不会沉没的救生艇

一九八一年挪威航运展览会上,人们看到一艘新型的封闭式救生艇。救生艇总长4.75米,宽2米,装有一台7马力的发动机。这种救生艇的最大特点是,艇身大部分浸没在水下,具有足够的稳性。关闭舱门后,即使救生艇倾覆也不会因进水而沉没。对于小型船舶和渔船,这种救生艇是一种理想的工作艇。这种救生艇是挪威船舶研究所(NSFI)经过多年研究试验而成,各项指标达到主要规范的要求。     

太平轮沉没真相

12月2日,著名导演吴宇森数年磨一剑的史诗电影《太平轮》起航,也拉开了今年的电影贺岁档大战的序幕。然而,60多年前的那艘太平轮让1000多人苦苦等来了起航,却没有等到踏上陆地的那一刻。被人称为“东方泰坦尼克号”的太平轮究竟为何沉没于海底？这场大海难究竟是人为还是自然原因？     

核潜艇沉没以后

自从“核潜艇之父”——美国海军科学家里科弗研制出人类第一艘核动力潜艇“魟鱼”号后,核潜艇以其“永远的续航力”而赢得了全世界军事科学家的青睐。一些军事、经济实力强大的国家纷纷投入大量的人力、物力、财力全力开发研制核潜艇,从而使核潜艇的作战效能日益显露。     

沉没潜艇争夺战

俄罗斯打捞沉没的“库尔斯克”号潜艇时,对合作对象的选择可谓是一波三折,最终放弃了与美国的合作而选择了荷兰的马约公司。究其原因,除了担心军事机密泄露以外,也许俄罗斯人至今还难以忘却27年前让他们感到羞辱的那场沉没潜艇争夺战。     

揭开运石船沉没之谜

一艘载重十五吨的木帆船，满载块石离石沪沃岸边约三华里的海面沉没了．三名船员全部丧生．从而引出一场涉及两族的纠纷。     

雅典娜号沉没真相

1939年9月3日晚间,也就是当纳粹将军古德里安的坦克横扫波兰、使整个世界为之惊奇不已的第三天,一艘英国邮船雅典娜号满载着一千四百名旅客,航行在赫布里底群岛以西200英里的海面上。那里风平浪静,耀眼的灯光从船上的舷窗里射出来,酒吧间里,乐队正在演奏着斯特劳斯的“蓝色的多瑙河”。在乐曲声中,人们有的津津有味地痛饮法国葡萄酒、英国威士忌和德国黑啤酒,有的海阔天空地闲谈。这里闻不到一点战争的硝烟。上帝保佑,这里毕竟不是波兰。     

在油轮沉没的前后

死,是检验一个人品格的试金石。在大庆236油轮沉没的时刻,我们海员的互相救援、渔民兄弟的奋身救助正表现了“金子”般的崇高品格……遇险 1983年10月11日10时20分。在粤东海面,一艘印尼籍货轮“克拉巴特山”号猝然与我满载一万五千吨原     

泰坦尼克号沉没之后 ……

正泰坦尼克号沉入大海已有百年历史,然而,这艘船还在人们(尤其是航海者)的脑海里航行。人们无法忘怀它的轨迹,无法解除过往的沉痛。在这100多年里,又发生了很多和泰坦尼克号相关的故事——水下博物馆泰坦尼克号是1912年沉没的。这么个庞然大物沉入大海70年间,人们竟然一直找不到它的确切位置,它难道失踪了?直到1985年,著名海洋探险家罗伯特·巴拉德才发现了沉睡在大西洋底的泰坦尼克号残骸,全球轰动,不仅仅是航海界。2003年,62岁的罗伯特·巴拉德提出了一个非常大胆     

Erika油轮沉没事故的启示

1999年12月8日,Erika轮载有燃油约31000t离开法国的DUNKIRK港,驶往意大利的LIVORON港。12月11日,船长的回忆表明船舶在进入BISCAY湾时船舶已向右舷倾斜。当天14：08时船长发出“求救电文”(DISTRESS MESSAGE)。15：15时船长把求救电文更改为“安全电文”(SAFETY MESSAGE)。16：25时,船长经过调整后,船舶正浮(不再倾斜),取消了“安全电文”。经联系岸上后船长决定驶住避难港-DONGES。     

太平洋战争中美国航母的沉没

1910年11月11日,美国海军从“伯明翰”号巡洋舰上进行了首次飞机起飞试验,翌年1月18日又在“宾夕法尼亚”号巡洋舰上进行了飞机降落试验,两次均获得了成功,但美国直到英国改建成世界第一艘航母以后6年的1922年3月20日,才将一艘运煤船改建成“兰利”号航母。到太平洋战争爆发前,美国还仅有8艘航母,但美国通过战争实践很快就认识到了艘母     

某渔船沉没事故的思考

正0引言虽然船舶专业化、大型化、高速化、自动化程度不断提高,但海上交通事故仍频发,尤其是商船与渔船的碰撞事故造成的损失有增无减。结合大量典型海上事故的分析,发现人为因素起着主导作用。据统计,80%的海上事故与人为因素有关,而与人为因素有关的船舶碰撞事故比例高达85%～96%。在大多数船舶碰撞事故中,碰撞双方都负有责任,而商船与渔船的碰撞案例大多对商船的过失进行分析总结,忽视被视为"弱者"的渔船在整个事故中所承担的责任。     

寻找沉没的大西洋神岛

古希腊哲学家、科学家柏拉图曾根据希腊传说,第一个提到沉没了的大西洋神岛大致的沉没地点——巴哈马群岛地区。美国一个考察队曾到这个地区的比尼岛附近进行     

S号沉没疑案析

载重只有36吨的沿海货轮S号,航行途中沉没于水深十多米的大海里。由于打捞费用大大超过船货总值,沉位又非主要航道,故未予强制打捞。因而,肇事的原因一直难以弄清。世界航海史上,曾有不少船沉海底无法捞起的事例,但其原因,大多数还是能够弄清的。     

阿萨巴斯卡号沉没之谜

在诺曼底登陆日的一个多月前,加拿大潜水员马克·沃德的祖父在被鱼雷击中的加拿大皇家海军阿萨巴斯卡号上为国捐躯。60年之后,马克·沃德决心要找到它的残骸,向当年英勇的水兵们致敬。阿萨巴斯卡号的命运始于一个不幸的“船台”。当时它与它的姐妹舰伊洛科伊斯号都在英国一家造     

一艘沉没的郑和宝船

在郑和七下西洋的巨大事件中,难免也有损失,其中严从简《殊域周咨录》记载:“三保下西洋,费钱粮数十万,军民死且万计。”这里“军民死且万计”自然有些夸张,但在下西洋官军中确有不少人为国捐     

巨舰沉没在南大西洋

追踪目标英国核动力潜艇“征服者号”在马尔维纳斯(又名福克兰)群岛附近水域平静地航行着,螺旋桨搅动着水流发出阵阵轻微的响声。这天是1982年5月2日,是自英、阿福克兰战争爆发以来的第30天。     

警惕船舶断裂沉没事故

近年来,伴随市场需求的快速增长,进入鄱阳湖和赣江从事砂石运输船舶急剧增多,据统计,日均进出鄱阳湖区的运输船舶达1040艘。船舶流量的迅速增长,给水上交通安全带来了严峻考验,船舶事故呈多发趋势,尤其是船舶断裂沉没事故接连发生,造成了巨额经济财产损失,也给社会稳定带来了不良影响。