稀有规律地分层，从而使稀混合气能正常点火和燃烧。     

现代稀燃技术简介

本文主要介绍了现代稀燃技术中的稀燃汽油机（进气道燃油喷式汽油机）和直喷式汽油机（缸内燃油喷射式）的主要原理，阐明了它们对汽油机尾气排放的影响、稀燃油技术的优势与面临所需要解决的问题，并点明了稀燃技术的发展方向。     

点燃式发动机的稀燃技术

对点燃式发动机稀燃进行了深入的理论分析，提出了点燃式发动机实现稀燃以提高经济性和改善排放的主要技术途径。     

车用CNG发动机理论空燃比与稀燃对比研究

文中对采用进气道内电控多点顺序喷射燃料供给方式的增压CNG发动机进行了实验研究,对理论空燃比条件下与稀燃条件下的发动机动力性、热负荷及排放性进行了对比分析。此外,文中同时给出了节气门开度及点火提前角及负荷对CNG发动机性能影响的分析结果。     

现代稀燃技术简介

本文主要介绍了现代稀燃技术中的稀燃汽油机(进气道燃油喷射式汽油机)和直喷式汽油机(缸内燃油喷射式)的主要原理,阐明了它们对汽油机尾气排放的影响、稀燃油技术的优势与面临所需要解决的问题;并点明了稀燃技术的发展方向.     

汽油机的稀燃系统

本文分析了稀燃对汽油机性能的影响，介绍了几种采用不同控制方式的稀燃系统。     

轿车汽油机稀燃与发动机柴油化

介绍了轿车汽油机稀燃与发动机柴油化,详细叙述了汽油机实现稀燃的关键技术和轿车用发动机柴油化的技术特点,指出汽油机稀燃与发动机柴油化是轿车发动机节能的最佳措施和手段。     

稀燃发动机尾气净化催化技术进展

稀薄燃烧发动机具有节约燃油和低污染物排放的特点,是今后发动机的发展趋势。但稀燃发动机所产生的NOx难以消除,阻碍了其大规模的应用。针对该问题介绍了当前稀燃发动机尾气净化装置和催化剂技术进展,并对今后的研究方向提出了见解。     

车用汽油机实现稀燃的关键技术措施

汽车工业是国民经济的支柱产业.近年来,随着国民经济的快速发展,汽车工业发展速度持续增长.随着汽车保有量的增加,使得汽车的节能降污显得越来越重要.由于汽油机具有结构轻巧、比功率大、动态响应好、噪声振动小等特点被广泛用于轻型车、轿车,但是由于汽油机在燃油消耗率方面不及柴油机,因此,改善汽油机的燃油消耗水平一直受到重视.汽油机采用稀薄燃烧技术不仅可提高其燃油经济性,而且可改善汽油机对大气的污染.     

稀燃CNG发动机燃烧稳定性的数值模拟研究

利用三维燃烧模型对稀燃CNG发动机的燃烧过程进行数值模拟,研究在引入过量空气系数的循环变动情况下,发动机转速对稀燃CNG发动机燃烧循环变动程度的影响。通过对比计算和试验结果,验证了模型的可靠性,并且分析了燃烧过程中不同时刻下的缸内温度分布情况。根据多个循环的计算结果,定量分析了发动机转速对燃烧循环变动的影响,转速的提高将使燃烧循环变动减弱。计算还得出,转速的改变对燃烧循环变动的影响程度大于对燃烧峰值压力均值的影响。     

车用稀燃电控汽油机排放控制技术研究

应用二次喷油及可变进气技术，形成准均质稀混合气，改善了燃烧过程，扩大了发动机稀燃极限。降低了NOx排放量。综合运用三效催化器和空燃比优化控制技术不仅使HC和CO排放接近零，也使NOx排放进一步降低。采用自主开发的电控系统的稀燃汽油机具有较好的燃油经济性。     

车用发动机稀燃快燃能量叠加点火系研究

根据稀燃快燃对点燃式发动机点火系统的要求,研发了一种新的多电容放电能量叠加点火系统。该系统既保留了传统电容放电点火系统的优点,又克服了其放电时间短、单次点火能量小的缺点。这里对其基本组成、工作原理、工作过程及其充、放电特性进行了研究。在此基础上运用了工程计算软件进行了分析和测试,探讨了电路参数对其充、放电特性的影响。结果表明：稀燃快燃能量叠加点火系能够大幅度提高火花塞单次放电点火能量．有效延长放电火花在高电压区的维持时间,是一种比较理想的稀燃快燃点火方式。     

甲醇汽油机怠速稀燃特性的试验研究

为改善传统汽油机怠速稀燃的燃烧与排放特性,在1台加装了电控甲醇喷射系统的汽油机上对燃用汽油(M0)、50%质量比例甲醇汽油(M50)和纯甲醇(M100)3种燃料的发动机的怠速稀燃特性进行了试验研究。试验先后在过量空气系数a=1.1和a=1.3两组稀燃工况下进行,怠速转速稳定在800r/min左右。试验结果表明:添加甲醇后,两组稀燃工况下指示热效率均有所提升;发动机的火焰发展期、快速燃烧期和平均指示压力的循环变动系数随着甲醇比例的增加而降低;甲醇能够显著降低发动机怠速稀燃工况下的HC和NOx排放,CO2排放随着甲醇含量的增加也略有降低。