2006年全路电务工作会议

2006年全路电务工作会议于2006年1月4-5日在哈尔滨召开，这次会议是在铁路局直管站段体制改革后，正在进行深化站段内部整合，推进铁路跨越式发展的新形势下召开的。     

扩大改革开放加强法制建设推进铁路跨越式发展--在2006年全路政策法规工作会议上的讲话(摘要)

“十五”期间,铁路改革与法制建设取得了重大成果。铁路局直管站段体制改革成功实施;铁路投融资体制改革取得重要进展;专业运输公司改革不断深化;主辅分离、辅业改制取得重大成果;企业经营管理不断加强;铁路法制建设取得积极进展。面对“十一五”期间铁路跨越式发展良好的政策环境,要准确把握铁路改革发展的基本方位,努力在投融资体制改革和提高铁路法制建设水平上取得重大突破。2006年要完善铁路局直管站段体制改革和运输生产力布局调整,规范工作程序,改进管理方式,完善配套改革措施;积极推进投融资体制改革,大力吸引社会资金直接投资铁路建设,继续推进铁路企业股改上市,规范合资铁路管理,并为改革创造有利的政策环境;深化主辅分离辅业改制等基础性改革,建立现代企业制度;完善企业经营业绩考核制度,促进经营管理创新;强化铁路依法行政、依法治路的各项制度建设。     

适应铁路局直管站段体制提高站段财务管理水平

结合铁路局直管站段 体制改革后站段财务管理工作的实际，提出了站段财务管理适应新形势、新体制要求的思路，以提高站段财务管理水平。     

适应铁路局直管站段体制 提高站段财务管理水平

结合铁路局直管站段 体制改革后站段财务管理工作的实际，提出了站段财务管理适应新形势、新体制要求的思路，以提高站段财务管理水平。     

浅谈路局直管站段后加强安全管理的实践与探讨

铁路局直管站段改革后,如何加强安全管理为运输安全提供保障,是当前铁路安全管理的一项重要内容。本文介绍了"3.18"路局直管站段的改革,分析了当前加强安全管理工作中存在的主要问题,并就构建铁路运输安全管理的调控机制、考核激励机制、责任机制、监督机制以及安全事故预控管理机制等问题进行了分析探讨。     

发挥直管站段体制优势实现安全效率同步提高

郑州铁路局货运处积极研究铁路局直管站段体制改革后面临的新形势，分析了从铁路局到基层站段许多不适应体制改革的问题，提出要创新管理模式，健全管理机制，提高干部和职工的思想与业务素质，充实基层管理力量，实现货运系统安全生产和运输效率的同步提高。     

适应体制改革新形势改进铁路客运工作组织

针对铁路局直管站段的新体制要求,对当前铁路客运组织存在的不能满足季节性客运的需求、与高效快捷的旅行要求存在距离、与城市轨道交通缺乏系统整合等问题进行了深入分析,从贯彻跨越式发展理念、适应路局直管站段新体制要求、改革客运组织模式和强化与城市公交衔接等方面,对提高铁路客运组织工作效率提出具体改进建议.     

路局直管站段成效显著影响深远——纪念"3.18"铁路局直管站段2周年

2005年2月18日,全国铁路实施铁路局直接管理站段体制改革,全部41个铁路分局被撤销。铁道部这一重要改革举措,在当时不仅在铁路内引起了强烈的反响,也在社会上引起了巨大的震动。两年过去了,实践表明,路局直管站段彻底打破了我国铁路延续50多年的运输管理体制和运输生产力布局,适应了铁路运输生产力发展的内在要求,激发了企业活力和发展潜力,有力促进了运力     

铁路打响体制改革攻坚战

3月18日，铁道部党组书记、部长刘志军在全路电视电话会议上郑重宣布“为适应铁路改革发展新形势的需要，经部党组研究、国务院同意，决定撤销铁路分局，实行由铁路局直接管理站段的体制：”实施这项改革，是扩大铁路运输能力、提高铁路技术装备水平、深化铁路管理体制改革、加快铁路现代化建设的必然要求，必将对中国铁路的改革与发展产生重大而深远的影响。     

适应新体制展示新作为为推进全局改革发展提供坚实的物资保障

1 以铁路管理体制改革为契机。理顺关系，规范管理，2005年物资工作取得显著成效 2005年，面对铁路局直管站段体制改革、运输生产力布局调整和大面积提速改造施工的严峻考验，全局物资部门积极推进物资配套改革，以强化管理、保证供应为重点，以节支降耗为目标，不断增强服务意识，严密监控物资质量，加快信息网络建设，强化设备经济运行，构建节约型的企业，圆满完成了各项任务，为全局的安全运输、增收节支、提速扩能、改革发展做出了积极贡献。     

海西腾巨龙——温福铁路客运专线

编者按:2009年9月28日,宁波至温州至福州客运专线正式开通旅客列车,实现了孙中山先生<建国方略>的百年梦想.温福客运专线是我国铁路中长期规划"四纵四横"主通道沿海快速通道的重要组成部分,不仅填补了沿海地区的铁龉空白,还为大规模铁路建设起到了示范作用.     

兰州至重庆铁路信号系统方案研究

针对兰州至重庆铁路的运输需求和组织模式，以积极采用国内外先进、成熟、经济、适用、可靠的技术为指导思想，研究和分析了集统一调度指挥、自动运行控制、集中智能监测等功能为一体的铁路信号综合控制系统，并对各子系统的结构、组成、功能及接口关系进行详细阐述。     

铁路电子商务

如今电子商务就像一场龙卷风,正在席卷世界。与真正龙卷风不同的是,它所过之处带给人们的不是飞灾横祸,却是欣欣向荣的无限商机。那末,电子商务究竟是怎么一回事,它会给传统的铁路产业带来什么变化,这或许是大家所关心的话题。 什么是电子商务 电子商务(Electronic Commerce)从狭义上来讲,它是指通过计算机网络进行的商品交易活动,这些商品不仅可以是诸如汽车、家电、食品等实体化的产品,而且可以是诸如新闻、录像、软件等数字化的知识产品,甚至于还可以包括诸如旅游安排、远程教育、远程医疗等服务性产品。从广义上来讲,电子商务不仅是硬件和软件的结合,它更是把买家、卖家和合作伙伴通过因特网(Internet)、企业内部网(Intranet)和企业间网络(Extranet)联合在一起,利用网络技术实现企业现有业务的商贸交易。     

青藏铁路环保情

作为我国西部大开发的标志性工程,全长1110公里的青藏铁路格尔木至拉萨段于2001年6月29日开工以来,各参建单位按照铁道部 提出的“拼搏奉献,依靠科技,保障健康,爱护环境,争创一流”的要求,克服高寒缺氧等重重困难,夺取了青藏铁路开局之年的全面胜利。 切实做到“三同时” 青藏高原素有“世界屋脊”之称,既是我国和东南亚地区的“江河源”,又是世界山地生物物种一个重要的起源和分化中心。其生态环境既独特原始又脆弱敏感,被世界自然基金会列为“全     

神奇的天路--青藏铁路

2005年8月24日10时25分,万众目光凝聚在银装素裹的唐古拉山上.帐篷造型的唐古拉车站站台前,铁道部部长刘志军一声令下,南北两架装扮一新的高原新型铺轨机伸出长臂,分别从两个方向把两节长25 m的轨排稳稳落下,青藏铁路在世界铁路海拔最高点--5 072 m铺轨通过,标志着中国铁路成功跨越"地球第三极",攀上世界铁路之颠.     

由两伊线谈多年冻土地区的线路选择

介绍多年冻土地区不良地质现象及野外鉴别方法 ,分析冻土的作用机理 ,提高多年冻土对铁路路基危害的认识 ,并结合两伊线选线过程中的经验 ,重点介绍线路经过多年冻土地区应注意的事项及采取的措施     

求真务实遵循科学建设世界一流高原铁路

2003年,是青藏铁路建设全面攻坚年,也是青藏铁路建设史上极不平凡的一年。面对“海拔更高、困难更大、任务更重”的严峻考验,广大建设者高举邓小平理论伟大旗帜,努力实践“三个代表”重要思想,认真贯彻党的十六大精神,按照青藏铁路建设领导小组的部署和要求,一手抓抗击“非典”,一手抓攻克“三大难题”,顽强拼搏,艰苦奋战,取得了年度计划超额完成、重点工程进展顺利、越岭施工形成高潮、铺轨架梁成绩显著、质量环保全面创优、     

铁路道口预警安全系统在徐沛铁路中的应用

铁路道口预警安全系统是由中央处理系统、机车移动信息终端、地面无源应答器、道口监控和无线传输网络组成。介绍道口监控和无线网络传输的工作原理,以及在徐沛铁路的具体应用和效果。     

沪宁铁路运输通道线路的合理分工研究

京沪高速铁路、沪宁城际铁路的建成运营后,加上既有沪宁铁路,上海至南京间将3线并存。在分析京沪高速铁路和沪宁城际铁路概况的基础上,从3条线路的速度目标值、站点设置、硬件设施特点等方面,对3条线路的功能定位、运营模式以及相应配套设施进行了研究。只有对3条线路进行科学定位、合理分工,才能发挥各条线路的优势,实现整个系统的效益最大化,构筑一个"快速、便捷、大运能、低能耗、环保型"的交通网络系统。     

高铁时代下如何发展铁路第三方物流

进入高铁时代,传统物流企业有必要向第三方物流转变.对国内铁路货运营销发展进行了分析,在拓展物流第三方服务方面提出了6点建议,以实现服务价值的增值.