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对世界冷加工介质和淬火介质清洁生产技术进行了跟踪研究,文章第一部分叙述了金属加工润滑介质在汽车生产中对环境的污染,较全面地介绍了许多国家在切削淮防霉抗菌方法的各种技术,论述了清洁生产技术在我国的发展,并总结了一些加工介质的应用实例,文章第二部分介绍了国内外淬火介质的现状,概述了未来淬火介质清洁生产技术的发展方向。 相似文献
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对内燃机车曲轴的热处理淬火介质进行了试验研究,与原热处理工艺及淬火介质相比,采用新介质的热处理工艺操作简单,性能稳定,所处理的曲轴力学性能波动小,并改善环境,消除油烟污染,提高了工件质量。 相似文献
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自行研制开发的淬火介质冷却性能微机测定系统,可以高速、准确、稳定地测定淬火介质在冷却过程中的试验数据,它通过计算机软件自动建立数学模型,计算出反映淬火介质冷却性能的重要试验参数,并通过报表生成器自动生成所需试验报告,最张输出准确完整的淬火介质冷却性能试验报告。 相似文献
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通过作用PAG,PVA两种淬火介质以车用天然气钢瓶热处理对比研究得出,PAG介质处理的钢瓶金相组织均匀细密,低温冲击韧性有明显的提高,硬度均匀,整体质量优良,充要保证了钢瓶使用的安全性和可靠性。 相似文献
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为解决40MnBH钢锻件淬火质量问题(淬水开裂、淬油硬度低)和本田支架调质后心部硬度低的问题,进行了水溶性介质、改性油淬火试验研究,并在本田支架热处理中予以应用。详细叙述了采用多种淬火介质进行本田支架淬火试验过程;及采用多种浓度今禹8-20水溶性淬火介质,对不同淬透性40MnBH钢的淬硬试验、淬裂试样试验、机械性能试验过程。 相似文献
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被密封的介质和外界灰尘对径向唇密封的摩损和泄漏有着重要的影响。本文从介质的颗粒、灰尘、轴径、径向唇密封的尺寸和材料等几个方面研究了这种影响。最后提出了改进措施及建议。 相似文献
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随着生产技术的不断发展进步,整车制造业对空调系统检测手段提出了更高的要求,而正压检漏也在越来越多的整车企业中得到了应用,但检漏介质多样,各车企对于检漏介质选型无统一参考标准。以车企主要应用的三种检漏介质氦气、氮气、压缩空气为研究对象,通过理论与实际相结合的分析方法,旨在提高各整车企业在空调系统正压检漏介质选型的效率,同时降低生产成本。从正压检漏原理、正压检漏介质应用、检测规范、检测设备能力和检漏成本五个方面进行综合对比分析,找出不同检漏工艺的优缺点,为各车企介质选型提供参照并得出最优结论。 相似文献
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实验室结果证实,随着使用时间的增加,过滤介质的机械强度会减小;而实测数值显示,新一代车辆发动机过滤介质受到的负荷较以前更强。虽然在所有被研究的机油滤芯中未发生任何故障,但在极端情况下,剩余强度仅刚刚能够满足要求(大于0.08 MPa),所以,推荐使用能承受更高机械负荷的过滤介质。 相似文献
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清洁生产技术在金属加工介质中的应用和发展(三)——世界汽车技术发展跟踪研究(四) 总被引:1,自引:0,他引:1
2 淬火介质清洁生产技术概述 热处理是一种重要的金属加工工艺,是提高零件力学性能和使用寿命的重要手段。而淬火又是热处理操作中最基本工艺过程。淬火操作不仅产生废…… 相似文献
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介绍新型淬火介质的性能及其对弹簧钢性能的影响。全面系统地研究表明,新型PAG类淬火介质能保证变截面板簧的淬透性,对避免油淬的污染及水淬的开裂都有明显效果。 相似文献
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多孔材料的应用日益广泛,但受自身特殊孔隙结构的限制,多孔材料的强度不高。在多孔介质材料表面敷设碳纤维布可以同时得到多孔介质材料优异的综合性能和碳纤维布的高强度。敷设碳纤维布多孔介质叠层结构的力学性能研究多采用有限元法,由于多孔材料结构的特殊性,该方法的计算精度和效率较低。文章基于Biot理论和层合理论,结合多孔介质层和碳纤维布的控制方程,考虑层间的连续性条件,推导敷设碳纤维布多孔介质叠层梁在谐激励作用下的整合一阶常微分矩阵控制方程。结合结构的边界条件,利用具有高精度的精细积分法对整合控制方程进行求解。通过与有限元模型的对比,验证了所建模型的可行性和正确性,并利用所提方法分析了敷设碳纤维布多孔介质叠层梁的动力学特性。 相似文献
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曼·胡默尔滤清器贸易 《汽车与配件》2004,(19):34-35
颗粒可以采有不同的方式给予分离.它们的应用取决于颗粒的直径和流体的性质。图5所示为过滤时颗粒和过滤介质之间的相互作用.这种作用奠定了分离过程的基础,在此过滤介质以单个纤维给予表示,这的轴线与图像平面垂直。 相似文献
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发动机冷却分为风冷和液冷。风冷包括自然风冷和强制风冷,由于结构简单、工作可行而多用于坐式摩托车中。液冷包括油冷和水冷,油冷比水冷结构简单、冷却介质沸点高,散热器结构尺寸小,因此经济性好;由于油冷却中冷却介质与润滑油通用,则要求机油油质要好,对机油滤清要求高等,因此限制了油冷的发展,目前在中、大型液冷摩托车发动机中大多数还是采用水冷。 相似文献
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电动汽车能实现节能减排与蓄能调峰,其推广应用对于我国“双碳”战略目标的实现具有重要意义。针对现有电动汽车热管理系统尚存在换热流程复杂、系统能效低、难以轻量化集成等问题,本文中提出基于三介质换热器的电动汽车热管理系统,通过样机实验测试建立了三介质换热器计算模型,并结合电动汽车负荷模型与热泵模型建立了三介质换热器电动汽车热管理系统性能模型,分析该系统在不同工况下的运行特性,并与现有典型热管理系统方案进行性能对比。结果表明,在夏季36℃、60 km/h工况下,三介质换热器热管理系统相较于现有的采用风冷冷凝器、液冷冷凝器的热管理系统分别节能2.3%、15.1%;在冬季0℃、60 km/h工况下,采用舱外、舱内三介质换热器进行余热回收时,分别比不采用余热回收的系统节能5.9%、19.7%。 相似文献
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随着水资源供求矛盾的加剧和水污染问题的日趋严重,水资源可持续利用已成为我国经济社会发展的战略性问题。介绍国内外雨水利用现状,探讨了单级介质过滤雨水与复合介质多级过滤雨水的处理技术,并进行了多级过滤雨水回用风险评估,量化风险可能给人们带来的影响或损失。 相似文献