国产轿车价格策略研究

文章分析了国产轿车企业的战略目标，讨论一定战略目标下，影响价格策略的因素，重点描述国产轿车市场主要的价格策略，并且评价各种策略的实施效果，对今后轿车市场价格策略发展趋势发表了一些看法和建议。     

放开国产轿车市场价格改善国产轿车市场环境

国家计委决定,自2001年5月10日起放开国产轿车价格，由生产经营企业根据市场供求情况自主确定价格。过去，国家对国产轿车的价格管理政策进行了几次调整，这次调整实现价格全部放开。今后最重要的改善市场环境的措施应是彻底消除各地的乱收费现象。     

放开国产轿车价格的回顾与影响

国家计委决定:自2001年5月10日起放开国产轿车价格,由生产经营企业根据市场供求情况自主确定价格.这是我国汽车工业基本完成市场化的重要步骤.     

中国轿车价格何时与国际接轨

从2001年开始,长期坚挺的国产轿车价格开始下调。2003年以来,轿车市场的价格竞争日趋激烈,一些主流车型和企业,不断推出价格新基准,起到了轿车市场降价"领头羊"的作用。 在加入WTO的大背景下,国产轿车价格必将逐步与国际接轨,总体上在未来几年将不断下调。推动轿车价格下降的主要因素 --私人购车占据主导地位意味着市     

轿车价格及消费成本趋势研析

这七、八年来，轿车的价格一直在下降。下降速度加快仅是这两年的事。在2002年初，为应对我国加入WTO后进口车的关税大幅度下降造成的进口轿车对国产轿车的挑战，很多国产轿车价格都不同程度地下调。但是，大家都没有预料到的是2002年轿车销量飞速     

为什么有的轿车不降价

国家计委决定,自5月10日起放开国产轿车价格,所谓放开价格指的是:由生产经营轿车的企业根据市场形势自行决定价格,国家不再干预.     

车坛传真

国家计委近日已放开国产轿车价格,由生产经营企业根据市场供求情况自主确定价格,以促进国产轿车市场竞争和国产轿车消费。 过去,由于垄断生产及集团消费等原因,国产轿车价格一直实行政府定价     

是企业口是心非？还是媒体炒作太过？

或许是今年格外冷清的轿车市场太需要一个能够凝聚人气的热点,或许是源于所谓的“WTO综合症”,今年以来国产轿车的价格走势受到了社会公众和传媒异乎寻常的高度关注,而轿车价格也在“降还是不降”的争论声中不断走低。 媒体妙作太过? 而在此期间,轿车厂家对于价格     

加入WTO轿车价格的研究

在11月11日世界贸易组织正式通过同意吸收中国为WTO的成员后,由于关税大幅度下降,进口轿车价格将有所下降,但进口轿车价格降幅将对国产轿车市场有多大的影响呢?为此必须把进口轿车价格的计算方法先例举如下,并进行定量研究。     

三论汽车市场“价格倒挂”

“价格倒挂”即经销商以低于进货价的价格进行销售的现象,这是最近几年在中国汽车销售中出现的一个怪圈。由于“价格倒挂”,使得汽车市场价格混乱,生产企业、大部分经销商均为此受到损失。1997年,《轿车情报》杂志第10期和第11期分别刊登了饶达先生和张伯顺先生对国产轿车“价格倒挂”原因的分析文章,从过量生产和利益分配不均的角度分析了“价格倒挂”的原因。 “价格倒挂”从历史的角度分析,有其深刻的背景和     

促进竞争与扩大消费国家放开国产小轿车价格

国家计委决定:自2001年5月10日起放开国产小轿车价格,由生产经营企业根据市场供求情况自主确定价格。 国家对国产小轿车的价格政策有几次调整。计划经济一统天下时国产轿车不进市场交易,完全由国家统计制定生产计划、统一组织生产、统一安排产品去向。实旌改革开放以后的1990年,国家对国产小轿车制定了统一的出厂销售价格,这就是轿车国家统一价。     

多来点真格的！—再评国家计委关于轿车价格放开的通知

日前,国家计委关于放开国产轿车价格的决定一经传媒披露,立时在社会上引起了轩然大波;对于现行的轿车价格刚刚基本认可了的消费者,在一些媒体宣称新一轮价格大战的蛊惑之下又再次陷入了进退两难的犹豫与观望之中;而此时最着急的大概还是各轿车生产企业,一面要忙着跟媒体和消费者解释轿车价格放开与轿车价格下降绝无必然的联系,一面又在暗暗担心好不容易才有了些起色的市场会不会因此而再次陷入持币待购的观望气氛之中。     

整车供应商和消费者的搏奕--由菲亚特售后配件降价谈起

本刊2003年第44期和49期，先后刊出《威驰配件价格贵吗?》及《售后配件价格关乎整车成败》两篇文章，这两篇文章对国产轿车的部分易损件价格做了详细比较。在读者中引起很大反响，许多私家车车主以各种形式向本刊编辑部“投诉”，并期望继续通过本刊为其呼吁……     

私车消费挡不住国产轿车8月突破11万

今年1～7月国产轿车销量接近55万,同比增长了近39％,大大超乎人们的预料。特别是7月份,国产轿车销量突破10万辆。值得惊喜的是,8月份国产轿车再攀新高,销量突破11万。其中上汽集团表现出了较强的后劲,销量接近4.2万辆,同比增长52％。固然,国产轿车销量的大幅增长有进口轿车价格居高不下的原因,但归根结蒂还是私车消费拉动了国产轿车销量的增长。     

干得了买得起的车有吗?

在目前国家宏观调控的形势下,国产轿车产销形成了新的不平衡,从供不应求变成了供大于求。而国产轿车的难一出路是进入家庭,但又受价格太高的制约。故百姓不禁要问,现在     

车价还能降多少

轿车的价格是人们关注的热点问题。虽然近年已有不少厂家主动降低轿车的售价,但目前国产轿车的价格还是普遍高于国际市场,那么国产轿车的价格为什么高呢?这是因为: 轿车的生产成本高 与美欧、日本等国相比,国产轿车的生产成本较高,这主要是因为我国汽车工业的劳动生产率低,据统计,1997年,我国人均整车为每年每人(从事汽车生产人员)生产2.5辆,而日本是每年每人生产40     

拉开四季度冲刺之序幕——10月份国产乘用车市场述评

7天长假的10月份，国产轿车全月产销量均比9月份有所减少，产量为167739辆，销量达主流。从各车型市场占有率表中也可以看出，与市民收入相对接近的小型轿车市场占有率逐月上升，也就意味着越来越多的消费者选择的是价格实惠的小型轿车。     

2002车市好戏拉开序幕

从2002年1月起,我国正式调整关税税率,其中进口车的关税税率降为43.85％(3L以下)和50.7％(3L以上),因此,进口车车价大幅下降。受此影响,我国国产轿车市场也引发了一轮价格大战,从而使国产轿车的市场格局发生了变化。 1月份,全国共生产轿车56326辆,与去年同期相比增长了34.89％,销售58017辆,比去年同期增长了     

从别克GL8调价看MPV市场--多款国产中高档MPV导购

在国产轿车市场竞争几近白热化的今天，MPV市场可以说是国产乘用车市场惟一一个有着巨大空间的车型。据了解，目前国产轿车不分排量，仅以车名计就达六七十款，月销量仅有1万多辆的国产SVU国型也有多达20多款，而国产MPV的车型目前只有六七款，相比之下，国产MPV市场的竞争最不充分。2000年以前，国内MPV市场基本被进口车垄断，2000年5月上市的别克GL8改变了这种状况，     

轿车降价谁受益?

说来也怪,被认为缺乏实际意义且颇有"作秀"之嫌的国家计委关于放开国产轿车价格的通知,在市场上却收到了意想不到的"实质性"效果:一些轿车品牌的价格是"闻声而降",并且降价阵营还有日益扩大的趋势.不论是否因国家将定价权下放之后企业得以放开手脚的缘故,还是迫于市场的竞争形势企业急需寻觅一个堂而皇之的降价借口,总之国产轿车价格的普遍大幅下降、企业间价格竞争的愈演愈烈却是实实在在的客观现实.不过,当我们透过轿车市场弥漫的价格硝烟,试图从产业发展和市场培育的角度去理性地剖析谁将会成为这场"残酷"价格竞争的最终受益者时,在似乎"皆大欢喜"的市场表象下所暴露出来的问题实质却让人异常的沉重.